專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)自行車(chē)輪圈用鋁合金的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)自行車(chē)輪圈用鋁合金。
背景技術(shù)：
電動(dòng)自行車(chē)由于速度較普通自行車(chē)快，使用起來(lái)比汽車(chē)靈活，適應(yīng)道路范圍更廣， 因此，已成為人們出行的一種重要的交通工具。目前，我國(guó)電動(dòng)自行的擁有量很大，人們也對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的各項(xiàng)性能進(jìn)行改進(jìn)，其中比較重要改進(jìn)涉及進(jìn)一步降低能耗，提高單次充電的行駛里程。這些研究中較多的是涉及充電電池的改進(jìn)。而另一個(gè)重要的方面，可以從車(chē)體的材料出發(fā)，減輕車(chē)體重量也可以節(jié)約能源，從而提高單次充電的行駛里程。傳統(tǒng)電動(dòng)自行車(chē)的主體結(jié)構(gòu)很少使用鋁合金材料，但隨著技術(shù)進(jìn)步和加工工藝的不斷演化成熟，鋁合金作為一種替代材料逐漸被更多的廠家使用。就輪圈而言，現(xiàn)有技術(shù)有選用7XXX系合金的報(bào)道。然而，由于7XXX材料由于固相線較低，所以擠壓淬火溫度低，為了后續(xù)的加工，在擠壓過(guò)程中控制出口溫度要低于淬火溫度，否則會(huì)由于7XXX合金的高合金含量，材料將迅速的自然時(shí)效強(qiáng)化，必須在極短的時(shí)間，一般在1-2天內(nèi)完成鋁輪圈彎曲、沖孔壓窩加工。 一旦超過(guò)這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，就必須進(jìn)行固溶熱處理后才能繼續(xù)加工。若不進(jìn)行固溶熱處理進(jìn)行加工，在沖孔壓窩加工過(guò)程中由于塑性不夠會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂現(xiàn)象，即使不出現(xiàn)開(kāi)裂，也會(huì)由于塑性的降低導(dǎo)致表面產(chǎn)生橘皮現(xiàn)象，嚴(yán)重影響美觀。若重新進(jìn)行固溶將不可避免的出現(xiàn)成本上升、生產(chǎn)效率低下，同時(shí)由于固溶后擠壓效應(yīng)的消失會(huì)造成性能下降。若擠壓出口溫度低于淬火點(diǎn)溫度，使得材料不能充分淬火，就意味著要降低擠壓棒材溫度，導(dǎo)致擠壓壓力劇增，擠壓速度急劇下降、效率降低，同時(shí)容易損壞擠壓筒和擠壓模具。且由于在擠壓過(guò)程中沒(méi)有獲得最佳的淬火溫度，使得其在其后續(xù)加工過(guò)程中必須進(jìn)行固溶才能發(fā)揮合金性能。綜上所述，按現(xiàn)有的鋁合金材料，不論采用何種工藝，都不可避免的面臨生產(chǎn)效率低下，同時(shí)不能充分發(fā)揮材料性能。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的之一在于提供一種電動(dòng)自行車(chē)輪圈用鋁合金。采用該鋁合金制備的輪圈強(qiáng)度高、延伸率佳、焊接性能良好。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下一種電動(dòng)自行車(chē)輪圈用鋁合金，所述鋁合金按重量百分比由下列組分組成Si 1. 5 2. 5 ；Cu 1. 5 2. 5 ；Mg 2. 0 3. 2 ；Zn 0. 4 0. 8 ；Ti 0. 2 0. 6 ；Zr 0. 35 0. 50 ； 余量為鋁和不可避免的雜質(zhì)。優(yōu)選，所述鋁合金按重量百分比由下列組分組成Si 1.8 2.2;Cu 1. 8 2. 2 ； Mg 2. 4 2. 8 ；Zn 0. 5 0. 7 ；Ti 0. 3 0. 5 ；Zr 0. 4 0. 45 ；余量為鋁和不可避免的雜質(zhì)。最優(yōu)選，所述鋁合金按重量百分比由下列組分組成Si 2. 0 ；Cu 2. 0 ；Mg2. 6 ；Zn0.6 ；Ti 0. 4 ；Zr 0. 43 ；余量為鋁和不可避免的雜質(zhì)。本發(fā)明的有益效果為本發(fā)明針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的特點(diǎn)精確設(shè)計(jì)和控制鋁合金的成分，鋁合金的各合金化元素協(xié)同作用，使得其具有很高的強(qiáng)度，良好的延伸率，低自然時(shí)效效應(yīng)，焊接性能好。本發(fā)明的鋁合金擠壓后，抗拉強(qiáng)度彡430MPa，屈服彡380MPa，延伸率彡8% ；并且加工成型性能好，完全滿足電動(dòng)自行車(chē)的使用需要。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一一種電動(dòng)自行車(chē)輪圈用鋁合金，所述鋁合金按重量百分比由下列組分組成Si
