專利名稱：離合器復位緩沖裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及離合器，特別涉及一種離合器復位緩沖裝置。(二) 背景技術現有車輛離合器配有助力功能，只能減輕腳踩下離合器踏板移動 行程位置時所用力(有的型號車輛沒有助力功能)，不能在掛入檔位 后離合器與變速器自動均勻的接觸，讓車輛均勻起步或均勻行駛，只 能用腳控制離合器踏板行程速度返回靜態位置，導致離合器與變速器 接觸時的速度不均勻，車輛在起歩行駛時容易出現熄滅發動機、車輛 發顫和猛闖起步的現象，在行駛中變換檔位時同樣用腳控制離合器踏 板行程速度返回靜態位置，車輛容易出現行駛速度急劇加快或減慢的 現象，導致車載人員感覺司機駕駛技術不良、不安全、不舒服，減少 車輛和發動機的使用壽命，增加司機工作強度，讓新司機(初次駕駛 該車的司機)在車輛起步行駛時產生一種怯場心理。(三) 發明內容本發明為了彌補現有技術的不足，提供了一種能在掛入檔位后離 合器與變速器自動均勻的接觸，讓車輛均勻起步或均勻行駛的離合器 復位緩沖裝置。本發明是通過如下技術方案實現的本發明的離合器復位緩沖裝置，其特殊之處在于包括相互連通 的伸縮缸和油箱，伸縮缸一端鉸接在汽車的離合器踏板上，另一端鉸 接在汽車車體上。本發明的離合器復位緩沖裝置，伸縮缸包括缸套和兩級活塞，缸 套內設有帶有通油孔的頂片，頂片能夠限制活塞向缸套移入推動油流 入油箱時的流量和流速。本發明的離合器復位緩沖裝置，伸縮缸的缸套內固定有頂簧卡、 頂片油封，二者分別位于頂片的上下兩側，頂簧卡與頂片之間設有頂簧。本發明的離合器復位緩沖裝置，為了車輛在行駛中變換檔位時， 加快離合器恢復靜態位置時的行程速度，頂片油封上設有電磁鐵，它 包括磁芯、圍繞磁芯的線圈，還包括與線圈構成回路的轉換開關、開 關、溫控開關、電阻和電源；磁芯一端粗、 一端細，其細端位于頂片 油封上的一孔內，其粗端與頂片油封之間設有彈簧；線圈和溫控開關 裝在殼體內。本發明的有益效果是，協助離合器的功能，共同完成掛入檔位后， 離合器合理均勻自動與變速器進入接觸位置，讓車輛均勻起步行駛或 行駛中變換檔位時均勻行駛，應用于有離合器功能行駛的車輛上。(四)


下面結合附圖對本發明作進一步的說明。圖1為本發明橫切面靜態位置示意圖。圖2為本發明橫切面動態 位置示意圖。圖3為電磁鐵裝置橫切面靜態位置示意圖。圖4為電磁 鐵裝置橫切面動態位置示意圖。圖中，l方向軸，2活塞，3頂簧，4頂片，5缸套，6移動接頭， 7油箱，8內孑L， 9方向軸卡，IO活塞油封，ll頂簧卡，12頂片油封， 13通油孔，14內孔，15油箱蓋，16內孔，17內絲孔，18離合器踏 板，19圓形內孔，20內孔，21殼體，22磁芯，23線圈，24溫控開 關，25彈簧，26轉換開關，27開關。B車內配置，C為離合器移動行 車支點。
具體實施方式
附圖為本發明的一種具體實施例。本發明的離合器復位緩沖裝置，包括相互連通的伸縮缸和油箱7， 伸縮缸一端鉸接在汽車的離合器踏板18上，另一端鉸接在汽車車體 上。伸縮缸包括缸套5和兩級活塞，缸套內設有帶有通油孔13的頂 片4。伸縮缸的缸套5內固定有頂簧卡11、頂片油封12， 二者分別位 于頂片4的上下兩側，頂簧卡與頂片之間設有頂簧3。頂片油封12上 設有電磁鐵，它包括磁芯22、圍繞磁芯的線圈23，還包括與線圈構 成回路的轉換開關26、開關27、溫控開關24、電阻R和電源GB;磁芯22 —端粗、 一端細，其細端位于頂片油封12上的一孔20內，其粗端與頂片油封之間設有彈簧25;線圈和溫控開關裝在殼體21內。本發明的離合器復位緩沖裝置，兩級活塞包括小活塞即方向軸1、大活塞即活塞2，缸套5的底部為移動接頭6;方向軸1 一端有內孔8，可以左右移動位置，以圓銷中心為中心支點調節車輛配置與方向軸1接觸連接角度；活塞2內有圓形內孔19，固定方向軸l移動距離位置 和調節方向。