專利名稱：多用途組合式輪胎防滑履帶的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車配件，具體地說是一種多用途組合式輪胎防滑履帶。2、 背景技術冬季雨雪冰凍會使路面結冰，路面結冰就會使汽車輪胎打滑無法行駛，07年 11月到08年2月份中國的大面積雪災已經造成全國的公路交通癱瘓，給中國造成 重大的經濟損失，通過電視和報紙公布的圖像顯示，成千上萬的汽車被冰雪困在 高速公路十.寸步難行， 一堵就是幾十天，如果有方便的汽車防滑設備，即使緩慢 行駛也不至于如此大量的汽車被困幾十條高速公路上幾十天。現有技術的汽車輪 胎防滑多是使用防滑鏈條，但是防滑鏈條在實際應用中存在的不足是安裝和使用 時需要人工鉆到汽車底下用網狀鏈條把車輪網住，中間部分還要捆在輪轂上，安 裝非常不方便，尤其是轎車或微型車，因轎車地盤很低，通常只有10 — 20mm高，連手都伸不進去，更不用說鉆進人去，所以人們所說的汽車防滑只是對貨運卡車 而言，小轎車根本無法防滑，另外傳統防滑鏈的防滑效果也不理想。還有，就汽車而言，就是在平坦堅硬的公路上行駛的交通工具， 一旦離開公 路，比如農田山路或土路，如果再遇上雨雪天氣，可以說是寸步難行，在一個軍 事節目中曾有過這樣一片報道，某后勤保障部門的運油罐車在向坦克裝甲演練部 隊運送油料途中，車輛被陷在泥中，戰士用鐵锨挖也不管用，輪子越陷越深，最 后只能調來坦克將其拖出。從這片報道可以看出當前國內外機械化部隊的薄弱環 節，普通輪式車輛不能在農田、山地、泥濘路面或沙漠中行駛。3、 發明內容本發明的目的是提供一種結構簡單，防滑效果好、能讓普通輪式車輛也能在 農田、山地、泥濘路面或沙漠中和坦克履帶一樣行駛的多用途組合式輪胎防滑履 帶，該防滑履帶大車小車均可使用，而且即插即用便于安裝或拆卸。本發明的目的是按以下方式實現的，輪胎防滑器包括鏈盤、棘齒機構和防滑 扣爪，鏈盤是由鏈節通過銷軸串連組成環狀，每個鏈節上設置一個或多個棘齒機 構，L形或U形防滑扣爪的平直部分呈放射狀插在棘齒機構中，平直部分上設置有 齒條，齒條與棘齒機構中的棘齒嚙合在一起，防滑扣爪的彎曲部分與輪胎的胎面 相扣接。本發明的優異效果是，結構簡單、即插即用，安裝拆卸方便，既能使汽車輪胎在冰雪道路上防滑，還能使汽車輪胎在泥濘山路、松軟農田或沙漠中防陷，不 僅是民用汽車在冬季冰雪公路上保障安全行駛的必備安全裝備，更是軍用汽車在 各種路況下保證運輸暢通的必備安全裝備。使用本發明的防滑履帶能讓普通的載 重輪式車輛快速改裝成載重履帶車，有效提高輪式車輛的機動性能和越野性能。4

附圖1是口形銷軸鏈接的防滑履帶在單輪胎上的整體使用狀態結構示意圖； 附圖2是銷軸鏈接的防滑履帶在單輪胎上的整體使用狀態結構示意圖；附圖3是圖2的A-A向防滑扣爪對輪胎的單側鎖緊結構示意圖； 附圖4是圖2的A-A向防滑扣爪對輪胎的雙測鎖緊結構示意圖；附圖5是防滑扣爪外加復合防滑板的結構示意圖； 附圖6是用鏈條鏈接的防滑扣爪結構示意圖； 附圖7是鏈節和防滑扣爪的局部放大結構示意圖； 附圖8是附圖7的B-B向斷面結構示意圖；附圖9是防滑履帶在同向雙輪胎上的整體使用狀態結構示意圖；附圖10是防滑履帶在同軸雙輪胎上的整體使用狀態結構示意圖。 