本實用新型涉及交通工具的防護領域,特別是涉及一種高速公路隔離防護欄。
背景技術:
高速公路防護欄是公路道路安全建設非常重要的一環(huán),特別是隨著我國高速公路的快速發(fā)展,對于高速公路防護欄的建設需求和建設質(zhì)量要求也越來越高。但是,目前常用的公路線路防護欄存在著防護等級低、防護功能不全及防護效果較差、施工復雜、麻煩、安裝成本高的問題。
技術實現(xiàn)要素:
本實用新型解決的技術問題是,克服現(xiàn)有技術的缺陷,提供一種防護柵欄與防護網(wǎng)集于一體的組合結(jié)構(gòu)的高速公路隔離防護欄。
為了解決上述技術問題,本實用新型通過下述技術方案得以解決:
一種高速公路隔離防護欄,包括若干個護欄主體、若干個立柱、若干根支撐鋼管、防護網(wǎng);其中,相鄰兩個護欄主體之間通過立柱相連接,拼接成長條狀防護柵欄,支撐鋼管固定連接于立柱上,防護網(wǎng)固定連接于支撐鋼管之間;護欄主體包括一上檻、一下檻以及若干個豎擋,其中,若干個豎擋位于上檻和下檻之間;上檻的一端呈中空等腰梯形,另一端呈中空矩形;下檻的兩端對稱各設置一回字形空腔;立柱的一端設置一矩形通槽;立柱的另一端設置一底座,且底座與矩形通槽之間通過一支撐桿連接,且支撐桿的兩側(cè)對稱各設置一凸塊,且凸塊固定于底座上,作為相鄰兩護欄主體拼接時,下檻的定位塊。防護網(wǎng)的設置,防止了人攀爬通過護欄進入高速公路或動物無意中越過護欄闖入高速公路。采用防護柵欄與防護網(wǎng)集于一體的組合結(jié)構(gòu),達到了較好的防護功能。
作為優(yōu)選,上檻的兩端各設置一第一連接板,且第一連接板的各個部角上設置一第一連接孔,與矩形通槽兩端的第二連接板上的第二連接孔的位置相對應。
作為優(yōu)選,上檻、下檻以及豎擋均為中空方管。
作為優(yōu)選,支撐鋼管包括固定連接于立柱上的豎向鋼管、固定連接于豎向鋼管上端的橫向鋼管,防護網(wǎng)固定連接于橫向鋼管與豎向鋼管之間。
本實用新型由于采用了以上技術方案,具有顯著的技術效果:本實用新型提供的高速公路隔離防護欄采用防護柵欄與防護網(wǎng)集于一體的組合結(jié)構(gòu),達到了較好的防護功能,通過相鄰兩護欄主體中上檻兩端的楔形配合以及下檻與立柱之間的定位配合,使得相鄰兩護欄主體之間的連接更加的方便與可靠,而且拆卸、安裝更為簡便。
附圖說明
圖1為本實用新型的高速公路隔離防護欄的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1中護欄主體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖1中立柱的主視圖。
圖4為圖1中立柱的左視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
一種高速公路隔離防護欄,如圖1-4所示,包括若干個護欄主體1、若干個立柱2、若干根支撐鋼管、防護網(wǎng)5。
具體的,相鄰兩個護欄主體1之間通過立柱2相連接,拼接成長條狀防護柵欄,支撐鋼管固定連接于立柱1上,防護網(wǎng)5固定連接于支撐鋼管之間。
本實施例中,護欄主體1包括一上檻11、一下檻12以及若干個豎擋13,其中,若干個豎擋13位于上檻11和下檻12之間,構(gòu)成護欄主體1的阻隔區(qū)域;上檻11的一端呈中空等腰梯形111,另一端呈中空矩形112,當相鄰兩護欄主體1相拼接時,后一個中空等腰梯形111一端的上檻11伸入前一個中空矩形112一端的上檻11,而且將上檻11的一端設計成中空等腰梯形111,便于相鄰兩護欄主體1中上檻11的配合;下檻12的兩端對稱各設置一回字形空腔121。
本實施例中,立柱2的一端設置一矩形通槽21,用以套裝在相鄰兩上檻11的連接部;立柱2的另一端設置一底座22,且底座22與矩形通槽21之間通過一支撐桿23連接,其中,支撐桿23的兩側(cè)對稱各設置一凸塊24,且凸塊24固定于底座22上,作為相鄰兩護欄主體1拼接時,下檻12的定位塊。
本實施例中,上檻11的兩端各設置一第一連接板14,其中,第一連接板14的各個部角上設置一第一連接孔141,與矩形通槽21兩端的第二連接板25上的第二連接孔251的位置相對應,用以固定護欄主體1與立柱2之間的連接。
本實施例中,上檻11、下檻12以及豎擋13均為中空方管,用以降低護欄主體1的重量。
本實施例中,支撐鋼管包括固定連接于立柱2上的豎向鋼管3、固定連接于豎向鋼管3上端的橫向鋼管4,防護網(wǎng)5固定連接于橫向鋼管4與豎向鋼管3之間。
本實施例提供的高速公路隔離防護欄通過相鄰兩護欄主體1中上檻11兩端的楔形配合以及下檻12與立柱2之間的定位配合,使得相鄰兩護欄主體1之間的連接更加的方便與可靠,而且拆卸、安裝更為簡便。
總之,以上所述僅為本實用新型的較佳實施例,凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾,皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。