專利名稱：系列座臥兩用交通工具及其單獨座臥兩用椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于交通工具及其座椅類，它包括座臥兩用飛機、火車、輪船、大巴、中巴客車和小轎車等及其座臥兩用椅。同時還涉及日常座椅類，包括辦公室、影劇院、演出比賽場館、醫(yī)院、家庭等用的座臥兩用椅。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的主要交通工具如飛機、火車、輪船、汽車等，從它們發(fā)明以來至今，都沒有專門設(shè)計成座臥兩用交通工具，其中的乘客的乘坐姿勢單一。但乘客長途旅行時坐久了想躺， 躺久了想坐，因此不能完全滿足乘客乘坐的需要。具體情況如下飛機自發(fā)明以來其座椅一直以坐為主。近年來個別飛機的頭等艙的座椅改造成能伸直平躺的飛行床，但其每個造價需60萬元人民幣，所以票價很高，一般消費者消費不起；同時由于該座椅需占空間較大，不能在普通經(jīng)濟艙推廣。目前普通經(jīng)濟艙的航空座椅靠背可調(diào)節(jié)的傾斜角度較小，腿腳沒有支撐扳支撐，頭枕不夠舒適，不便于睡覺休息和長時間乘坐，長途飛行如國際航班的普通艙乘客特別需要能方便舒適躺臥休息的坐臥兩用椅?，F(xiàn)在的火車有臥鋪車廂，但臥鋪數(shù)量有限，供不應(yīng)求；這種臥鋪適合晚上睡覺，白天乘坐時中鋪和上鋪不能坐，下鋪能坐但不舒服， 這些臥鋪不能變?yōu)樽危运皇嵌掏韭眯泻头撬X時間旅行的乘客的最佳選擇?，F(xiàn)有火車的所有硬座車廂和大多數(shù)軟座車廂的座椅靠背都是垂直的，不能調(diào)節(jié)傾斜角度，腿腳既不能伸向?qū)γ娉丝?，也沒有支撐扳支撐，很不便于睡覺休息和長時間乘坐。目前個別最高級的軟座車廂裝上了航空座椅，乘坐舒服些，但其座椅靠背的傾斜角度可調(diào)節(jié)的范圍較小， 腿腳也沒有支撐扳支撐，頭枕不夠舒適，也不便于睡覺休息。所以，乘客在硬座和軟座車廂過夜很辛苦，他們又占乘客的大多數(shù)。這是火車臥鋪供不應(yīng)求的主要原因。隨著鐵路客運不斷提速和高速鐵路的普及，其多數(shù)客運車廂中如動車組中不再需要臥鋪而正需要高級豪華的座臥兩用椅，以提高舒適程度。坐輪船旅行時與坐火車旅行時相似，也有臥鋪不適合坐；輪船乘客座椅沒有腿腳支撐，不便于躺臥休息等問題。隨著高速公路的快速發(fā)展，乘坐大巴、中巴客車、小轎車等汽車長途旅行、旅游的人越來越多。目前普通大巴客車座椅靠背的傾斜角度的可調(diào)節(jié)范圍較小，靠背高度不夠高，不能支撐頭頂后部；其頭枕形狀設(shè)計不科學，位置不可調(diào)整，頸部沒有支撐，頭部受力集中，感覺不夠舒適，腿腳沒有支撐扳支撐。有的豪華大巴客車座椅有腳托，但腳托很小，受力集中，且都沒有腿托，不很舒服，不便于睡覺休息和長時間乘坐。因此，乘坐大巴中巴客車長途旅行最辛苦。由于小轎車的前后排座椅都沒腳腿托，其頭枕形狀設(shè)計不科學，不能支撐頭頂后部，頸部沒有支撐，頭部受力集中，感覺不夠舒服。有的轎車出廠后在座椅頭枕部位另外系上一個頸墊，頸部舒服些，但頭部受力集中的問題沒有完全解決。小轎車后排座椅靠背都是固定的，不能向后傾斜躺臥休息，所以乘坐小轎車長途旅行時也不舒服。總之，人們在乘坐飛機、火車、輪船、大巴中巴客車、小轎車長途旅行時，非常需要能很方便變換坐臥姿態(tài)的座椅，非常希望現(xiàn)有飛機、火車、輪船、大巴中巴客車、小轎車都能變?yōu)樽P兩用交通工具。各類交通工具的座椅都是被動安全裝置，首先要保證有良好的安全性能。在急剎車或發(fā)生前碰撞時，人的頭部由于慣性向前而撞向前排座椅的后部。目前用金屬骨架制成的座椅靠背剛度高、韌性差，所以人的頭部撞上這種座椅的后部后，容易受傷。由于現(xiàn)有各類交通工具座椅的頭枕形狀設(shè)計不科學，頸部和肩部沒有支撐，頭腦后部受力集中，且多數(shù)頭枕位置不可調(diào)整。這樣不但平時坐臥休息時感覺不夠舒適，在發(fā)生追尾等后碰撞時，因為慣性的作用和支撐保護不好，以及用金屬骨架制成的座椅靠背剛度高、韌性差等原因，容易使乘客頭頸受傷。因此，現(xiàn)有各類交通工具座椅的頭枕和靠背的安全性能有待改進。