一種新型全鋼工程子午胎反包膠囊的制作方法
【專利摘要】一種新型全鋼工程子午胎反包膠囊，采用了COP-08A膠料和密度為100根/10cm、斷裂強度為21kg/根的1400dtex/2V1單層簾布的材料；膠囊囊根骨架材料采取了“斷裂式”的鋼絲簾布骨架材料。本發明膠料和簾布伸張強度符合施工要求，該膠囊囊根骨架材料采取了“斷裂式”的鋼絲簾布骨架材料，可以有效防止膠囊囊根崩出。采用滑石粉隔離、并使用充氣脫模裝置脫模，既能防止兩層之間粘結，又能保證膠囊順利充氣脫模。
【專利說明】一種新型全鋼工程子午胎反包膠囊【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車輪胎制造【技術領域】，尤其涉及一種反包膠囊及其制作方法。
【背景技術】
[0002]全鋼工程子午胎成型機調試、試制以來，成型機所用的反包膠囊全部由上海輪胎橡膠集團買進，該膠囊使用壽命為100次，每臺成型機平均日產按30條計算，每條膠囊平均使用15次/日，因此每條膠囊平均使用壽命為100/15=6.7天，公司曾外購10套膠囊，費用為23萬元。如果引進上海的技術，技術轉讓費用為10萬元，按年工程子午胎產量為5000條，需要外購膠囊50套，費用預計23*5=115萬元，如果我們的產能在擴大到10000條，那么費用為230萬元，成本極高。而且上海膠囊我們在使用中有兩個有質量問題，一個是漏氣。另外一個是囊根有裂口，我們和采購部聯系向上海輪胎集團進行索賠，上海方面根本不予理睬為了降低生產費用，公司決定自主研發設計全鋼工程子午胎反包膠囊。
[0003]通過對上海輪胎橡膠集團生產的膠囊吸收、消化，自主進行施工設計，剛開始試制時使用幾次就爆破，最多的使用為50次，在試制過程中發現該膠囊研制難度大，需解決四項關鍵技術難題:膠囊伸張大，伸張率達250%以上，充氣壓力高，壓力達7bar以上，這要求膠囊不僅彈性好，還要強力高。該膠囊囊根骨架材料既要有伸張性，又要有剛性，以防止囊根從成型鼓中脫出。制作工藝難，該膠囊屬于薄制品，僅為一層骨架材料，又完全靠手工操作，任何一個氣泡、接頭缺陷，都會導致該膠囊報廢。該膠囊展開長度達2米以上，且為重疊式，硫化結束后，無法脫模。為了檢測膠囊的使用壽命，我們和設備結合做了地面膠囊充氣裝置，采用7bar的壓力反復充氣，直到膠囊爆裂來確定膠囊的使用壽命，以免在成型機上試驗，造成人力、物力的浪費，同時影響生產的進行。

【發明內容】

[0004]本發明所要解決的是外購膠囊存在的“漏氣”、“囊根有裂口”的技術問題，從而提供一種生產成本低的新型全鋼工程子午胎反包膠囊。
[0005]為了解決上述問題采用以下技術方案:一種新型全鋼工程子午胎反包膠囊，采用了 C0P-08A膠料和密度為100根/10cm、斷裂強度為21kg/根的1400dtex/2Vl單層簾布的材料；膠囊囊根骨架材料采取了 “斷裂式”的鋼絲簾布骨架材料。
[0006]所述的C0P-08A膠料由以下重量份的原料制成:天然膠65份、炭黑25份、活化劑5份、防老劑1份、軟化劑3份、硫化劑1份。
[0007]所述的“斷裂式”的鋼絲簾布骨架材料采用的C60-175W鋼絲簾布，裁斷面寬度12cm，密度60根/10cm，鋼絲排列為側向排列，在圓周方向保持較大的伸長性，在側向保證較強的鋼性。
[0008]制作方法如下:把膠囊成型鼓裝到成型機上，用汽油清擦鼓面，按照施工順序號上C0P-08A膠料、1400dtex/2Vl單層簾布、C60-175W鋼絲簾布、填料膠條；上完后，裝上外屏蓋上緊螺栓，從成型機上卸下，裝到膠囊硫化小車上；在硫化罐中硫化后，冷卻，然后再裝到成型機上，卸下膠囊，修剪多余的膠邊，檢查膠囊囊根尺寸、膠囊上有無氣泡、缺膠。
[0009]硫化結束后，通過充氣脫模裝置進行脫模。
[0010]所述的充氣脫模裝置是在成型膠囊的機頭模具法蘭夾具上增加一根充氣管，在膠囊脫模前向膠囊與芯模之間充氣，使膠囊與芯模充氣后完全脫離，減小脫模時的阻力，能夠保證膠囊與芯模順力脫開，避免膠囊囊根斷裂。
[0011]本發明膠料和簾布伸張強度符合施工要求，該膠囊囊根骨架材料采取了 “斷裂式”的鋼絲簾布骨架材料，可以有效防止膠囊囊根崩出。
[0012]采用滑石粉隔離、并使用充氣脫模裝置脫模，既能防止兩層之間粘結，又能保證膠囊順利充氣脫模。
