專利名稱：一種車輪燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)光裝置，尤其涉及一種在車輪上使用的車輪燈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車輪燈，是在汽車、摩托車上安裝的一種發(fā)光裝置，當(dāng)汽車行駛時(shí)，車輪上形成一個(gè)光環(huán)，讓車輪看上去像“風(fēng)火輪”，是一種新興汽車裝飾品。但其，光環(huán)圖案單一不可調(diào)。同時(shí)，它的供電系統(tǒng)一般采用普通干電池，最多工作 10幾個(gè)小時(shí)就必須更換電池，這使其實(shí)用性大大降低，嚴(yán)重打擊了消費(fèi)者的消費(fèi)激情。同時(shí)，現(xiàn)有的車輪燈大都采用手動(dòng)開關(guān)點(diǎn)亮，進(jìn)一步降低了其實(shí)用性，使其不能得到廣泛的推

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有車輪燈在電源以及自動(dòng)控制方面的問題，本發(fā)明的目的在于提供太陽能供電與開關(guān)智能控制的車輪燈。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種車輪燈，包括一安裝在車輪上的LED燈條，在所述車輪上還安裝有太陽能電池板，用于采集太陽光能；太陽能蓄電池，用于存儲(chǔ)所述太陽光能，并提供感光控制器、速度控制器、MCU控制板、以及LED燈條的工作電壓；感光控制器，用于采集環(huán)境光照強(qiáng)度，得到一光照強(qiáng)度信號(hào)；速度控制器，用于采集車輛運(yùn)行速度，得到一速度信號(hào)；MCU控制板，接收所述光照強(qiáng)度信號(hào)、以及速度信號(hào)，當(dāng)所述光照強(qiáng)度信號(hào)小于預(yù)設(shè)光照強(qiáng)度閾值、以及所述速度信號(hào)大于預(yù)設(shè)速度閾值時(shí)，MCU控制板指令LED燈條發(fā)光；所述預(yù)設(shè)光照強(qiáng)度閾值為與環(huán)境光照強(qiáng)度相關(guān)的參數(shù)；所述預(yù)設(shè)速度閾值為車輛運(yùn)行狀態(tài)相關(guān)的參數(shù)。優(yōu)選的，為了使得本發(fā)明不僅僅具有發(fā)光功能、而且將其安裝在車輪上還可以保護(hù)車輪半軸，所述LED燈條、MCU控制板、感光控制器、速度控制器、太陽能蓄電池、以及太陽能電池板都集成在一金屬殼上，所述金屬殼扣緊在車輪上。優(yōu)選的，為了打破傳統(tǒng)車輪燈僅僅是光環(huán)的單調(diào)圖案，所述LED燈條安裝在輪胎上的形狀為對應(yīng)汽車標(biāo)志的形狀。這可增加消費(fèi)者對于愛車的認(rèn)知度，同時(shí)，也會(huì)成為對應(yīng)車的移動(dòng)廣告。優(yōu)選的，所述光照強(qiáng)度閾值為500 800勒克斯(LUX)，這個(gè)光照強(qiáng)度基本上是夜色剛剛降臨時(shí)的光照強(qiáng)度，比較實(shí)用。優(yōu)選的，所述速度閾值為15 50公里/小時(shí)，這個(gè)速度閾值一般為汽車運(yùn)行的最低速度范圍。本發(fā)明中的太陽能電池板在白天時(shí)可以采集光能，并將其存儲(chǔ)在太陽能蓄電池中；一旦進(jìn)入夜晚或光照較弱的環(huán)境，感光控制器感應(yīng)到的光照強(qiáng)度信號(hào)就會(huì)小于預(yù)設(shè)的光照強(qiáng)度閾值，如果同時(shí)速度控制器所感應(yīng)到的速度大于設(shè)定值時(shí)，MCU控制板會(huì)讓蓄電池為LED燈條提供電能使其發(fā)光，在車輪上會(huì)形成一個(gè)8位的光點(diǎn)圖，在運(yùn)動(dòng)的過程中此光點(diǎn)圖可多樣變化，還可以出現(xiàn)不同的商標(biāo)圖、或個(gè)性化的人像圖。因此，本發(fā)明安裝在車輪上后，一旦入夜或進(jìn)入光線較暗的環(huán)境時(shí)，只要車在運(yùn)行就會(huì)呈現(xiàn)精美的圖案，不僅僅增加駕駛樂趣，更可以在漆黑的環(huán)境中起到交通警示作用。本發(fā)明利用太陽能電池供電，一般2-3年都不需要更換電池，使本發(fā)明的實(shí)用性大大提高。同時(shí)，本發(fā)明中MCU控制板，根據(jù)感光控制器、以及速度控制器感測到的信號(hào)控制LED燈條，這實(shí)現(xiàn)了車輪燈根據(jù)環(huán)境和車輛運(yùn)狀態(tài)自動(dòng)控制點(diǎn)亮與熄滅，進(jìn)一步提高了本發(fā)明的實(shí)用性。


此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定，在附圖中圖1為本發(fā)明的原理框圖。圖中1、太陽能電池板 2、太陽能蓄電池3、MCU控制板4、感光控制器5、速度控制器 6、LED燈條