另外，人們在日常工作生活中也經(jīng)常有在坐臥兩種姿態(tài)之間調(diào)整的需求。例如很多在辦公室工作的各級各類工作人員中午沒地方休息，其座椅包括老板椅都不便于休息， 他(她)們特別需要一種既能辦公，又能躺臥休息的座臥兩用椅。長時間坐著看電影、看各類演出沒有半躺著看舒服。高檔電影放映廳、各類文藝演出場所、體育比賽場所特別是其豪華包廂中的觀眾希望有能自己調(diào)整坐臥姿態(tài)、腿腳有支撐的更舒適的椅子。嚴重心臟病人端坐和平躺都很困難，在醫(yī)院內(nèi)做檢查需代步工具時，現(xiàn)有的輪椅和擔架車都不是最佳選擇，很有必要向他們提供有腳腿支撐板和頭枕、能半躺著的輪椅。一般家庭也希望有一兩個腿腳有支撐、能半躺著看書看報看電視聊天的休閑椅。隨著電腦網(wǎng)絡(luò)、大平板顯示器等科技的進步和人們追求舒適健康愿望的提高，在不久的將來，人們將希望并有可能半躺著辦公。 以便減少辦公人員的腰椎病、頸椎病、肩周炎病的發(fā)生，減輕他(她)們的勞動強度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，以人為本，從方便各類乘客、觀眾、辦公者、休閑者、病人的角度出發(fā)，提出了系列座臥兩用交通工具及其座臥兩用椅，包括連排座臥兩用椅和單獨座臥兩用椅。它不但提高了交通工具的舒適性，還提高了交通工具的安全性。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的本發(fā)明的系列座臥兩用交通工具包括座臥兩用飛機、火車、輪船、汽車等，它們的基本結(jié)構(gòu)和工作原理與普通飛機、火車、輪船、汽車相同，不同的是它們安裝了本發(fā)明的座臥兩用椅。上述汽車包括各類大巴、中巴客車和小轎車、MPV、SUV等乘用車。即本發(fā)明的乘用車包括供人乘坐的各類汽車。本發(fā)明的系列座臥兩用椅的特征是在現(xiàn)有航空座椅、大巴座椅的基礎(chǔ)上，適當增加其座椅靠背的可調(diào)節(jié)傾斜范圍；適當增加座椅靠背的高度，增設(shè)可調(diào)節(jié)位置的能支撐頭頂后部的并與腦后部、頸部、肩部吻合的頭枕；在該座椅的前面增設(shè)腳腿支撐板或腳腿支撐氣囊，該腳腿支撐板和腳腿支撐氣囊在不用時可收折起來，不占地方；也可在該座椅的前面增設(shè)可收折的腳支撐板或不可收折的腳支撐板。本發(fā)明根據(jù)廣大消費者的不同的消費水平，設(shè)計了普通手動座臥兩用椅和豪華電動座臥兩用椅，并有連排座臥兩用椅和單獨座臥兩用椅兩大類。其區(qū)別是連排座臥兩用椅的腳腿支撐板與前排座椅活動連接，并能收折在前排座椅后面；單獨座臥兩用椅的腳腿支撐板與本座椅座墊前端活動連接，并能收折在該座墊下面。普通手動坐臥兩用椅的腳腿支撐板和靠背的位置調(diào)整由手動(氣動)控制；豪華電動坐臥兩用椅則裝有電動控制的腳腿支撐板和電動靠背以及電動頭枕。本發(fā)明設(shè)計了利用現(xiàn)有航空座椅、大巴座椅改造而成的連排座臥兩用椅。在現(xiàn)有航空座椅、大巴座椅基礎(chǔ)上全新設(shè)計了兩款連排座臥兩用椅。全新設(shè)計了能單獨使用的普通手動座臥兩用椅和豪華電動座臥兩用椅；并在此基礎(chǔ)上設(shè)計了座臥兩用辦公椅、休閑椅和醫(yī)院用的輪椅。全新設(shè)計了適用于轎車的座臥兩用椅及其腳腿支撐氣囊系統(tǒng)。本發(fā)明的系列座臥兩用椅的靠背和電動靠背可采用現(xiàn)有大巴座椅、航空座椅靠背生產(chǎn)工藝生產(chǎn)，如采用金屬骨架加聚氨脂高回彈冷發(fā)泡成型工藝。為了在提高本發(fā)明的系列座臥兩用交通工具及其座臥兩用椅的舒適性的同時，還提高其安全性。本發(fā)明創(chuàng)新提出了座臥兩用椅的靠背生產(chǎn)工藝采用非金屬骨架板加聚氨脂高回彈冷發(fā)泡成型工藝生產(chǎn)方案。即座臥兩用椅的靠背骨架采用非金屬骨架板。非金屬骨架板采用強度高、韌性好、不易燃燒的工程塑料注塑而成。這樣生產(chǎn)的靠背和電動靠背不但強度高，還有一定的彈性，平時躺臥休息時更舒服。