[0013]經財務測算，我們生產的膠囊，每套2200元，按照年工程子午胎5000條，至少需要購買50套膠囊，采購費用為115萬元，扣除我們的膠囊成本11萬元，節約費用104萬元，若工程子午胎滿負荷生產，節約費用更加顯著。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發明充氣脫模裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]一種新型全鋼工程子午胎反包膠囊，采用了 C0P-08A膠料和密度為100根/10cm、斷裂強度為21kg/根的1400dteX/2Vl單層簾布的材料；膠囊囊根骨架材料采取了“斷裂式”的鋼絲簾布骨架材料。
[0016]所述的C0P-08A膠料由以下重量份的原料制成:天然膠65份、炭黑25份、活化劑5份、防老劑I份、軟化劑3份、硫化劑I份。
[0017]所述的“斷裂式”的鋼絲簾布骨架材料采用的C60-175W鋼絲簾布，裁斷面寬度12cm，密度60根/10cm，鋼絲排列為側向排列，在圓周方向保持較大的伸長性，在側向保證較強的鋼性。
[0018]具體制作方法如下:1)把膠囊成型鼓裝到成型機上，并用汽油清擦表面。
[0019]2)待汽油揮發盡后，涂palma粘液，開動成型機旋轉lOmin，使之干燥。
[0020]3)把C0P-08A膠料、1400dtex/2Vl單層簾布定位貼放在成型鼓上，兩部件的接頭部位要錯開，接頭重疊5mm，滾壓并斜削多余膠料。
[0021]4)把C60-175W鋼絲簾布定位貼放在成型鼓上，其兩端頭為45°斜切，接頭搭接
并滾壓。
[0022]5)把填料膠條定位貼放在成型鼓上，其兩端頭為45°斜切，接頭搭接并滾壓。
[0023]6)把填料膠條定位貼放在成型鼓上，其接頭部位要與C0P-08A膠料、1400dtex/2Vl單層簾布的接頭部位錯開,接頭重疊5mm滾壓并斜削多余膠料。
[0024]7)各部件接頭的兩端都要涮汽油，各部件粘貼要壓實、無氣泡，且各部件接頭部位要錯開。
[0025]8)把成型鼓肩和外屏蓋先后定位安裝，上緊所有的螺栓后從成型機上卸下。
[0026]9)在硫化罐中硫化后，冷卻，然后裝到成型機上，卸下外屏蓋和鼓肩取下膠囊。在成型膠囊的機頭模具法蘭夾具上增加一根充氣管，在膠囊脫模前向膠囊與芯模之間充氣，使膠囊與芯模充氣后完全脫離，減小脫模時的阻力，能夠保證膠囊與芯模順力脫開，避免膠囊囊根斷裂。
[0027]10)用剪刀剪下多余的膠邊，檢查無質量問題后專門存放。
【權利要求】
1.一種新型全鋼工程子午胎反包膠囊，其特征是:采用了 C0P-08A膠料和密度為100根/10cm、斷裂強度為21kg/根的1400dteX/2Vl單層簾布的材料；膠囊囊根骨架材料采取了 “斷裂式”的鋼絲簾布骨架材料。
2.根據權利要求1所述新型全鋼工程子午胎反包膠囊，其特征是:所述的C0P-08A膠料由以下重量份的原料制成:天然膠65份、炭黑25份、活化劑5份、防老劑I份、軟化劑3份、硫化劑I份。
3.根據權利要求2所述新型全鋼工程子午胎反包膠囊，其特征是:所述的“斷裂式”的鋼絲簾布骨架材料采用的C60-175W鋼絲簾布，裁斷面寬度12cm，密度60根/10cm，鋼絲排列為側向排列，在圓周方向保持較大的伸長性，在側向保證較強的鋼性。
4.根據權利要求3所述新型全鋼工程子午胎反包膠囊，其特征是制作方法如下:把膠囊成型鼓裝到成型機上，用汽油清擦鼓面，按照施工順序號上C0P-08A膠料、1400dteX/2Vl單層簾布、C60-175W鋼絲簾布、填料膠條；上完后，裝上外屏蓋上緊螺栓，從成型機上卸下，裝到膠囊硫化小車上；在硫化罐中硫化后，冷卻，然后再裝到成型機上，卸下膠囊，修剪多余的膠邊，檢查膠囊囊根尺寸、膠囊上有無氣泡、缺膠。
5.根據權利要求4所述新型全鋼工程子午胎反包膠囊，其特征是:硫化結束后，通過充氣脫模裝置進行脫模。
6.根據權利要求5所述新型全鋼工程子午胎反包膠囊，其特征是:所述的充氣脫模裝置是在成型膠囊的機頭模具法蘭夾具上增加一根充氣管，在膠囊脫模前向膠囊與芯模之間充氣，使膠囊與芯模充氣后完全脫離，減小脫模時的阻力，能夠保證膠囊與芯模順力脫開，避免膠囊囊根斷裂。
【文檔編號】C08J3/24GK103847119SQ201210522097
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年12月7日 優先權日:2012年12月7日
【發明者】張春學, 王芳, 董青松, 丁鋼強, 許慶偉, 閆小記 申請人:風神輪胎股份有限公司