專利名稱：汽車無鑰匙啟動(dòng)開關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種開關(guān)裝置，尤其涉及汽車無鑰匙啟動(dòng)開關(guān)裝置。
背景技術(shù)：
近年來，為防止車輛被盜，開始使用可發(fā)送含有ID代碼的ID代碼信號(hào)的攜帶裝置和車輛微電腦來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火開關(guān)的操作有效和操作無效。通常情況下，攜帶裝置通過向車輛發(fā)送ID代碼信號(hào)，與車輛進(jìn)行雙向通信。當(dāng)從攜帶裝置發(fā)動(dòng)的ID代碼與預(yù)先設(shè)定在車輛的ID代碼一致時(shí)，操作點(diǎn)火開關(guān)，使得車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)處于可啟動(dòng)和關(guān)閉的狀態(tài)。當(dāng)攜帶裝置的電池耗盡時(shí)，用戶可將攜帶裝置放置在可接收來自車輛的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器驅(qū)動(dòng)電波的可通信區(qū)域內(nèi)。此時(shí)，設(shè)置在攜帶裝置內(nèi)的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器接收來自車輛的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器驅(qū)動(dòng)電波后產(chǎn)生電動(dòng)勢，并利用該電動(dòng)勢發(fā)送脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器信號(hào)。攜帶裝置通過設(shè)置在攜帶裝置內(nèi)的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器發(fā)送的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器信號(hào)，與車輛進(jìn)行雙向通信。因此，在車廂內(nèi)駕駛席的附件，設(shè)置了發(fā)送脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器驅(qū)動(dòng)電波的線圈天線和點(diǎn)火開關(guān)。占有了一定的車內(nèi)空間，使得車內(nèi)有限的空間變得更加擁擠，降低了用戶的舒適度。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種節(jié)約車內(nèi)空間、結(jié)構(gòu)緊湊的汽車無鑰匙啟動(dòng)開關(guān)裝置。本實(shí)用新型提供一種汽車無鑰匙啟動(dòng)開關(guān)裝置，由操作者使用且與工作裝置相連，其中，當(dāng)攜帶裝置的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器發(fā)出的ID代碼與車輛控制裝置擁有的特定ID代碼一致時(shí)，可驅(qū)動(dòng)工作裝置，其特征在于，所述開關(guān)裝置包括用于驅(qū)動(dòng)工作裝置的由操作者操作的操作按鍵；開關(guān)支架，其中該操作按鍵固定于開關(guān)支架中；卷繞在操作按鍵上的線圈天線。優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的汽車無鑰匙啟動(dòng)開關(guān)裝置中，線圈天線、操作按鍵、開關(guān)支架被配置為同軸。優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的汽車無鑰匙啟動(dòng)開關(guān)裝置中，操作按鍵包括按鍵帽和按鍵主體，該線圈天線卷繞在按鍵主體上。優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的汽車無鑰匙啟動(dòng)開關(guān)裝置中，該按鍵主體上設(shè)有突出部， 使得線圈天線位于按鍵帽和突出部之間。優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的汽車無鑰匙啟動(dòng)開關(guān)裝置中，按鍵帽和按鍵主體一體成形，按鍵主體為柱形。優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的汽車無鑰匙啟動(dòng)開關(guān)裝置中，所述開關(guān)裝置還包括圍繞操作按鍵布置且穿透脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器驅(qū)動(dòng)電波的裝飾部件。
3[0015]本實(shí)用新型的汽車無鑰匙啟動(dòng)開關(guān)裝置結(jié)構(gòu)緊湊。同時(shí)由于將線圈天線設(shè)置在開關(guān)裝置內(nèi)，尤其是將線圈天線卷繞在操作按鍵上，占用了較少的空間。