當突然急剎車或發(fā)生前碰撞時，后面座椅上的人撞到該座椅靠背的后部后，該靠背能適當向前彎曲變形，起到吸收能量、提供緩沖、保護乘客的作用。對于安全要求特別高的乘客和交通工具，還可在靠背的后面用尼龍粘扣粘上一個緩沖墊或緩沖氣囊。當突然急剎車或發(fā)生前碰撞時，后面座椅上的乘客的頭部撞到前面座椅靠背后部的緩沖墊或緩沖氣囊后，該緩沖墊或緩沖氣囊變形，進一步起到吸收能量、提供緩沖、保護乘客頭部的作用。在發(fā)生追尾后碰撞時，座椅靠背會隨同乘客一起向后運動，該靠背能適當向后彎曲變形，施加到乘客身上的作用力被減弱且均勻分布，加上本發(fā)明的與乘客的腦后部、頸部、肩部全面吻合的活動頭枕的支撐，很好起到了吸收能量、提供緩沖、保護乘客整個脊椎和頭部的作用。本發(fā)明的系列座臥兩用交通工具及其座臥兩用椅在安全性方面的另一個創(chuàng)新是該座椅增設(shè)了上述的與乘客的腦后部、頸部、肩部吻合的活動頭枕，其枕芯采用柔性材料制造。它對乘客頭頸部支撐面積大，受力均勻分散，不但平時能使乘客躺臥舒服，減輕了長途旅行的勞累，同時還解決了交通工具發(fā)生后碰撞時座椅對乘客的頸椎和頭部的保護問題。本發(fā)明的系列座臥兩用交通工具及其座臥兩用椅，從滿足有關(guān)消費者的實際需求出發(fā)，創(chuàng)造性地提出了系列完整的產(chǎn)品設(shè)計方案。與已有技術(shù)相比，具有適用面廣、先進獨創(chuàng)、新穎實用、性價比好等特點。它的實施和推廣將提高現(xiàn)有飛機、火車、輪船、汽車的舒適程度和安全性能，全面開始座臥兩用交通工具新階段；將改善現(xiàn)有電影放映廳、各類演出比賽場所、醫(yī)院對嚴重心臟病人的服務(wù)條件；將改善各類辦公人員的辦公休息條件和廣大家庭的休閑條件，有利于他(她)們的身體健康。
四

圖1是利用現(xiàn)有航空座椅、大巴座椅改造而成的本發(fā)明的連排座臥兩用椅示意圖。圖2是在現(xiàn)有航空座椅、大巴座椅基礎(chǔ)上全新設(shè)計的本發(fā)明的連排座臥兩用椅示意圖。圖3是在圖2的連排座臥兩用椅基礎(chǔ)上改進設(shè)計的本發(fā)明的連排座臥兩用椅示意圖。圖4是本發(fā)明的能單獨使用的座臥兩用椅示意圖。圖5是圖4的腳腿支撐板25的剖示圖。圖6是本發(fā)明的能單獨使用的電動座臥兩用椅示意圖。圖7是圖6的腳腿支撐板25的剖示圖。
圖8是頭枕19和靠背20的正面示意圖。圖9是圖8的A-A剖示圖。圖10是圖8的B_B剖示圖。圖11是圖8的C-C剖示圖。圖12是本發(fā)明的座臥兩用小轎車及其座臥兩用椅示意圖。圖13是本發(fā)明的高檔座臥兩用小轎車及其座臥兩用椅示意圖。
五具體實施例方式如圖1所示，在普通大巴航空座椅的座墊下面裝上如該圖所示的腳腿支撐板就成了本發(fā)明的連排座臥兩用椅。1為本座臥兩用椅的座墊，它的旁邊有活動扶手2和可控制靠背傾斜角度的控制按扭3。4為可調(diào)節(jié)傾斜角度的靠背，其傾斜角度可為45度左右，大于普通靠背的傾斜角度?？勘车膬A斜原理及結(jié)構(gòu)為公知技術(shù)，其氣彈簧調(diào)角器等為市售專用配件，故不詳述。5為小腿支撐板10的彈性壓板。6為兩根座墊橫梁；7為靠背調(diào)節(jié)座；8為座椅腳；9為支撐座椅的底板。座墊1與兩根座墊橫梁6固聯(lián)，6與座椅腳8固聯(lián)，8與底板 9固聯(lián)。10為小腿支撐板，它的上端由座墊1的前沿支撐，其下端與腳支撐板11鉸鏈連接， 該鉸鏈軸上有一扭簧(圖中未畫出)使小腿支撐板10逆時針方向旋轉(zhuǎn)收起，緊貼在靠背4 的后面，小腿支撐板10與靠背4之間有尼龍粘扣(又名尼龍搭扣)連接。腳支撐板11在腳跟處有彎折，其另一端與聯(lián)結(jié)板12鉸鏈連接，該鉸鏈軸上有一扭簧(圖中未畫出)使腳支撐板11逆時針方向旋轉(zhuǎn)抬起，螺栓13將聯(lián)結(jié)板12緊固于座墊橫梁6上。乘客躺臥時先將小腿支撐板10的頂部從彈性壓板5中抽出，并壓至座墊1的前沿；腳支撐板11同時順時旋轉(zhuǎn)并由聯(lián)結(jié)板12所帶的小斜板支撐定位。這時乘客的腿腳分別可放在小腿支撐板10 和腳支撐板11上。