活塞2—端有內絲孔17，內絲孔17內置入方向軸卡9， 方向軸卡9外直徑面上有螺紋，限定活塞2與方向軸1接觸位置；頂 簧3能伸長和縮短；頂片4直徑小于缸套內孔直徑，通油孔13的大 小能夠限制活塞2向缸套內孔移入推動油流入油箱7內時的流量和流 速。缸套5上端設有活塞油封10，阻止缸套內孔內油流出；缸套內孔 內，移動接頭6與頂簧卡11距離長度之間有螺紋，將頂簧卡ll和頂 片油封12固定在所在接觸位置；缸套5通過螺紋與移動接頭6密封 固定；移動接頭6 —端有內孔14，可置入圓銷，與離合器踏板相鉸接， 以圓銷為轉軸轉變接觸角度；油箱7與缸套內孔下部相連接，另一端 設有油箱蓋15，接觸處通過螺紋連接固定。油箱蓋15上面有內孔16， 保障油箱內油面以上的氣體與外面氣體暢通。離合器與移動接頭6以 內孔14為接觸移動支點，方向軸內孔8與車內配置接觸并以中心為 支點。B車內配置，C為離合器移動行車支點。本發明的離合器復位緩沖裝置，不用單獨操作，隨離合器移動行 程動態(靜態)位置而轉換靜態(動態)位置，圖1圖2所示，開車 起步行駛時，先把離合器踏板用腳踩下，靜態位置轉變為動態位置， 同時方向軸1與車內配置接觸處變動接觸角度上下移動位置被固定， 移動接頭6與離合器同時移動位置并改變接觸角度，方向軸1移動位 置從活塞2的圓形內孔19移出，方向軸1與活塞2接觸，繼續受力 控制活塞2從缸套內孔移出，活塞2與缸套5接觸，同時，受力作用 下，頂片4的通油孔13流過油量進入缸套內孔，由于頂片通油孔13 直徑小、流量小，頂片4受力移動位置推動頂簧3縮短，油同時通過 頂片油封12上電磁鐵的磁芯所在孔從頂片油封12與頂片4之間流入， 加大流量，加快活塞2向缸套內孔移出位置速度，活塞2與缸套5接觸時頂簧3伸長并恢復靜態位置，頂片4與頂片油封12接觸并封閉， 該裝置處靜態位置同時離合器處動態位置。車輛起步行駛時，首先啟 動發動機，讓離合器處于動態位置，掛入檔位，把腳離開離合器踏板， 離合器受車所具備功能控制移動行程恢復靜態位置，這時離合器受力移動行程距離，同時方向軸1向活塞2的圓形內孔19移入，方向軸l 與活塞2接觸(離合器即將開始進入與變速器接觸位置)，繼續受力 作用下，方向軸1和活塞2同時移入缸套內孔，缸套內孔頂片4與活 塞2距離之間的油被活塞2推動流向油箱7內，這時頂片4與頂片油 封12接觸并密封，頂片油封12與缸套內孔接觸并密封，流量受頂片 的通油孔13直徑大小控制，離合器同時自動均勻由動態位置轉變為 靜態位置，所以車輛緩緩平穩起步行駛，方向軸1、活塞2、油箱7 內油面位置恢復靜態位置，省時省力，減輕司機工作強度，更方便。 油箱7內和缸套內孔內有足夠的液體(油)。本發明的離合器復位緩沖裝置，頂片油封12配有電磁鐵裝置， 作用是車輛在行駛中，變換檔位(起步行駛1檔和倒檔除外)，加快 離合器恢復靜態位置時行程速度；殼體21能置入線圈23和溫控開關 24、并阻止缸套5內油進入；彈簧25在線圈23不產生磁場時，控制 磁芯22與頂片油封內孔20接觸，阻止頂片油封內孔20流過油量； 殼體21與頂片油封12接觸位置用螺栓固定；開關27離合器恢復靜 態位置后處切斷狀態，離合器在靜態位置向動態位置轉變時，開關27 處連接狀態；轉換開關26掛入起歩行駛檔位(l檔或倒檔)不連接處 斷開位置，掛入其余行駛檔位時，擋桿移動位置并移動轉換開關26 內觸點位置，轉換開關26處連接狀態；溫控開關24與線圈23接觸、 在線圈23長時間被輸入負極電源產生磁場時，并產生熱，當熱量達 到一定溫度時，溫控開關24移動觸點位置處斷開狀態在正常工作中 處連接狀態。圖3所示當車掛入起步行駛檔位時(l檔或倒檔)，轉換開關26 觸點不連接處斷開位置，沒輸入負極電進入線圈23，電磁鐵裝置處靜 態裝置，在磁芯22與頂片油封內孔20接觸，頂片油封內孔20不能 流過流量，限制離合器返回靜態位置時的行程速度，且慢保證車輛平穩安全起步行駛。