1.一種高速公路安全防護欄，其特征在于，以重量份數計算，包括以下成分：
尼龍40-60份；
碳纖維1-2份；
玻璃纖維30-40份；
玄武巖纖維4-6份；
凱夫拉纖維2-3份。
2.根據權利要求1所述的高速公路安全防護欄，其特征在于，具體的包括以下成分：
尼龍6為25份；
尼龍66為25份；
碳纖維為1.5份；
玻璃纖維為35份；
玄武巖纖維為5份；
凱夫拉纖維為2.5份。
3.根據權利要求2所述的高速公路安全防護欄，其特征在于，該安全防護欄為雙波紋形狀或三波紋形狀。
4.一種高速公路安全防護欄，其特征在于，以重量份數計算，包括以下成分：
PU材料40-60份；
碳纖維1-2份；
玻璃纖維30-40份；
玄武巖纖維4-6份；
凱夫拉纖維2-3份。
5.根據權利要求4所述的高速公路安全防護欄，其特征在于，具體的包括以下成分：
PU材料為50份；
碳纖維為1.5份；
玻璃纖維為35份；
玄武巖纖維為5份；
凱夫拉纖維為2.5份。
6.根據權利要求5所述的高速公路安全防護欄，其特征在于，該安全防護欄為雙波紋形狀或三波紋形狀。
7.一種高速公路安全防護欄的制備方法，其特征在于，包括以下合成步驟：
尼龍的改性：將尼龍材料置于雙螺桿造粒機料斗中；將碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維以及凱夫拉纖維的混合材料置于紗架上；將碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維以及凱夫拉纖維的混合物牽引到螺桿造粒機中與尼龍進行造粒；
擠出成型：根據防護欄的要求設計雙波紋、三波紋的擠出模具；將改性后的復合尼龍材料置于擠出機料斗中；使用牽引機將成型的防護欄牽引到冷卻槽；使用耐磨金剛鋸，根據要求的長度將防護欄切割。
8.根據權利要求7所述的高速公路安全防護欄的制備方法，其特征在于，在尼龍的改性過程中，具體原材料的添加比例為：尼龍6占20-30份、尼龍66占20-30份、碳纖維1-2份、玻璃纖維30-40份、玄武巖纖維4-6份以及凱夫拉纖維2-3份。
9.一種高速公路安全防護欄的制備方法，其特征在于，包括以下合成步驟：
PU材料的改性：將PU材料置于雙螺桿造粒機料斗中；將碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維以及凱夫拉纖維的混合材料置于紗架上；將碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維以及凱夫拉纖維的混合物牽引到螺桿造粒機中與PU材料進行造粒；
擠出成型：根據防護欄的要求設計雙波紋、三波紋的擠出模具；將改性后的復合PU材料置于擠出機料斗中；使用牽引機將成型的防護欄牽引到冷卻槽；使用耐磨金剛鋸，根據要求的長度將防護欄切割。
10.根據權利要求9所述的高速公路安全防護欄的制備方法，其特征在于，在尼龍的改性過程中，具體原材料的添加比例為：PU材料40-60份、碳纖維1-2份、玻璃纖維30-40份、玄武巖纖維4-6份以及凱夫拉纖維2-3份。