本發明涉及一種微型面包車專用半鋼子午線輪胎及其制備方法，屬于半鋼子午線輪胎技術領域。
背景技術：
眾所周知，半鋼子午線輪胎具有滾動阻力小，節約燃料，胎側薄，徑向變形小的特點。這兩個特點有利于減少輪胎內磨損，降低滾動阻力，子午線輪胎的滾動阻力比普通斜交輪胎小20%-30%，可節約燃料5%-10%，胎面偏磨減少，半鋼子午線輪胎的使用壽命比斜交輪胎提高30%-40%。
但是，子午線輪胎也不是全能輪胎，目前市面上的子午線輪胎普遍存在的缺陷有：胎側較薄，容易裂口，胎側變形大，側向穩定性差，子午線輪胎制造要求高，成本高。特別是用于微型面包車的半鋼子午線輪胎同樣具有上述缺陷，另外還有抓地力差，噪音高，耐磨性差的缺點。
技術實現要素：
本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種微型面包車專用半鋼子午線輪胎，胎側厚，不容易裂口，胎側變形小，側向穩定性好，抓地力好，噪音降低，耐磨性提高，舒適性得到改善，成本低，綠色，環保，節油。
為解決上述問題，本發明采用以下技術方案：一種微型面包車專用輪胎，按重量份計算，包括天然橡膠40-60份，溶聚丁苯橡膠20-30份，順丁橡膠15-20份，丁腈橡膠35-40份，玻璃纖維1.5-2.5份，白炭黑20-40份，硅烷偶聯劑2-4份，炭黑35-45份，芳烴油5-8份，氧化鋅4-8份，硬脂酸1.5-4.5份，防老劑1-5份，微晶蠟1-3份，功能樹脂10-20份，炭黑分散劑2-5份，硫黃1.5-3.5份，促進劑1-3份，防焦劑0.1-0.3份，苯甲酸1.5-3.5份，酚醛樹脂7.8-12.4份， C5石油樹脂5.5-8.3份，萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的混合物5.5-8.5份。
所述玻璃纖維是直徑為20-25μm和直徑為60-65μm的玻璃纖維的混合物，直徑為20-25μm和直徑為60-65μm的玻璃纖維的重量份比為1.5：2。
所述功能樹脂包括CBT功能樹脂和KDD功能樹脂，CBT功能樹脂和KDD功能樹脂的重量份比為8.1：2.2。
防老劑包括DTPD與TMQ，DTPD與TMQ的重量份比為5.1-5.4：2.2。
所述芳烴油的黏度密度指數在0.96-0.97之間。
所述促進劑為NS、CZ與DPG的混合物，NS、CZ與DPG的重量份比為1.25-1.5：1.2-1.27：2.1-2.25。
所述萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的混合物中萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的重量份比為1-1.2：1.2-1.4：1.4-1.6。
一種微型面包車專用輪胎的制備方法，包括如下步驟：
步驟1：首先將天然橡膠、丁腈橡膠加入密煉機中進行塑煉；
步驟2：將塑煉后的天然橡膠、丁腈橡膠與溶聚丁苯橡膠、順丁橡膠、玻璃纖維同時加入密煉機中，進行攪拌，混煉30秒；
步驟3：依次加入白炭黑、炭黑、炭黑分散劑、氧化鋅、硅烷偶聯劑、硬脂酸，勻速攪拌，升溫到110-120℃時，注入芳烴油；升溫到150-155℃時，排膠；
一種微型面包車專用輪胎的制備方法，還包括如下步驟：
步驟4：膠料進行二段母煉，升溫到140-150℃時，排膠；
步驟5：將二段母煉膠與防老劑、微晶蠟、功能樹脂、硫黃、促進劑、防焦劑、苯甲酸、酚醛樹脂、C5石油樹脂、萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的混合物一同加入密煉機，勻速攪拌，升溫到95-100℃時，排膠。
本發明與現有技術相比，具有以下優點：
本發明微型面包車專用輪胎耐磨指數為456，抓地力為B級，滾動阻力B級，噪音A級；拉伸強度達19.5Mpa，300%定伸應力達12.3Mpa，斷裂伸長率達587.5Mpa，撕裂強度達58.8KN/m，阿克隆磨耗達0.123 cm3/1.61km；本發明微型面包車專用半鋼子午線輪胎胎側厚，不容易裂口，胎側變形小，側向穩定性好，抓地力好，噪音降低，耐磨性提高，輪胎表面無暗泡和針孔等質量缺陷，抗老化效果好，抗熱氧老化及抗臭氧老化性能好，舒適性得到改善，強度高，具有良好的延伸性，成本低，綠色，環保，節油。
下面結合實施例對本發明的技術方案做進一步的說明。
具體實施方式