乘客再按下控制按扭3，調(diào)節(jié)靠背4的傾斜角度后即可躺臥休息。乘客躺臥完畢想坐時，可先按下控制按紐3，靠背4即可彈起復(fù)位；再把腿腳從小腿支撐板10和腳支撐板11上移開，10和11即可靠彈簧復(fù)位至圖1右示形式。這時乘客可正常乘坐。這是充分利用現(xiàn)有大巴航空座椅的最節(jié)省的改進方法。它適用于對現(xiàn)有的大巴客車座椅和航空座椅的改進用。但其缺點是受原有座椅結(jié)構(gòu)限制，腳抬起不夠，小腿沒有放到最舒服的位置；其頭枕形狀設(shè)計簡單且位置固定，后腦及頸部支撐面積小，受力集中，睡覺時頭部左右偏倒并隨著車的振動和慣性搖擺，頸部無法放松，舒服程度有待提高。如圖2所示，14為本發(fā)明的座臥兩用椅的座墊，它是在不降低乘客座墊舒適程度的前提下，降低了該座墊底部的高度，因此，提高了座墊橫梁6的高度。同時，小腿支撐板 10、腳支撐板11、聯(lián)結(jié)板12、螺栓13隨著提高，小腿放到了最舒服的位置。腿的舒適程度較圖1的情形有所提高。上述10、11、12、13的功能、原理、結(jié)構(gòu)與圖1中的完全相同，故不重述。15為座墊14側(cè)向滑移控制按紐；16為調(diào)整靠背20傾斜角度的控制按紐；17為本發(fā)明的靠背調(diào)節(jié)座；18為可收折的臺板，打開后可放飯盒等；19為可調(diào)節(jié)位置的頭枕，它有與腦后部、頸部、肩部吻合的曲面，其中與腦后部吻合的曲面為一凹曲面，且柔軟舒適如同床用枕頭，如圖8、圖9、圖10所示；20為較靠背4適當加高了的能支撐頭頂后部的靠背，它支撐頭枕19。19與20之間有尼龍粘扣連接。21為與頭枕19相連的布塊，它與靠背20之間有尼龍粘扣連接，同時起美觀裝飾作用。當頭枕19有必要調(diào)整位置時，乘客可先將19、21與 20分開，待頭枕19與乘客腦后部吻合、頭枕19位置合適、感覺舒服后，再將19、21與20用尼龍粘扣連接。小腿支撐板10與靠背20之間有尼龍粘扣連接。為了便于圖2清晰易看，圖2中的中間和右邊的座臥兩用椅中未畫出活動扶手2、 控制按紐15、16和靠背調(diào)節(jié)座17 ；中間的座臥兩用椅還未畫出可收折的臺板18。取消圖1、圖2中的小腿支撐板10，該座臥兩用椅也能實現(xiàn)該圖所示的坐臥兩用功能，其工作原理與上述的基本相同，故不詳述。在該方案中也可取消腳支撐板11前端的鉸鏈及其中的復(fù)位扭簧，將腳支撐板11與聯(lián)結(jié)板12做為一體，由螺栓13將腳支撐板11與聯(lián)結(jié)板12緊固于座墊橫梁6上。即腳支撐板11為一固定不動的腳支撐板。該方案也很舒適、 方便可行。如圖3所示，這是為了充分利用座椅下面的空間而設(shè)計的連排座臥兩用椅。座墊 14下面的小柜子22可存放乘客小包或存放乘客休息時蓋在乘客身上的毛巾被。上述小柜子22的后頂斜面作為該椅的腳支撐板。23為活動鉸鏈，它的一邊與22的后面固聯(lián)，另一邊與小腿支撐板M的下端固聯(lián)。該鉸鏈軸上有一扭簧(未畫出)使小腿支撐板M繞該鉸鏈軸逆時針方向旋轉(zhuǎn)，從而使M在不用時自動靠緊前面座椅靠背，小腿支撐板M的中部有一鉸鏈，經(jīng)該鉸鏈彎折后，小腿支撐板M的上部通過尼龍粘扣與靠背20連接，如圖3中間和右邊的座椅所示?？蛇m當加厚M的柔軟層使小腿更舒適些。該設(shè)計更簡單可靠，使用更方便。其它原理、結(jié)構(gòu)與圖2相同。如圖1、圖2、圖3所示的本發(fā)明的連排座臥兩用椅適用于大巴、中巴客車，也適用于各類電影放映廳、各類文藝演出場所、各類體育比賽場館?？砂春娇兆卧O(shè)計慣例，用軟軸連接座椅靠背傾斜控制按紐16和座椅靠背氣彈簧調(diào)角器后，可很方便地安排座椅靠背控制按紐16的位置，這樣，該連排座臥兩用椅可適應(yīng)于飛機、火車、輪船的使用需要，同時， 它也適用于各類電影放映廳、各類文藝演出場所、各類體育比賽場館。如圖4所示，25為可抬起的腳腿支撐板。沈為柔軟裝飾墊，它與座墊觀、靠背20、 腳腿支撐板25之間有尼龍粘扣連接。27為腳腿支撐板25的控制按紐。該腳腿支撐板25 的角度調(diào)整的原理和結(jié)構(gòu)與靠背20的角度調(diào)整的原理和結(jié)構(gòu)相同，也使用市售的氣彈簧調(diào)角器。