本發明涉及減震橡膠制備技術領域，具體涉及一種車用減震橡膠的制備方法。

背景技術：

隨著人民生活水平的不斷提高，汽車走進了千家萬戶，同時也伴隨著汽車配件的使用，隨著環境因素的影響對車用配件產生了極大的挑戰，車用橡膠不僅作為一種配件，更是汽車重要保護組件之一，由于不同天氣對橡膠材質影響極大，會導致橡膠提前老化，引起部件震動，影響汽車工作，減震橡膠廣泛應用在車輛的各個部位減少震動、隔音、緩沖等作用，對橡膠的性能要求極為嚴格，然而目前使用的橡膠制品性能不佳，容易老化和滲水，導致橡膠起不到減震作用，容易造成危險。

技術實現要素：

為克服現有技術的不足，本發明公開了一種車用減震橡膠的制備方法。

為實現上述目的本發明采用如下技術方案：一種車用減震橡膠的制備方法，包括如下步驟：

S1、原材料備份，橡膠制品的主要材料有天然橡膠30-35份、丁苯橡膠25-40份、三元乙丙橡膠25-45、氧化鋅7-11份、硬脂酸1.5-2.5份、橡膠促進劑0.5-1份、防老劑4020NB 1-3份、橡膠硫化劑3-5份、炭黑40-50份和二氧化硅7-9份、硫酸鋇5-6份；

S2、原材料加工，硬脂酸塊進行粉碎，粉碎后進行篩選，提出雜質，保留硬脂酸1.5-2.5份，對天然橡膠、丁苯橡膠和三元乙丙橡膠生膠膠塊進行切塊加熱，加熱溫度在65-75℃，用于膠塊混合均勻的氧化鋅、硬脂酸、橡膠促進劑、防老劑4020NB、硫酸鋇、炭黑和二氧化硅組成的配合劑進行加熱、熔化、蒸發水分、過濾雜質；

S3、塑煉，向天然橡膠、丁苯橡膠和三元乙丙橡膠生膠膠塊中通入灼熱的壓縮空氣，通過加熱和氧的反應作用，使長鏈分子降解變短，從而獲得生膠的可塑性；

S4、混料，將塑煉后的天然橡膠、丁苯橡膠和三元乙丙橡膠生膠膠塊加入氧化鋅7-11份、硬脂酸1.5-2.5份、橡膠促進劑0.5-1份、防老劑4020NB1-3份、硫酸鋇5-6份、炭黑40-50份和二氧化硅7-9份組成的配合劑，將混料后的物料放入煉膠機中進行攪拌混合，獲得混煉膠；

S5、硫化，將混煉膠和橡膠硫化劑3-5份混合后放入硫化罐進行硫化，硫化后獲得具有彈性的硫化膠；

S6、塑型，將獲得具有彈性的硫化膠進行預熱，預熱完成后，通過壓延、壓出和模壓等方式制成一定形狀、一定尺寸的橡膠膠片；

S7、檢測，獲得的橡膠膠片，進行不同的浸泡、高溫、路面摩擦、室外暴曬和雨淋等試驗，將實驗數據進行整理對比。

優選的，所述硫酸鋇具有防水性，且所述硫酸鋇為一種無臭、無味粉末。

優選的，所述硬酯酸為一種硫化活性劑，所述硬酯酸可用作增塑劑和軟化劑，且硬脂酸還可用作橡膠制品的脫模劑。

優選的，所述防老劑4020NB不僅具有良好的抗氧效能，而且還具備抗臭氧、抗曲撓龜裂和抑制銅、錳等有害金屬的作用。

優選的，所述炭黑是含碳物質在空氣不足的條件下經不完全燃燒或受熱分解產生，且所述炭黑是提高硫化膠的耐磨性能、抗撕裂性能或拉伸強度的配合劑。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該車用減震橡膠的制備方法，通過天然橡膠、丁苯橡膠和三元乙丙橡膠合成的橡膠，不僅耐磨、耐熱、耐老化，且具有良好的減震和緩沖效果，產生噪音極低，具有一定的隔音效果，添加有硫酸鋇，增加橡膠的耐水性，減少滲水，防止橡膠制品腐蝕老化，通過二氧化硅提高膠料的物理機械性能，增加耐疲勞性，該裝置不易老化，使用壽命長，節約資源，減震效果好且防水，安全性能高。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，對本發明進行進一步詳細說明。此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例1

