專利名稱：車用中央通道電源固定結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件領域，更具體地說，涉及汽車，尤其是特種 汽車的車用中央通道電源固定結構。
背景技術：
通常的汽車上自帶有12V電源，但是在特種車輛上，往往需要配備具 有更高通用性的電源，比如220V交流電源。220V電源需要通過220V的 逆變器來實現，由于220V電壓對于人體來說已經是一個危險的電壓，因 此，如何布置220V的逆變器以及電源接口 ，是一個比布置12V電源困難 地多的問題。

實用新型內容
本實用新型旨在提供一種用于較高電壓電源的車用電源固定結構。
根據本實用新型，揭示了一種車用中央通道電源固定結構，該固定結 構固定置于中央通道外殼內部的電源，且在中央通道外殼上具有一開孔， 其中，該車用中央通道電源固定結構包括
第一支架、第二支架，第一支架和第二支架分別固定到手制動器基座， 第一支架和第二支架分別位于手制動器基座的兩端，第一支架和第二支架 沿著平行于中央通道長度方向布置；
第三支架，固定在第二基座上，第二基座固定在中央通道地板上，第 三支架沿垂直于中央通道長度方向布置；
在由第一支架、第二支架和第三支架所限定的空間中放置一逆變器， 逆變器固定在第一支架、第二支架以及第三支架上；且在中央通道外殼的 開孔上固定一 電源插座，該電源插座連接到電源逆變器。
上述的逆變器為220V逆變器。
為了增加使用的安全性和防塵防水，在中央通道外殼的開孔上增加一蓋子。
采用本實用新型的技術方案，充分利用了中央通道內部的空間來放置 逆變器，并且，位于中央通道箱前部的手制動器基座可以很好地為固定逆 變器的支架提供固定，從而解決了車栽高壓電源的實現問題。


本實用新型上述的以及其他的特征、性質和優勢將通過
以下結合附圖 對實施例的描述而變得更加明顯，在附圖中，相同的附圖標記始終表示相 同的特征，其中
圖1揭示了本實用新型的車用中央通道電源固定結構；
圖2揭示了本實用新型的中央通道的外部結構。
具體實施方式
本實用新型揭示了一種車用中央通道電源固定結構，參考圖1所示， 該固定結構100固定置于中央通道外殼內部的電源，該中央通道200外殼 上具有一開孔(參考圖2),其中，該固定結構100包括
第一支架102、第二支架104，第一支架102和第二支架104固定到 手制動器基座300,在圖1所示的實施例中，第一支架102和第二支架104 是縱向設置，分別位于手制動器基座300的兩端。第一支架102和第二支 架104都具有一側壁。
第三支架106固定在第二基座105上。在圖1所示的實施例中，第二 基座105固定在中央通道地板201上。第三支架106是橫向布置，且第三 支架106也具有一側壁。
第一支架102、第二支架104和第三支架106的側壁共同限定了一個 近似方形的空間400，逆變器(圖中沒有示出)就放置在該空間中，并且， 逆變器固定到第一支架102、第二支架104以及第三支架106上。如果牢 固程度已經足夠，逆變器也可以僅僅固定到第一支架102、第二支架104 和第三支架106中的兩個、甚至是其中一個支架上。
參考圖2所示，中央通道200外殼的開孔202上固定一 電源插座500，電源插座500連接到電源逆變器。為了進一步加強使用的安全性，在開孔 202上還增加了一蓋子204，以便在不使用電源是蓋住電源插座500，在 使用電源時才將蓋子204打開。
上述的結構典型的是用于220V的逆變器，但是需要說明的是，對于 本領域的技術人員來說，逆變器的大小和尺寸雖然隨電壓差異會略有不同， 但是其基本結構是相同的，因此本實用新型的結構完全可以被用于其它電 壓的逆變器。
對于電氣連接，本實用新型不作限定。中央通道中的空間足夠進行布 線，而逆變器、電源插座等的電氣接線是本領域中的公知技術，此處不再 進行描述。
采用本實用新型的技術方案，充分利用了中央通道內部的空間來放置 逆變器，并且，位于中央通道前部的手制動器基座可以很好地為固定逆變 器的支架提供固定，從而解決了車載高壓電源的實現問題。
上述實施例是提供給熟悉本領域內的人員來實現或使用本實用新型 的，熟悉本領域的人員可在不脫離本實用新型的發明思想的情況下，對上 述實施例做出種種修改或變化，因而本實用新型的保護范圍并不被上述實 施例所限，而應該是符合權利要求書提到的創新性特征的最大范圍。
權利要求1. 一種車用中央通道電源固定結構，其特征在于，所述固定結構固定置于中央通道外殼內部的電源，所述中央通道外殼上具有一開孔，其中，所述車用中央通道電源固定結構包括第一支架、第二支架，所述第一支架和第二支架分別固定到手制動器基座，第一支架和第二支架分別位于所述手制動器基座的兩端，第一支架和第二支架沿著平行于中央通道長度方向布置；第三支架，固定在第二基座上，所述第二基座固定在中央通道地板上，所述第三支架沿垂直于中央通道長度方向布置；在由所述第一支架、第二支架和第三支架所限定的空間中放置一逆變器，所述逆變器固定在所述第一支架、第二支架以及第三支架上；在所述中央通道外殼的開孔上固定一電源插座，該電源插座連接到所述電源逆變器。
2. 如權利要求1所述的車用電源固定結構，其特征在于，所述逆變器 為220V電源逆變器。
3. 如權利要求1所述的車用中央通道電源固定結構，其特征在于，所 述中央通道外殼的開孔上具有一蓋子。
專利摘要本實用新型揭示了一種車用中央通道電源固定結構，固定置于中央通道外殼內部的電源，該中央通道外殼上具有一開孔，該固定結構包括第一支架、第二支架，第一支架和第二支架分別固定到手制動器基座，第一支架和第二支架分別位于手制動器基座的兩端，第一支架和第二支架沿著平行于中央通道長度方向布置；第三支架，固定在第二基座上，第二基座固定在中央通道地板上，第三支架沿垂直于中央通道長度方向布置；在由第一支架、第二支架和第三支架所限定的空間中放置一逆變器，逆變器固定在第一支架、第二支架以及第三支架上；在中央通道外殼的開孔上固定一電源插座，該電源插座連接到電源逆變器。
文檔編號B60R11/00GK201231716SQ200820150029
公開日2009年5月6日 申請日期2008年6月26日 優先權日2008年6月26日
發明者松 王, 龔夢澤 申請人:上海大眾汽車有限公司