由于該調(diào)角裝置為已有大巴座椅中的公知技術(shù)，故未畫出，也不詳述。四為小柜子，可根據(jù)需要給該座椅上的乘客或者給后面座椅上的乘客存放小包或存放乘客休息時蓋在乘客身上的毛巾被用，其底部通過螺栓與底板9固聯(lián)。圖4中所示的靠背和活動頭枕的原理結(jié)構(gòu)與圖2、圖3中完全相同，故不重述。當乘客需要躺臥休息時，可先按下控制按紐27，腳腿支撐板25自動抬起，當腳腿支撐板25抬起至舒適位置時，放開控制按紐27 ；接著，按下控制按紐16，上身躺下使靠背 20傾斜至舒適位置后即可。當乘客躺臥休息完畢后需要坐立時，按下控制按紐16，靠背20 將自動升起恢復(fù)原位；接著，再按下控制按紐27，同時，用小腿向下壓腳腿支撐板25，使25 恢復(fù)原位即可。如圖5所示，30為腳支撐板，它與軸39活動連接，以便30抬起時能與小腿支撐板 37自動呈110度角，舒適地支撐腳。當30、37完全放下時，30又能與37自動呈90度角，緊貼底板9。31為可拉伸彈簧，它一端與軸39聯(lián)接，另一端與緊固在小腿支撐板37上的小軸 34聯(lián)接。32為小腿支撐板37上的柔軟層。33為可縮支撐板38的定位掛鉤，該定位掛鉤通過鉸鏈與小腿支撐板37聯(lián)接，該鉸鏈軸上有一復(fù)位扭簧(圖中未畫出)?？煽s支撐板38 上有若干個供上述定位掛鉤33插入的定位孔。當乘客躺臥休息而小腿支撐板37不夠長度時，乘客可用一只腳壓下定位掛鉤33，使定位掛鉤33從可縮支撐板38的定位孔拔出；再用另一只腳蹬腳支撐板30，30將通過39帶動可縮支撐板38伸出至合適位置，之后，松開定位掛鉤33，定位掛鉤33則在上述復(fù)位扭簧的作用下插入定位孔中。同時，拉伸彈簧31被拉長， 吸蓄了能量。當乘客躺臥休息結(jié)束時，用腳壓下定位掛鉤33，使定位掛鉤33從可縮支撐板 38的定位孔拔出，可縮支撐板38則在拉伸彈簧31的作用下自動縮進恢復(fù)原位。35為能使小腿支撐板37抬起的氣彈簧(即圖4中未畫出的腳腿支撐板25的氣彈簧調(diào)角器)，36為軸，35通過36與37活動連接。如圖6所示，40為驅(qū)動腳腿支撐板25旋轉(zhuǎn)的小馬達；41為電器控制盒，它控制 25和電動靠背44的位置，并有記憶功能，其原理與高檔小轎車上的電動座椅的控制原理相同，為公知技術(shù)；42為側(cè)支撐板兼扶手；43為本發(fā)明的電動座臥兩用椅的座墊，其前端與腳腿支撐板25的上端鉸鏈連接，其后端與電動靠背44的下端鉸鏈連接；45為電動頭枕，它由小馬達和絲桿螺母(圖6中未畫出)驅(qū)動，該可調(diào)節(jié)位置的電動頭枕45上有與腦后部、頸部、肩部吻合的曲面，其中與腦后部吻合的曲面為一凹曲面，且柔軟舒適，并由適當加高了的能支撐頭頂后部的電動靠背44支撐，電動頭枕45還與起美觀裝飾作用的布塊21連接， 布塊21與電動靠背44之間有尼龍粘扣連接；46為驅(qū)動電動靠背44旋轉(zhuǎn)的小馬達，47為座墊43的支撐橫梁，48為小柜子，可根據(jù)需要給該座椅上的乘客或者給后面座椅上的乘客存放小包或存放乘客休息時蓋在乘客身上的毛巾被用，其底部通過螺栓與底板9固聯(lián)。乘客坐在圖6所示的電動座臥兩用椅上通過電器控制盒41上的按紐，可很方便地控制腳腿支撐板25和電動靠背44的旋轉(zhuǎn)，獲得自己最舒服的躺臥位置，并可記憶；同時可以通過電器控制盒41上的按紐很方便地調(diào)整電動頭枕45的位置，該位置也可記憶。如圖7所示，32為小腿支撐板37上的柔軟層；49為受電器控制盒41控制的小馬達，它與小腿支撐板37固聯(lián)；50為由小馬達49帶動的調(diào)節(jié)絲桿，它通過固聯(lián)在可縮支撐板 38上的螺母51，使38在37中作伸縮直線運動。當乘客開始躺臥休息時，如果感覺小腿支撐板37長度不夠，可以通過電器控制盒41的按紐，控制小馬達49帶動50旋轉(zhuǎn)，從而使螺母51帶動可縮支撐板38伸出至腿腳舒適位置，該位置也可由41記憶。當乘客躺臥休息完畢后，可按下41上的復(fù)位按紐，通過41中的電路控制，使49先帶動50反轉(zhuǎn)，則螺母51帶動38縮回原位。