實施例1，一種微型面包車專用輪胎，按重量份計算，包括天然橡膠40份，溶聚丁苯橡膠20份，順丁橡膠15份，丁腈橡膠35份，玻璃纖維1.5份，白炭黑20份，硅烷偶聯劑2份，炭黑35份，芳烴油5份，氧化鋅4份，硬脂酸1.5份，防老劑1份，微晶蠟1份，功能樹脂10份，炭黑分散劑2份，硫黃1.5份，促進劑1份，防焦劑0.1份，苯甲酸1.5份，酚醛樹脂7.8份， C5石油樹脂5.5份，萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的混合物5.5份。
玻璃纖維是直徑為20-25μm和直徑為60-65μm的玻璃纖維的混合物，直徑為20-25μm和直徑為60-65μm的玻璃纖維的重量份比為1.5：2。
功能樹脂包括CBT功能樹脂和KDD功能樹脂，CBT功能樹脂和KDD功能樹脂的重量份比為8.1：2.2。
防老劑包括DTPD與TMQ，DTPD與TMQ的重量份比為5.1：2.2。
所述芳烴油的黏度密度指數在0.96-0.97之間；
所述促進劑為NS、CZ與DPG的混合物，NS、CZ與DPG的重量份比為1.25：1.2：2.1。
萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的混合物中萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的重量份比為1：1.2：1.4。
一種微型面包車專用輪胎的制備方法，包括如下步驟：
步驟1：首先將天然橡膠、丁腈橡膠加入密煉機中進行塑煉；
步驟2：將塑煉后的天然橡膠、丁腈橡膠與溶聚丁苯橡膠、順丁橡膠、玻璃纖維同時加入密煉機中，進行攪拌，混煉30秒；
步驟3：依次加入白炭黑、炭黑、炭黑分散劑、氧化鋅、硅烷偶聯劑、硬脂酸，勻速攪拌，升溫到110-120℃時，注入芳烴油；升溫到150-155℃時，排膠；
步驟4：膠料進行二段母煉，升溫到140-150℃時，排膠；
步驟5：將二段母煉膠與防老劑、微晶蠟、功能樹脂、硫黃、促進劑、防焦劑、苯甲酸、酚醛樹脂、C5石油樹脂、萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的混合物一同加入密煉機，勻速攪拌，升溫到95-100℃時，排膠；
步驟6：終煉膠運入下工序進行胎面出型；
步驟7：胎面出型后，進行成型車間制作成品胎胚，并存放；
步驟8：硫化成型得成品胎胚。
實施例2，一種微型面包車專用輪胎，按重量份計算，包括天然橡膠60份，溶聚丁苯橡膠30份，順丁橡膠20份，丁腈橡膠40份，玻璃纖維2.5份，白炭黑40份，硅烷偶聯劑4份，炭黑45份，芳烴油8份，氧化鋅8份，硬脂酸4.5份，防老劑5份，微晶蠟3份，功能樹脂20份，炭黑分散劑5份，硫黃3.5份，促進劑3份，防焦劑0.3份，苯甲酸3.5份，酚醛樹脂12.4份， C5石油樹脂8.3份，萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的混合物8.5份。
玻璃纖維是直徑為20-25μm和直徑為60-65μm的玻璃纖維的混合物，直徑為20-25μm和直徑為60-65μm的玻璃纖維的重量份比為1.5：2。
功能樹脂包括CBT功能樹脂和KDD功能樹脂，CBT功能樹脂和KDD功能樹脂的重量份比為8.1：2.2。
防老劑包括DTPD與TMQ，DTPD與TMQ的重量份比為5.4：2.2。
所述芳烴油的黏度密度指數在0.96-0.97之間；
所述促進劑為NS、CZ與DPG的混合物，NS、CZ與DPG的重量份比為1.5： 1.27：2.25。
萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的混合物中萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的重量份比為1.2：1.4：1.6。
一種微型面包車專用輪胎的制備方法，包括如下步驟：
步驟1：首先將天然橡膠、丁腈橡膠加入密煉機中進行塑煉；
步驟2：將塑煉后的天然橡膠、丁腈橡膠與溶聚丁苯橡膠、順丁橡膠、玻璃纖維同時加入密煉機中，進行攪拌，混煉30秒；
步驟3：依次加入白炭黑、炭黑、炭黑分散劑、氧化鋅、硅烷偶聯劑、硬脂酸，勻速攪拌，升溫到110-120℃時，注入芳烴油；升溫到150-155℃時，排膠；
步驟4：膠料進行二段母煉，升溫到140-150℃時，排膠；
步驟5：將二段母煉膠與防老劑、微晶蠟、功能樹脂、硫黃、促進劑、防焦劑、苯甲酸、酚醛樹脂、C5石油樹脂、萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的混合物一同加入密煉機，勻速攪拌，升溫到95-100℃時，排膠；