附圖標記說明防滑扣爪l;鏈節2;棘齒機構殼體3、棘齒4、棘齒銷5、彈簧6;齒條7;防滑板8;鏈條9、銷軸孔105、 具休實施方式參照說明書附圖對本發明的多用途組合式輪胎防滑履帶作以下詳細地說明。本發明的多用途組合式輪胎防滑履帶，如圖3、 4所示，其結構是由鏈盤、棘 齒機構和防滑扣爪l組成，鏈盤是由鏈節2通過銷軸串連組成環狀，每個鏈節2 上設置一個或多個棘齒機構，防滑扣爪1為L形或U形，防滑扣爪l的平直部分 呈放射狀插在棘齒機構中，防滑扣爪l的平直部分上設置有齒條7，齒條7與棘齒 機構中的棘齒4相嚙合，防滑扣爪1的彎曲部分與輪胎的胎面相扣接。如圖7所示，鏈節2的兩端設置有銷孔10，鏈節2與鏈節2通過銷軸或口形 銷鏈接在一起，棘齒機構設置在鏈節2中間。如圖8所示，棘齒機構是由棘齒機構殼體3、彈簧6和棘齒4組成，棘齒機構 殼體3與鏈節固定在一起，彈簧6和棘齒4設置在棘齒機構殼體3之中，棘齒4 的尖部與插在棘齒機構殼體3中防滑扣爪1上齒條7的齒卡在一起。齒條7設置在防滑扣爪1平直部分的中間或兩側。防滑扣爪1的彎曲部分的斷面是一字形、三角形或槽形。如圖為了提高防滑爪的抓地力度和防陷面積，在防滑扣爪l的彎曲部分上還 可以通過螺栓固定復合有防滑板8。如果僅僅是民用普通公路冰雪路面的防滑，防滑扣爪l的彎曲部分可直接采 用鏈條或鏈帶。如果在軍事上將普通輪式車快速改裝履帶車，如圖9所示，防滑扣爪l的彎曲部分還可通過螺栓附加防滑板8組成橢圓形防滑防陷履帶，這樣輪胎在履帶的保護下即使在泥濘或沙漠中行駛時也不會下陷被困。圖10是同軸雙輪輪胎采用防滑板8連接防滑扣爪1組成的圓形履帶，由于胎 面加寬，著地面積加大，所以防滑和防陷效果提高。橢圓形防滑防陷履帶在使用過程中由于兩輪胎之間沒有輪胎支撐，在地面凸 出物的作用下輪胎扣手也會被壓進棘齒機構中，這樣就會無序地改變與輪胎的吻 合度，因此，在鏈節與輪胎扣手之間還要通過定位螺栓加以固定。防滑板8是用帶鋼、角鋼、槽鋼或履帶鋼制成。根據不同用途可選擇使用， 如果是高速公路最好選擇帶鋼或小尺寸槽鋼，以防止對路面的損傷。工作原理和使用方法如下齒條在防滑扣爪上的設置可采用整體式或分體是組裝，整體式設計是齒條直 接在防滑扣爪的平直部分的中間或兩邊銑出，分體式是齒條分別加工然后與防滑 扣爪復合在一起，兩種加工方式均可。防滑扣爪可采用鋼板沖壓成槽形以提高其 剛性。棘齒機構與齒條的作用，是實現防滑扣爪與鏈節的即插即用。本發明的多用途組合式輪胎防滑履帶其加工制作非常簡單方便，按說明書附 圖所示即可。實施例1當單輪胎防滑使用時，先將鏈節用銷軸鏈接成環狀鏈盤，將環狀鏈盤靠在輪 胎的單側或雙測，然后分別將防滑扣爪一一插進棘齒機構中，棘齒機構就會自動 將齒條鎖住，只許進不許出，這樣就保證所有防滑扣爪牢牢扣在輪胎上，隨著車 輪滾動防滑扣爪被車輪越壓越結實。如果是轎車，因為多是前輪驅動，所以只在 兩個前輪的上安裝即可，采用輪胎單邊鏈盤鎖緊。作為貨車，多是后輪驅動，所 以只在后輪上使用，可采用輪胎外側單邊鎖緊，也可采用輪胎兩側雙邊鏈盤鎖緊。