接著，小馬達40使腳腿支撐板25旋轉(zhuǎn)復(fù)位，小馬達46使電動靠背44旋轉(zhuǎn)復(fù)位。如圖4、圖6所示的本發(fā)明的兩種能單獨使用的座臥兩用椅，適用于座臥兩用飛機、火車、輪船、豪華大巴中巴客車。同時也適用于各類電影院、各類演出比賽場所。圖6所示的電動座臥兩用椅尤其適用于其中高檔場所。如圖4、圖6所示的座臥兩用椅在空間條件允許的情況下，靠背20、電動靠背44能完全放平，腳腿支撐板25能完全抬起，從而形成一個能平躺的床。它們比已有的造價60萬元人民幣的飛行床要便宜多了。它們適合在各類高檔交通工具當中使用。在圖4、圖6所示的能單獨使用的座臥兩用椅的小柜子四、48的位置不設(shè)小柜子四、48，而設(shè)如圖2所示的可收折或不可收折的腳支撐板11，同時圖4、圖6所示的腳腿支撐板25中不設(shè)腳支撐板30及可縮支撐板38等，這樣的座臥兩用椅也能組成連排座臥兩用椅，但其成本較圖2所示的連排座臥兩用椅高。在圖4、圖6所示的能單獨使用的座臥兩用椅的小柜子四、48下面可固聯(lián)一塊支撐平板(圖4、圖6中未畫出)，并在該支撐平板底部安裝四個支撐該椅的小輪后，可作為辦公椅和家庭休閑椅用。人們可以用它舒服坐著或半躺著辦公思考，半躺著打電話、看書看報看電視等。配上手提電腦及其支撐板，或者配上鍵盤、鼠標及其支撐板，以及大平板顯示器后， 可半躺著電腦辦公。中午辦公人員可用它躺臥休息。這樣可減少辦公人員的腰椎病、頸椎病、肩周炎的發(fā)生，并能減輕他(她)們的勞動強度。經(jīng)上述加裝四個小輪后的圖4的座臥兩用椅可作為醫(yī)院嚴重心臟病人的代步工具。經(jīng)上述改裝后的圖6的電動座臥兩用椅還可通過電器控制盒41設(shè)置電動靠背44的正反旋轉(zhuǎn)的適當幅度和頻率，人坐在該椅上可隨著做腰腹運動，起到健身器材的作用。在圖1和圖2的腳支撐板11、圖3腳支撐板即小柜子22的后頂斜面、圖5和圖7 的腳支撐板30上面可用尼龍粘扣粘一個活動的柔軟的腳墊，乘客可以把鞋子脫了，把腳放在該腳墊上，雖然有失雅觀，但長途旅行時這樣躺著確實很輕松舒適，很有必要。如圖8至圖11所示，53為靠背20和電動靠背44的非金屬骨架板，其結(jié)構(gòu)如圖中所示，其支撐面形狀與人體坐立時的背部圓弧曲面吻合并能支撐頭頂后部，其材質(zhì)、性能、 作用如前所述，故不重復(fù)。如圖9、圖10和圖12所示，52為一緩沖墊或緩沖氣囊，它通過尼龍粘扣粘在座臥兩用椅靠背20或電動靠背44的后面，其結(jié)構(gòu)如圖中所示，其性能、作用如前所述，故不重
Μ. ο如圖12所示，前排為電動座臥兩用椅，44為能支撐頭頂后部的電動靠背；后排為手動座臥兩用椅，20為能支撐頭頂后部的可傾斜的靠背。M為小轎車的車身；55為座臥兩用椅旁的控制按紐；56為腳腿支撐氣囊，它由一專用小氣泵(圖12中未畫出)供氣和排氣。 該專用小氣泵由車上蓄電池供電，受控制按紐陽控制。整個腳腿支撐氣囊系統(tǒng)與小轎車上的安全氣囊系統(tǒng)無任何聯(lián)系和干擾，無任何負面影響。57為前排座墊；58為一對對滾的電動壓輪；59為柔性腳墊，即已有的小轎車里常用的腳墊；60為前排座椅底架，其內(nèi)部可容納 58和59，其后斜面兼作后排座椅的腳支撐板；61為后排座椅的小腿支撐板，其下端有一鉸鏈與車身底部相連，該鉸鏈軸上有一扭簧(圖12中未畫出)使小腿支撐板61繞該鉸鏈軸逆時針方向旋轉(zhuǎn)，從而使61在不用時自動靠緊前排座椅靠背；61的中部有一鉸鏈，經(jīng)該鉸鏈彎折后，小腿支撐板61的上部通過尼龍粘扣與前排座椅靠背連接，如圖12中該小腿支撐板61的雙點劃線位置所示。62為后排座墊；63為后排座椅底架；64為小轎車的后輪；65為小轎車的前輪；66為前排右座(副駕駛位)的可折迭小腿支撐板；67為路面。當前排座椅上的乘客需要躺臥休息時，可按下座椅旁的控制按紐55，前排座椅底架60里的一對電動壓輪58開始對滾，上輪逆時針方向旋轉(zhuǎn)，下輪順時針方向旋轉(zhuǎn)，柔性腳墊59縮進前排座椅底架60內(nèi)；接著，上述專用小氣泵開始向腳腿支撐氣囊56中供氣，56 充滿氣后便形成了腳腿支撐墊，該專用小氣泵停止工作。