步驟6：終煉膠運入下工序進行胎面出型；
步驟7：胎面出型后，進行成型車間制作成品胎胚，并存放；
步驟8：硫化成型得成品胎胚。
實施例3，一種微型面包車專用輪胎，按重量份計算，包括天然橡膠50份，溶聚丁苯橡膠25份，順丁橡膠17.5份，丁腈橡膠37.5份，玻璃纖維2份，白炭黑30份，硅烷偶聯劑3份，炭黑40份，芳烴油6.5份，氧化鋅6份，硬脂酸3份，防老劑3份，微晶蠟2份，功能樹脂15份，炭黑分散劑3.5份，硫黃2.5份，促進劑2份，防焦劑0.2份，苯甲酸2.5份，酚醛樹脂10.1份， C5石油樹脂5.5-8.3份，萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的混合物7份。
玻璃纖維是直徑為20-25μm和直徑為60-65μm的玻璃纖維的混合物，直徑為20-25μm和直徑為60-65μm的玻璃纖維的重量份比為1.5：2。
功能樹脂包括CBT功能樹脂和KDD功能樹脂，CBT功能樹脂和KDD功能樹脂的重量份比為8.1：2.2。
防老劑包括DTPD與TMQ，DTPD與TMQ的重量份比為5.25：2.2。
所述芳烴油的黏度密度指數在0.96-0.97之間；
所述促進劑為NS、CZ與DPG的混合物，NS、CZ與DPG的重量份比為1.37：1.23：2.17。
萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的混合物中萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的重量份比為1.1：1.3：1.5。
一種微型面包車專用輪胎的制備方法，包括如下步驟：
步驟1：首先將天然橡膠、丁腈橡膠加入密煉機中進行塑煉；
步驟2：將塑煉后的天然橡膠、丁腈橡膠與溶聚丁苯橡膠、順丁橡膠、玻璃纖維同時加入密煉機中，進行攪拌，混煉30秒；
步驟3：依次加入白炭黑、炭黑、炭黑分散劑、氧化鋅、硅烷偶聯劑、硬脂酸，勻速攪拌，升溫到110-120℃時，注入芳烴油；升溫到150-155℃時，排膠；
步驟4：膠料進行二段母煉，升溫到140-150℃時，排膠；
步驟5：將二段母煉膠與防老劑、微晶蠟、功能樹脂、硫黃、促進劑、防焦劑、苯甲酸、酚醛樹脂、C5石油樹脂、萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的混合物一同加入密煉機，勻速攪拌，升溫到95-100℃時，排膠；
步驟6：終煉膠運入下工序進行胎面出型；
步驟7：胎面出型后，進行成型車間制作成品胎胚，并存放；
步驟8：硫化成型得成品胎胚。
實施例4，一種微型面包車專用輪胎，按重量份計算，包括天然橡膠50份，溶聚丁苯橡膠25份，順丁橡膠17.5份，丁腈橡膠37.5份，玻璃纖維1.5份，白炭黑30份，硅烷偶聯劑3份，炭黑40份，芳烴油6.5份，氧化鋅6份，硬脂酸3份，防老劑3份，微晶蠟2份，功能樹脂15份，炭黑分散劑3.5份，硫黃2.5份，促進劑2份，防焦劑0.2份，苯甲酸2.5份，酚醛樹脂10.1份， C5石油樹脂5.5-8.3份，萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的混合物7份。
玻璃纖維是直徑為20-25μm和直徑為60-65μm的玻璃纖維的混合物，直徑為20-25μm和直徑為60-65μm的玻璃纖維的重量份比為1.5：2。
功能樹脂包括CBT功能樹脂和KDD功能樹脂，CBT功能樹脂和KDD功能樹脂的重量份比為8.1：2.2。
防老劑包括DTPD與TMQ，DTPD與TMQ的重量份比為5.25：2.2。
所述芳烴油的黏度密度指數在0.96-0.97之間；
所述促進劑為NS、CZ與DPG的混合物，NS、CZ與DPG的重量份比為1.37：1.23：2.17。
萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的混合物中萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的重量份比為1.1：1.3：1.5。
一種微型面包車專用輪胎的制備方法，包括如下步驟：
步驟1：首先將天然橡膠、丁腈橡膠加入密煉機中進行塑煉；
步驟2：將塑煉后的天然橡膠、丁腈橡膠與溶聚丁苯橡膠、順丁橡膠、玻璃纖維同時加入密煉機中，進行攪拌，混煉30秒；
步驟3：依次加入白炭黑、炭黑、炭黑分散劑、氧化鋅、硅烷偶聯劑、硬脂酸，勻速攪拌，升溫到110-120℃時，注入芳烴油；升溫到150-155℃時，排膠；