圖4所示當車輛掛入1檔起步行駛后，控制離合器在動態位置， 逐漸加快車輛行駛速度變換檔位、掛入2檔、3檔、4檔等(倒檔除外)，轉換開關26觸點被移動處連接狀態，同時開關27觸點也被移 動處連接狀態，輸出負極電進入溫控開關24、溫控開關24在連接狀 態輸出負極電進入線圈23線圈23產生磁場控制磁芯22與頂片油封 內孔20接觸位置、彈簧25被壓縮、這時離合器在恢復靜態位置，頂 片油封內孔20流入油量進入油箱，同時頂片的通油孔13也流過油量， 改變并加大流過油量，同時加快活塞2的向缸套內孔移入位置時的速 度、離合器恢復靜態位置時的行程速度被加快，達到行駛中變換檔位 提速快或縮短離合器恢復靜態位置時的時間。離合器恢復靜態位置后 開關27觸點被移動處切斷狀態，輸入線圈23負極電被切斷、不再產 生磁場、彈簧25伸長長度、控制磁芯22與頂片油封內孔20接觸并 密封，電磁鐵裝置恢復靜態位置。離合器自動返回靜態位置均勻的與變速器接觸，讓車輛均勻起步 行駛或在行駛中變換檔位時均勻行駛速度。安裝本裝置后，車輛在起 步行駛時，離合器返回靜態位置的行程速度被自動控制，離合器踏板 被用腳踩下處于動態位置，掛入檔位后，將腳離開離合器(這時不再 用腳控制離合器返回靜態位置的行程速度)，離合器與變速器接觸速 度受該裝置自動控制，離合器返回靜態位置時的行程速度被分為2個 階段(即沒與變速器進入接觸時的速度快，進入與變速器接觸時速度 均勻且慢)，車輛起步行駛時穩而縮短掛入檔位與車輛行駛之間的時 間，克服起步行駛時熄滅發動機、車輛發顫和猛闖起步行駛的現象。 在行駛中變換檔位，離合器放回靜態位置時的行程速度同樣受控制， 可以避免行駛速度急劇加快或減慢的現象。無論新司機或熟練司機， 在起步行駛時或行駛中變換檔位，離合器返回靜態位置時的行程速度 受該裝置自動控制，即離合器與變速器能均勻接觸，車輛起步行駛一 樣平穩，行駛中速度一樣均勻，拉近新司機與熟練司機駕駛技術的距 離，這樣會減輕新司機從心里害怕車輛控制不好，或害怕起步行駛時， 控制離合器返回靜態位置時行程速度不均勻而產生的情況，如熄滅發動機、車輛發顫和猛闖起步的現象，減輕心理壓力，增加自信。安裝 本裝置后，還可減輕司機工作強度，省工省時，方便，讓司機感覺出 車輛的優越性能，保持司機優越心理，開車更舒心，讓新司機學開車 起步行駛更容易，讓車載人員感覺司機有良好的駕駛技術，產生一種 安全感，讓受車輛猛闖起步行駛或急劇變化行駛速度造成暈車的人員 減輕暈車程度，同時延長車輛使用壽命。本裝置被移動位置伸長總長 度被固定，即離合器靜態位置轉變為動態位置之間的行程被固定，避 免離合器大幅度移動行程距離。
權利要求
1.一種離合器復位緩沖裝置，其特征在于包括相互連通的伸縮缸和油箱(7)，伸縮缸一端鉸接在汽車的離合器踏板(18)上，另一端鉸接在汽車車體上。
2. 根據權利要求1所述的離合器復位緩沖裝置，其特征在于伸縮缸包括缸套(5)和兩級活塞，缸套內設有帶有通油孔(13)的頂片 (4)。
3. 根據權利要求2所述的離合器復位緩沖裝置，其特征在于伸縮缸的缸套(5)內固定有頂簧卡(11)、頂片油封(12)， 二者分別位 于頂片(4)的上下兩側，頂簧卡與頂片之間設有頂簧(3)。
4. 根據權利要求3所述的離合器復位緩沖裝置，其特征在于頂片油 封(12)上設有電磁鐵，它包括磁芯(22)、圍繞磁芯的線圈(23)， 還包括與線圈構成回路的轉換開關(26)、開關(27)、溫控開關(24)、 電阻(R)和電源(GB);磁芯(22) —端粗、 一端細，其細端位于 頂片油封(12)上的一孔(20)內，其粗端與頂片油封之間設有彈 簧(25);線圈和溫控開關裝在殼體(21)內。
全文摘要
本發明的離合器復位緩沖裝置，其特殊之處在于包括相互連通的伸縮缸和油箱，伸縮缸一端鉸接在汽車的離合器踏板上，另一端鉸接在汽車車體上。本發明的有益效果是，協助離合器的功能，共同完成掛入檔位后，離合器合理均勻自動與變速器進入接觸位置，讓車輛均勻起步行駛或行駛中變換檔位時均勻行駛，應用于有離合器功能行駛的車輛上。
文檔編號B60K23/00GK101229773SQ20081001424
公開日2008年7月30日 申請日期2008年2月18日 優先權日2008年2月18日
發明者徐存禮 申請人:徐存禮