同時，電動靠背44順時針方向旋轉(zhuǎn)，徐徐下降至舒服位置后停下。該乘客躺臥休息完畢需坐立時，按下座椅旁邊的按扭55， 電動靠背44逆時針方向旋轉(zhuǎn)，徐徐上升至坐立位置后停下。同時，上述專用小氣泵開始從腳腿支撐氣囊56中抽氣，當56里的氣體排完后，該專用小氣泵停止工作。接著，前排座椅底架60里的一對電動壓輪58開始對滾，上輪順時針方向旋轉(zhuǎn)，下輪逆時針方向旋轉(zhuǎn)，柔性腳墊59從前排座椅底架60內(nèi)伸出，蓋在腳腿支撐氣囊56的上面，至此坐臥姿態(tài)的調(diào)整全部自動完成。
當后排座椅上的乘客需要躺臥休息時，可手使小腿支撐板61的上部尼龍粘扣脫開并順時針方向旋轉(zhuǎn)，打開小腿支撐板61，將小腿放在61上。接著按下座椅旁的調(diào)整靠背 20傾斜角度的控制按紐16(圖12中沒有畫出)，躺臥至舒適位置后放開16即可。躺臥完畢需坐立時，先將小腿從61上移開，61靠上述扭簧作用逆時針方向旋轉(zhuǎn)恢復(fù)原位，并與前排座椅靠背的后面尼龍粘扣連接；接著，按下控制按紐16，靠背20恢復(fù)原位。經(jīng)濟型小轎車前后兩排座椅都可采用手動座臥兩用椅。前排座椅可不用上述腳腿支撐氣囊系統(tǒng)，而在前排右座(副駕駛位)的前面設(shè)置可折迭小腿支撐板66，如圖12所示。66下端有鉸鏈與車身相連，平時該板通過其中間的鉸鏈曲折后，緊貼在座椅前面的車身底板上。乘客需躺臥休息時，將66拉出放平后由下端鉸鏈和座墊前沿支撐，形成腳腿支撐板。如圖13所示，豪華型小轎車前后兩排座椅都可采用電動座臥兩用椅。其前后座椅都可采用上述腳腿支撐氣囊系統(tǒng)?？蛇m當加長車身，使后排座椅上的乘客的腳不需要放在前排座椅的下面。這種腳腿支撐氣囊系統(tǒng)給人的感覺非常舒服，它彌補了現(xiàn)有豪華小轎車的嚴重缺陷。這種有舒服的腳腿支撐氣囊、有舒服的電動靠背和頭枕、前后兩排都能舒服躺臥休息的豪華型小轎車，進一步提高了現(xiàn)有豪華小轎車的豪華舒服程度，深受消費者歡迎。 該腳腿支撐氣囊系統(tǒng)還可取代圖6、圖7所示的電動座臥兩用椅的腳腿支撐板25，與上述電動靠背44和電動頭枕45等組合成高檔座臥兩用椅，用于各類高檔豪華的座臥兩用交通工具中或者用于其它高檔豪華場所。
權(quán)利要求
1.一種系列座臥兩用交通工具，為飛機、火車、輪船、乘用車，其特征為它們安裝了座臥兩用椅，該座臥兩用椅的能支撐頭頂后部的靠背上裝有可調(diào)節(jié)位置的能支撐頭頂后部的活動頭枕，該活動頭枕有與腦后部、頸部、肩部吻合的曲面，其中與腦后部吻合的曲面為一凹曲面，其枕芯采用柔性材料制造，它對乘客頭頸部支撐面積大，受力均勻分散，該座臥兩用椅裝有與本座椅座墊前端活動連接并能收折在該座墊下面的能夠支撐腳板、腳跟和小腿的腳腿支撐板，該腳腿支撐板中有長度可以調(diào)整的小腿支撐板，該小腿支撐板由氣彈簧(35) 或小馬達GO)驅(qū)動抬起。
2.一種適用于系列座臥兩用交通工具、各類電影院、各類演出比賽場所、各類辦公休閑醫(yī)療家用場所的單獨座臥兩用椅，它由座墊08)和可調(diào)節(jié)傾斜角度的靠背OO)組成，或者由座墊和可調(diào)節(jié)傾斜角度的電動靠背G4)組成，其特征為該座臥兩用椅的能支撐頭頂后部的靠背OO)或電動靠背04)上裝有可調(diào)節(jié)位置的能支撐頭頂后部的頭枕(19)或電動頭枕(45)，該頭枕(19)或電動頭枕0 有與腦后部、頸部、肩部吻合的曲面，其中與腦后部吻合的曲面為一凹曲面，其枕芯采用柔性材料制造，它對乘客頭頸部支撐面積大，受力均勻分散，該座臥兩用椅裝有與本座椅座墊前端活動連接并能收折在該座墊下面的能夠支撐腳板、腳跟和小腿的腳腿支撐板，該腳腿支撐板中有長度可以調(diào)整的小腿支撐板，該小腿支撐板由氣彈簧(3 或小馬達GO)驅(qū)動抬起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單獨座臥兩用椅，其特征為該椅頭枕(19)由可支撐頭頂后部的靠背OO)支撐，頭枕(19)與靠背OO)之間有尼龍粘扣連接；該椅表面有一柔軟裝飾墊 ( )，它與座墊( )、靠背(20)、腳腿支撐板0 之間有尼龍粘扣連接；所述腳腿支撐板 (25)可收折在該座椅座墊08)下面，該腳腿支撐板0 的小腳支撐板(37)由氣彈簧(35) 驅(qū)動，其上端與座墊08)的前端有鉸鏈連接，其上表面有柔軟層(32)，小腳支撐板(37)中有拉伸彈簧(31)驅(qū)動的可縮支撐板(38)，可縮支撐板(38)通過定位掛鉤(3 定位并通過鉸鏈與腳支撐板(30)活動連接，該腳支撐板(30)上有尼龍粘扣連接的活動腳墊；座墊 (28)下面有一小柜子(四)，小柜子09)的底部通過螺栓與底板(9)固聯(lián)或者通過螺栓與一支撐平板固聯(lián)，該支撐平板底部有四個支撐該椅的小輪；所述靠背OO)的后面用尼龍粘扣粘有一個緩沖墊或緩沖氣囊(5 ；該座臥兩用椅可與手提電腦及其支撐板配合，或與鍵盤、鼠標及其支撐板，以及大平板顯示器配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單獨座臥兩用椅，其特征為該椅的電動頭枕0 由可支撐頭頂后部的電動靠背G4)支撐，該電動頭枕0 由小馬達和絲桿螺母驅(qū)動；該椅的座墊 (43)前端與腳腿支撐板0 的上端鉸鏈連接，其后端與電動靠背G4)的下端鉸鏈連接， 上述腳腿支撐板(25)、電動靠背04)分別由小馬達(40、46)驅(qū)動；所述的腳腿支撐板05) 的小腿支撐板(37)的上表面有柔軟層(32)，小腳支撐板(37)中有小馬達G9)驅(qū)動的可縮支撐板(38)，可縮支撐板(38)通過鉸鏈與腳支撐板(30)活動連接，該腳支撐板(30)上有尼龍粘扣連接的活動腳墊；該椅側(cè)支撐板兼扶手0 中安裝了電器控制盒Gl)，由它控制小馬達00、46、49)和電動頭枕05)的小馬達的動作；該椅座墊G3)通過支撐橫梁G7) 由小柜子G8)支撐，該小柜子G8)的底部通過螺栓與底板(9)固聯(lián)或者通過螺栓與一支撐平板固聯(lián)，該支撐平板底部有四個支撐該椅的小輪；所述電動靠背G4)的后面用尼龍粘扣粘有一個緩沖墊或緩沖氣囊(5 ；該座臥兩用椅可與手提電腦及其支撐板配合，或與鍵盤、鼠標及其支撐板，以及大平板顯示器配合。
5. 一種適用于系列座臥兩用交通工具、各類電影院、各類演出比賽場所、各類辦公休閑醫(yī)療場所的座臥兩用椅，它由座墊08)和可調(diào)節(jié)傾斜角度的靠背OO)組成，或者由座墊 (43)和可調(diào)節(jié)傾斜角度的電動靠背G4)組成，其特征為該座椅的能支撐頭頂后部的靠背 (20)或電動靠背04)上有一可調(diào)節(jié)位置的能支撐頭頂后部的頭枕(19)或電動頭枕(45)， 該頭枕(19)或電動頭枕0 有與腦后部、頸部、肩部吻合的曲面，其中與腦后部吻合的曲面為一凹曲面，其枕芯采用柔性材料制造，它對乘客頭頸部支撐面積大，受力均勻分散，該座椅裝有與本座椅座墊前端活動連接并能收折在該座墊下面的的腿支撐板(37)，該腿支撐板(37)由氣彈簧(3 或小馬達00)驅(qū)動抬起，該座椅的前排座椅的底部有不能收折的腳支撐板(11)。
全文摘要
系列座臥兩用交通工具及其座臥兩用椅。本發(fā)明屬于交通工具及其座椅類，以及日常座椅類。其目的是為了解決現(xiàn)有飛機、火車、輪船、汽車的乘客在長途旅行時不能方便轉(zhuǎn)換坐臥姿態(tài)，感覺很辛苦問題，同時提高座椅安全性。本發(fā)明提出了系列座臥兩用交通工具及其座臥兩用椅，它包括座臥兩用飛機、火車、輪船、大巴、中巴客車和小轎車等。其特征為它們安裝了本發(fā)明的座臥兩用椅。該座臥兩用椅的特征是在現(xiàn)有航空座椅、大巴座椅的基礎(chǔ)上，適當增加其座椅靠背的高度和可調(diào)節(jié)傾斜范圍；增設(shè)可調(diào)節(jié)位置的并與腦后部、頸部、肩部吻合的頭枕；在該座椅的前面增設(shè)不用時可收折的腳腿支撐板。
文檔編號B60N2/44GK102390299SQ201110285599
公開日2012年3月28日 申請日期2007年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月2日
發(fā)明者劉基農(nóng), 劉陽, 劉青 申請人:劉基農(nóng)