步驟4：膠料進行二段母煉，升溫到140-150℃時，排膠；
步驟5：將二段母煉膠與防老劑、微晶蠟、功能樹脂、硫黃、促進劑、防焦劑、苯甲酸、酚醛樹脂、C5石油樹脂、萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的混合物一同加入密煉機，勻速攪拌，升溫到95-100℃時，排膠；
步驟6：終煉膠運入下工序進行胎面出型；
步驟7：胎面出型后，進行成型車間制作成品胎胚，并存放；
步驟8：硫化成型得成品胎胚。
實施例5，一種微型面包車專用輪胎，按重量份計算，包括天然橡膠50份，溶聚丁苯橡膠25份，順丁橡膠17.5份，丁腈橡膠37.5份，玻璃纖維2.5份，白炭黑30份，硅烷偶聯劑3份，炭黑40份，芳烴油6.5份，氧化鋅6份，硬脂酸3份，防老劑3份，微晶蠟2份，功能樹脂15份，炭黑分散劑3.5份，硫黃2.5份，促進劑2份，防焦劑0.2份，苯甲酸2.5份，酚醛樹脂10.1份， C5石油樹脂5.5-8.3份，萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的混合物7份。
玻璃纖維是直徑為20-25μm和直徑為60-65μm的玻璃纖維的混合物，直徑為20-25μm和直徑為60-65μm的玻璃纖維的重量份比為1.5：2。
功能樹脂包括CBT功能樹脂和KDD功能樹脂，CBT功能樹脂和KDD功能樹脂的重量份比為8.1：2.2。
防老劑包括DTPD與TMQ，DTPD與TMQ的重量份比為5.25：2.2。
所述芳烴油的黏度密度指數在0.96-0.97之間；
所述促進劑為NS、CZ與DPG的混合物，NS、CZ與DPG的重量份比為1.37：1.23：2.17。
萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的混合物中萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的重量份比為1.1：1.3：1.5。
一種微型面包車專用輪胎的制備方法，包括如下步驟：
步驟1：首先將天然橡膠、丁腈橡膠加入密煉機中進行塑煉；
步驟2：將塑煉后的天然橡膠、丁腈橡膠與溶聚丁苯橡膠、順丁橡膠、玻璃纖維同時加入密煉機中，進行攪拌，混煉30秒；
步驟3：依次加入白炭黑、炭黑、炭黑分散劑、氧化鋅、硅烷偶聯劑、硬脂酸，勻速攪拌，升溫到110-120℃時，注入芳烴油；升溫到150-155℃時，排膠；
步驟4：膠料進行二段母煉，升溫到140-150℃時，排膠；
步驟5：將二段母煉膠與防老劑、微晶蠟、功能樹脂、硫黃、促進劑、防焦劑、苯甲酸、酚醛樹脂、C5石油樹脂、萊茵新TT 100、萊茵塑分PP、磷酸酯增塑劑的混合物一同加入密煉機，勻速攪拌，升溫到95-100℃時，排膠；
步驟6：終煉膠運入下工序進行胎面出型；
步驟7：胎面出型后，進行成型車間制作成品胎胚，并存放；
步驟8：硫化成型得成品胎胚。
實驗說明
根據國家標準，對實施例1至實施例5分別進行物理性能測試，物理性能指標見下表1。
表1：
由表1可以看出，本發明擁有優越的拉伸性能、抗撕裂性能、抗老化性能、耐磨性能和硬度：拉伸強度高達19.5Mpa，超出標準15%；撕裂強度高達59.6KN/m，超出標準24%；回彈性高達45%，超出標準50%；耐磨指數高達456，超出標準20%，硬度高達66邵爾，超出標準20%。
本發明不容易裂口，胎側變形小，側向穩定性好，抓地力好，噪音降低，耐磨性提高，輪胎表面無暗泡和針孔等質量缺陷，抗老化效果好，抗熱氧老化及抗臭氧老化性能好，舒適性得到改善，強度高，具有良好的延伸性，成本低，綠色，環保，節油。
實施例3與實施例4、實施例5相比，不同的地方在于玻璃纖維加入量的不同，通過表1的數據表明，實施例3的微型面包車專用輪胎的性能指標最好，即玻璃纖維的加入量為2份的時候，微型面包車專用輪胎的性能指標最好。
另外，對實施例3所生產的微型面包車專用輪胎檢測，其中抽取100條輪胎，合格率達100%，其性能平均值如下：微型面包車專用輪胎耐磨指數為456，抓地力為B級，滾動阻力B級，噪音A級；拉伸強度達19.5Mpa，300%定伸應力為12.3Mpa，斷裂伸長率為587.5Mpa，撕裂強度為58.8KN/m，阿克隆磨耗為0.123 cm3/1.61km。
本發明所述的技術方案中，除特別規定外，所述組分之間的本比關系均以重量份計量。對本發明的最佳實施方式做了描述，很顯然，在本發明的構思下，所做出的任何改變都將落入本發明的保護范圍內。