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的開關(guān)裝置的正視圖；圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的開關(guān)裝置的剖視圖；圖3為根據(jù)本實(shí)用新型的無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)的方框圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，在附圖中相同的參考標(biāo)號(hào)表示相同的元件。圖1、2為根據(jù)本實(shí)用新型的開關(guān)裝置的正視圖和剖視圖。該開關(guān)裝置3包括操作按鍵31、線圈天線25、裝飾部件32及開關(guān)支架30。線圈天線25、操作按鍵31、開關(guān)支架30 被配置為同軸C。操作按鍵31固定于開關(guān)支架30中，操作按鍵31包括按鍵帽311和柱形的按鍵主體312，該線圈天線卷繞在按鍵主體312上。優(yōu)選地，按鍵帽311和按鍵主體312 一體成形。裝飾部件32被安裝成包括圍繞操作按鍵31且可以穿透脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器驅(qū)動(dòng)電波。優(yōu)選地，在按鍵主體上設(shè)置有環(huán)形突出部313，將線圈天線25固定在按鍵帽311和突出部313之間。可替換地，也可以在按鍵主體313上布置兩個(gè)對(duì)稱的突出部使得線圈天線25固定在按鍵帽和突出部之間。在本實(shí)用新型中，線圈天線25直接安裝于按鍵31上，并且使用過程可以隨按鍵31 移動(dòng)。圖3為根據(jù)本實(shí)用新型的無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)的方框圖。下面從系統(tǒng)角度說明系統(tǒng)基本工作原理及線圈天線25的作用。無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)包含了攜帶裝置1，車輛管理單元控制系統(tǒng)2，點(diǎn)火開關(guān)(開關(guān)裝置)3及發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置4。車輛管理單元控制系統(tǒng)2可發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)以及脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器驅(qū)動(dòng)電波。攜帶裝置1可發(fā)送ID碼信號(hào)和脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器信號(hào)。車輛管理單元控制系統(tǒng)2包括車輛管理控制單元21、耦合到車輛管理控制單元21 的車輛信號(hào)接收電路22、車輛信號(hào)發(fā)送電路23和脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器接收信號(hào)接收發(fā)送電路24。車輛信號(hào)接收電路22上連接有接收天線22t、車輛信號(hào)發(fā)送電路23上連接有發(fā)送天線23t、 脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器接收信號(hào)接收發(fā)送電路24連接有線圈天線25。開關(guān)裝置3和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置4與車輛管理控制單元21耦合。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置4接收到來自車輛管理控制單元21的啟動(dòng)信號(hào)或停止信號(hào)時(shí)可自動(dòng)啟動(dòng)或停止發(fā)動(dòng)機(jī) (未示出)。當(dāng)攜帶裝置1電池電量正常時(shí)，車輛管理控制單元21則通過車輛信號(hào)發(fā)送電路23 發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)(低頻125KHZ)，攜帶裝置1則通過信號(hào)接收電路13接收并且通過攜帶裝置微電腦11處理，并且通過攜帶裝置信號(hào)發(fā)送電路12發(fā)送此攜帶裝置1的ID碼信號(hào)(例如高頻433. 92MHZ或315MHZ或848MHZ等)，車輛管理控制單元21通過車輛信號(hào)接收電路22 接收ID碼信號(hào)，當(dāng)此ID碼與車輛管理控制單元21內(nèi)存儲(chǔ)的ID —致時(shí)，車輛管理控制單元21則再次通過車輛信號(hào)發(fā)送電路23發(fā)送加密的認(rèn)證信號(hào)請(qǐng)求，攜帶裝置微電腦11通過信號(hào)接收電路13接收信號(hào)后計(jì)算解碼，并且通過攜帶裝置信號(hào)發(fā)送電路12反饋加密的認(rèn)證信號(hào)，當(dāng)車輛管理控制單元21通過車輛信號(hào)接收電路22接收信號(hào)并處理計(jì)算后，如果認(rèn)證通過，車輛管理控制單元2響應(yīng)于來自開關(guān)裝置3的啟動(dòng)或停止信號(hào)，向發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置4 發(fā)送啟動(dòng)或停止信號(hào)。由此使得開關(guān)裝置3的操作有效，即通過按動(dòng)開關(guān)裝置3的操作按鍵31，可使得停止中的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或者使得驅(qū)動(dòng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)停止。當(dāng)攜帶裝置1電池電量不足時(shí)，使用者可以把攜帶裝置1靠近開關(guān)裝置3，通過開關(guān)裝置3內(nèi)的線圈天線通信，完成認(rèn)證，具體認(rèn)證過程如下。車輛管理控制單元21通過車輛信號(hào)發(fā)送電路23發(fā)出請(qǐng)求信號(hào)后，不能在預(yù)定時(shí)間內(nèi)通過車輛信號(hào)接收電路22得到合理的攜帶裝置1的反饋及ID碼，則自動(dòng)切換認(rèn)證方式，轉(zhuǎn)為傳統(tǒng)的低頻線圈認(rèn)證。