一種車用減震橡膠的制備方法，具體包括以下步驟：

S1、原材料備份，橡膠制品的主要材料有天然橡膠32份、丁苯橡膠38份、三元乙丙橡膠30、氧化鋅8份、硬脂酸1.8份、橡膠促進劑0.9份、防老劑4020NB 2份、橡膠硫化劑3份、炭黑45份和二氧化硅7份、硫酸鋇5.2份；

S2、原材料加工，硬脂酸塊進行粉碎，粉碎后進行篩選，提出雜質，保留硬脂酸2份，對天然橡膠、丁苯橡膠和三元乙丙橡膠生膠膠塊進行切塊加熱，加熱溫度在65℃，用于膠塊混合均勻的氧化鋅、硬脂酸、橡膠促進劑、防老劑4020NB、硫酸鋇、炭黑和二氧化硅組成的配合劑進行加熱、熔化、蒸發水分、過濾雜質；

S3、塑煉，向天然橡膠、丁苯橡膠和三元乙丙橡膠生膠膠塊中通入灼熱的壓縮空氣，通過加熱和氧的反應作用，使長鏈分子降解變短，從而獲得生膠的可塑性；

S4、混料，將塑煉后的天然橡膠、丁苯橡膠和三元乙丙橡膠生膠膠塊加入氧化鋅8份、硬脂酸1.8份、橡膠促進劑0.9份、防老劑4020NB 2份、硫酸鋇5.2份、炭黑45份和二氧化硅7份組成的配合劑，將混料后的物料放入煉膠機中進行攪拌混合，獲得混煉膠；

S5、硫化，將混煉膠和橡膠硫化劑3.5份混合后放入硫化罐進行硫化，硫化后獲得具有彈性的硫化膠；

S6、塑型，將獲得具有彈性的硫化膠進行預熱，預熱完成后，通過壓延、壓出和模壓等方式制成一定形狀、一定尺寸的橡膠膠片；

S7、檢測，獲得的橡膠膠片，進行不同的浸泡、高溫、路面摩擦、室外暴曬和雨淋等試驗，將實驗數據進行整理對比。

實施例2

一種車用減震橡膠的制備方法，具體包括以下步驟：

S1、原材料備份，橡膠制品的主要材料有天然橡膠25份、丁苯橡膠40份、三元乙丙橡膠35、氧化鋅9份、硬脂酸2份、橡膠促進劑0.6份、防老劑4020NB 1.5份、橡膠硫化劑4份、炭黑40份和二氧化硅9份、硫酸鋇6份；

S2、原材料加工，硬脂酸塊進行粉碎，粉碎后進行篩選，提出雜質，保留硬脂酸1.5份，對天然橡膠、丁苯橡膠和三元乙丙橡膠生膠膠塊進行切塊加熱，加熱溫度在70℃，用于膠塊混合均勻的氧化鋅、硬脂酸、橡膠促進劑、防老劑4020NB、硫酸鋇、炭黑和二氧化硅組成的配合劑進行加熱、熔化、蒸發水分、過濾雜質；

S3、塑煉，向天然橡膠、丁苯橡膠和三元乙丙橡膠生膠膠塊中通入灼熱的壓縮空氣，通過加熱和氧的反應作用，使長鏈分子降解變短，從而獲得生膠的可塑性；

S4、混料，將塑煉后的天然橡膠、丁苯橡膠和三元乙丙橡膠生膠膠塊加入氧化鋅9份、硬脂酸2份、橡膠促進劑0.6份、防老劑4020NB 1.5份、硫酸鋇6份、炭黑40份和二氧化硅9份組成的配合劑，將混料后的物料放入煉膠機中進行攪拌混合，獲得混煉膠；

S5、硫化，將混煉膠和橡膠硫化劑4份混合后放入硫化罐進行硫化，硫化后獲得具有彈性的硫化膠；

S6、塑型，將獲得具有彈性的硫化膠進行預熱，預熱完成后，通過壓延、壓出和模壓等方式制成一定形狀、一定尺寸的橡膠膠片；

S7、檢測，獲得的橡膠膠片，進行不同的浸泡、高溫、路面摩擦、室外暴曬和雨淋等試驗，將實驗數據進行整理對比。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。