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明，在此本發(fā)明的示意性實(shí)施例以及說明用來解釋本發(fā)明，但并不作為對本發(fā)明的限定。如圖1所示，本發(fā)明公開了車輪燈，包括集成在一金屬殼(未畫出)上的LED燈條 6、MCU控制板3、感光控制器4、速度控制器5、太陽能蓄電池2、以及太陽能電池板1，LED燈條6安裝在車輪上的形狀為對應(yīng)汽車標(biāo)志的形狀，如奔馳、奧迪車標(biāo)志，所述金屬殼扣裝在車輪上；其中，LED燈條6與MCU控制板3連接，感光控制器4、以及速度控制器5都連接在MCU控制板的控制信號(hào)輸入端，太陽能蓄電池2連接在MCU控制板的電源輸入端，太陽能電池板1與太陽能蓄電池2連接。其中，太陽能電池板1，用于采集太陽光能；太陽能蓄電池2，用于存儲(chǔ)所述太陽光能，并提供感光控制器4、速度控制器5、MCU控制板3、以及LED燈條6的工作電壓；感光控制器4，用于采集環(huán)境光照強(qiáng)度，得到一光照強(qiáng)度信號(hào)；速度控制器5，用于采集車輛運(yùn)行速度，得到一速度信號(hào)；MCU控制板3，接收所述光照強(qiáng)度信號(hào)、以及速度信號(hào)，當(dāng)所述光照強(qiáng)度信號(hào)小于預(yù)設(shè)光照強(qiáng)度閾值、以及所述速度信號(hào)大于預(yù)設(shè)速度閾值時(shí)，MCU控制板3指令 LED燈條6發(fā)光；所述預(yù)設(shè)光照強(qiáng)度閾值為與環(huán)境光照強(qiáng)度相關(guān)的參數(shù)；所述預(yù)設(shè)速度閾值為車輛運(yùn)行狀態(tài)相關(guān)的參數(shù)。所述光照強(qiáng)度閾值為500 800勒克斯(LUX)，這個(gè)光照強(qiáng)度基本上是夜色剛剛降臨時(shí)的光照強(qiáng)度，所述速度閾值為15 50公里/小時(shí)，這個(gè)速度閾值一般為汽車運(yùn)行的最低速度范圍。需要說明的是，所述光照強(qiáng)度閾值、以及速度閾值可根據(jù)實(shí)際需求調(diào)節(jié)，不構(gòu)成本發(fā)明的限制。
當(dāng)夜色降臨時(shí)開動(dòng)車輛，感光控制器4感應(yīng)到的光照強(qiáng)度信號(hào)就會(huì)小于所述光照強(qiáng)度閾值，速度控制器5感應(yīng)到的速度值也會(huì)大于所述速度閾值，MCU控制板3將控制太陽能蓄電池2為LED燈條供電，此時(shí)，LED燈條出現(xiàn)對應(yīng)的圖案。本發(fā)明中的太陽能電池板1 在白天時(shí)，將采集光能并將其存儲(chǔ)在太陽能蓄電池2中，以供夜晚來臨時(shí)使用。本發(fā)明利用太陽能供電、以及MCU控制板智能控制LED燈條點(diǎn)亮與熄滅，可大大提高本發(fā)明的實(shí)用性，本發(fā)明更受消費(fèi)者歡迎。以上對本發(fā)明實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本發(fā)明實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本發(fā)明實(shí)施例的原理；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，在具體實(shí)施方式
以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對
權(quán)利要求
1.一種車輪燈，包括一安裝在車輪上的LED燈條，其特征在于在所述車輪上還安裝有 太陽能電池板，用于采集太陽光能；太陽能蓄電池，用于存儲(chǔ)所述太陽光能，并提供感光控制器、速度控制器、MCU控制板、 以及LED燈條的工作電壓；感光控制器，用于采集環(huán)境光照強(qiáng)度，得到一光照強(qiáng)度信號(hào)； 速度控制器，用于采集車輛運(yùn)行速度，得到一速度信號(hào)；MCU控制板，接收所述光照強(qiáng)度信號(hào)、以及速度信號(hào)，當(dāng)所述光照強(qiáng)度信號(hào)小于預(yù)設(shè)光照強(qiáng)度閾值、以及所述速度信號(hào)大于預(yù)設(shè)速度閾值時(shí)，MCU控制板指令LED燈條發(fā)光； 所述預(yù)設(shè)光照強(qiáng)度閾值為與環(huán)境光照強(qiáng)度相關(guān)的參數(shù)； 所述預(yù)設(shè)速度閾值為車輛運(yùn)行狀態(tài)相關(guān)的參數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪燈，其特征在于所述LED燈條、MCU控制板、感光控制器、速度控制器、太陽能蓄電池、以及太陽能電池板都集成在一金屬殼上，所述金屬殼扣緊在車輪上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪燈，其特征在于所述LED燈條安裝在車輪上的形狀為對應(yīng)汽車標(biāo)志的形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪燈，其特征在于 所述光照強(qiáng)度閾值為500 800勒克斯(LUX)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪燈，其特征在于 所述速度閾值為25 50公里/小時(shí)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)光裝置，具體公開了一種在車輪上使用的車輪燈，包括安裝在車輪上的LED燈條、MCU控制板、感光控制器、速度控制器、太陽能蓄電池、以及太陽能電池板。本發(fā)明利用太陽能電池供電，一般2-3年都不需要更換電池，使本發(fā)明的實(shí)用性大大提高。同時(shí)，本發(fā)明中MCU控制板，根據(jù)感光控制器、以及速度控制器感測到的信號(hào)控制LED燈條，這實(shí)現(xiàn)了車輪燈根據(jù)環(huán)境和車輛運(yùn)狀態(tài)自動(dòng)控制點(diǎn)亮與熄滅，進(jìn)一步提高了本發(fā)明的實(shí)用性。
文檔編號(hào)B60Q1/26GK102371839SQ201010264490
公開日2012年3月14日 申請日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者刁加文 申請人:刁加文