實施例2先將防滑扣爪與鏈盤上棘齒機構插接好，然后整體罩在輪胎的外圓上，用銷 軸將棘齒鏈端部的鏈節鏈接成整圓，轉動車輪，棘齒機構將自動調整好防滑扣爪與輪胎之間扣緊度。 實施例3如果在同向的雙輪胎上同時使用一條防滑履帶，組裝方法與實施例1、 2相同。 實施例4，如果在同軸雙輪胎上使用，只需用防滑板將兩個防滑扣爪連接在一起，其他 步驟與實施例l相同。 實施例5如果在同向雙軸四輪胎上使用，與實施例3、 4相同。本發明的防盜防滑裝置的最大優越性在于安裝使用方便，拆卸也很簡單，通 過棘齒銷釋放棘齒，抽出帶齒條的防滑扣爪的平直部分和鏈節之間的銷軸，即可 將其分解，鏈節帶不分解可直放在車上。轎車使用的，可分解包裝。鏈節帶由于有較高的強度，可以由于車輛的牽引。 本發明的多用途組合式輪胎防滑履帶和現有技術相比，具有設計合理、結構簡 單、易于加工、安裝拆卸方便、 一物多用等特點，因而，無論在軍事上還是在民 用上均具有很好的推廣使用價值。
權利要求
1.多用途組合式輪胎防滑履帶，其特征在于包括鏈帶、棘齒機構和防滑扣爪，鏈盤是由鏈節通過銷軸串連組成環狀，每個鏈節上設置一個或多個棘齒機構，防滑扣爪的平直部分呈放射狀插在棘齒機構中，防滑扣爪的平直部分上設置有齒條，齒條與棘齒機構中的棘齒相嚙合，防滑扣爪的彎曲部分與輪胎的胎面相扣接。
2、 根據權利要求1所述的輪胎防滑器，其特征在于鏈節的兩端設置有銷孔， 鏈節與鏈節通過銷軸或口形銷鏈接在一起，棘齒機構設置在鏈節中間。
3、 根據權利要求1所述的輪胎防滑器，其特征在于棘齒機構是由棘齒機構殼 體3和彈性棘齒組成，棘齒機構殼體3與鏈節固定在一起，彈性棘齒設置在棘齒 機構殼體3的外部，彈性棘齒的尖部與插在棘齒機構殼體3中防滑扣爪上齒條的 齒卡在一起。
4、 根據權利要求1所述的輪胎防滑履帶，其特征在于防滑扣爪為L形或U形， 齒條設置在防滑扣爪平直部分的中間或兩側。
5、 根據權利要求4所述的輪胎防滑履帶，其特征在于防滑扣爪的彎曲部分的 斷面是一字形、三角形或槽形。
6、 根據權利要求4所述的輪胎防滑履帶，其特征在于防滑扣爪的彎曲部分上 還復合有防滑板。
7、 根據權利要求4所述的輪胎防滑履帶，其特征在于防滑扣爪的彎曲部分是 鏈條或鏈帶。
8、 根據權利要求4所述的輪胎防滑履帶，其特征在于防滑扣爪的平直部分通 過螺栓和鏈節固定在 一起。
全文摘要
本發明提供一種多用途組合式輪胎防滑履帶，其結構是由鏈盤、棘齒機構和防滑扣爪組成，鏈盤是由鏈節通過銷軸串連組成環狀，每個鏈節上設置一個或多個棘齒機構，L形或U形防滑扣爪的平直部分呈放射狀插在棘齒機構中，平直部分上設置有齒條，齒條與棘齒機構中的棘齒嚙合在一起，防滑扣爪的彎曲部分與輪胎的胎面相扣接。本發明的優異效果是，結構簡單、即插即用，安裝拆卸方便，既能使汽車輪胎在冰雪道路上防滑，還能使汽車輪胎在泥濘山路、松軟農田或沙漠中防陷，不僅是民用汽車在冬季冰雪公路上保障安全行駛的必備安全裝備，更是軍用汽車在各種路況下保證運輸暢通的必備安全裝備。
文檔編號B60C27/00GK101229824SQ200810014280
公開日2008年7月30日 申請日期2008年2月22日 優先權日2008年2月22日
發明者明 姜, 朱惠芬 申請人:朱惠芬