1.5 ；Cu 2. 5 ；Mg 2. 0 ；Zn 0. 8 ；Ti 0. 2 ；Zr 0. 50 ；余量為鋁和不可避免的雜質(zhì)。實(shí)施例二一種電動(dòng)自行車(chē)輪圈用鋁合金，所述鋁合金按重量百分比由下列組分組成Si
2.5 ；Cu 1. 5 ；Mg 3. 2 ；Zn 0. 4 ；TiO. 6 ；Zr 0. 35 ；余量為鋁和不可避免的雜質(zhì)。實(shí)施例三一種電動(dòng)自行車(chē)輪圈用鋁合金，所述鋁合金按重量百分比由下列組分組成Si
1.8 ；Cu 2. 2 ；Mg 2. 4 ；Zn 0. 7 ；TiO. 3 ；Zr 0. 45 ；余量為鋁和不可避免的雜質(zhì)。實(shí)施例四一種電動(dòng)自行車(chē)輪圈用鋁合金，所述鋁合金按重量百分比由下列組分組成Si
2.2 ；Cu 1. 8 ；Mg 2. 8 ；Zn 0. 5 ；TiO. 5 ；Zr 0. 4 ；余量為鋁和不可避免的雜質(zhì)。實(shí)施例五一種電動(dòng)自行車(chē)輪圈用鋁合金，所述鋁合金按重量百分比由下列組分組成Si 2. 0 ；Cu 2. 0 ；Mg 2. 6 ；Zn 0. 6 ；Ti 0. 4 ；Zr 0. 43 ；余量為鋁和不可避免的雜質(zhì)。申請(qǐng)人:聲明，本發(fā)明通過(guò)上述實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的詳細(xì)工藝設(shè)備和工藝流程， 但本發(fā)明并不局限于上述詳細(xì)工藝設(shè)備和工藝流程，即不意味著本發(fā)明必須依賴(lài)上述詳細(xì)工藝設(shè)備和工藝流程才能實(shí)施。所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明了，對(duì)本發(fā)明的任何改進(jìn)， 對(duì)本發(fā)明產(chǎn)品各原料的等效替換及輔助成分的添加、具體方式的選擇等，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍和公開(kāi)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)自行車(chē)輪圈用鋁合金，其特征在于，所述鋁合金按重量百分比由下列組分組成Si 1. 5 2. 5 ；Cu 1. 5 2. 5 ；Mg 2. 0 3. 2 ；Zn 0. 4 0. 8 ；Ti 0. 2 0. 6 ；Zr 0. 35 0. 50 ；余量為鋁和不可避免的雜質(zhì)。
2.如權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)自行車(chē)輪圈用鋁合金，其特征在于，所述鋁合金按重量百分比由下列組分組成Si 1.8 2.2;Cu 1.8 2.2;Mg 2. 4 2. 8 ;Zn 0. 5 0. 7 ;Ti 0. 3 0. 5 ；Zr 0. 4 0. 45 ；余量為鋁和不可避免的雜質(zhì)。
3.如權(quán)利要求2所述一種電動(dòng)自行車(chē)輪圈用鋁合金，其特征在于，所述鋁合金按重量百分比由下列組分組成Si 2. 0 ；Cu 2. 0 ；Mg 2. 6 ；Zn 0.6 ；Ti 0. 4 ；Zr 0. 43 ；余量為鋁和不可避免的雜質(zhì)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)自行車(chē)輪圈用鋁合金，所述鋁合金按重量百分比由下列組分組成Si 1.5～2.5；Cu 1.5～2.5；Mg 2.0～3.2；Zn 0.4～0.8；Ti 0.2～0.6；Zr 0.35～0.50；余量為鋁和不可避免的雜質(zhì)。
文檔編號(hào)B60B21/00GK102392160SQ20111036606
公開(kāi)日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者張潔 申請(qǐng)人:張潔