通過低頻線圈天線25發(fā)送開始同步的請(qǐng)求，并且攜帶裝置1接收到請(qǐng)求后通過脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器14發(fā)送此攜帶裝置的ID碼，車輛管理控制單元21通過脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器信號(hào)接收發(fā)送電路M采集線圈天線25的ID碼信號(hào)，如果ID碼與車輛管理控制單元21內(nèi)存儲(chǔ)的ID —致，則車輛管理控制單元21通過脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器信號(hào)接收發(fā)送電路M驅(qū)動(dòng)線圈天線25發(fā)送同步加密信號(hào)，隨后攜帶裝置1接收到同步信息后反饋加密的密鑰信號(hào)，當(dāng)車輛管理控制單元21通過脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器信號(hào)接收發(fā)送電路M采集到線天線25的加密密鑰信號(hào)后，解碼通過，車輛管理控制單元2響應(yīng)于來自開關(guān)裝置3的啟動(dòng)或停止信號(hào)，向發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置4發(fā)送啟動(dòng)或停止信號(hào)。 由此使得開關(guān)裝置3的操作有效，即通過按動(dòng)開關(guān)裝置3的操作按鍵31，可使得停止中的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或者使得驅(qū)動(dòng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)停止。在整個(gè)認(rèn)證過程中線圈天線25承擔(dān)了攜帶裝置 1與車輛管理控制單元21之間的所有認(rèn)證信號(hào)傳輸功能。鑒于這些教導(dǎo)，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員將容易想到本實(shí)用新型的其它實(shí)施例、組合和修改。因此，當(dāng)結(jié)合上述說明和附圖進(jìn)行閱讀時(shí)，本實(shí)用新型僅僅由權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種汽車無鑰匙啟動(dòng)開關(guān)裝置，由操作者使用且與工作裝置相連，其中，當(dāng)攜帶裝置的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器發(fā)出的ID代碼與車輛控制裝置擁有的特定ID代碼一致時(shí)，可驅(qū)動(dòng)工作裝置， 其特征在于，所述開關(guān)裝置包括用于驅(qū)動(dòng)工作裝置的由操作者操作的操作按鍵；開關(guān)支架，其中該操作按鍵固定于開關(guān)支架中；卷繞在操作按鍵上的線圈天線。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車無鑰匙啟動(dòng)開關(guān)裝置，其特征在于，其中線圈天線、操作按鍵、開關(guān)支架被配置為同軸。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車無鑰匙啟動(dòng)開關(guān)裝置，其特征在于，操作按鍵包括按鍵帽和按鍵主體，該線圈天線卷繞在按鍵主體上。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車無鑰匙啟動(dòng)開關(guān)裝置，其特征在于，該按鍵主體上設(shè)有突出部，使得線圈天線位于按鍵帽和突出部之間。
5.如權(quán)利要求3所述的汽車無鑰匙啟動(dòng)開關(guān)裝置，其特征在于，按鍵帽和按鍵主體一體成形，按鍵主體為柱形。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的汽車無鑰匙啟動(dòng)開關(guān)裝置，其特征在于，所述開關(guān)裝置還包括圍繞操作按鍵布置且穿透脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器驅(qū)動(dòng)電波的裝飾部件。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車無鑰匙啟動(dòng)開關(guān)裝置。該裝置由操作者使用且與工作裝置相連，其中，當(dāng)攜帶裝置的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器發(fā)出的ID代碼與車輛控制裝置擁有的特定ID代碼一致時(shí)，可驅(qū)動(dòng)工作裝置，其特征在于，所述開關(guān)裝置包括用于驅(qū)動(dòng)工作裝置的由操作者操作的操作開關(guān)，所述操作開關(guān)包括操作按鍵以及開關(guān)支架，其中該操作按鍵固定于開關(guān)支架中；卷繞在操作按鍵上的線圈天線。本實(shí)用新型的裝置結(jié)構(gòu)緊湊且占用空間小。
文檔編號(hào)B60R25/04GK202071807SQ20112008973
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月30日
發(fā)明者廖兵該, 李志剛, 汪清平, 胡乃杰, 郝飛 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司