專利名稱：一種客車及其監測系統的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于客車監測技術領域，尤其涉及一種客車及其監測系統。
背景技術：
隨著地球不斷變暖，夏天的溫度逐年升高，致使客車內部的溫度隨之升高，由此導致的問題得到越來越多的關注。特別是近年來作為幼兒園班車的客車，由于客車內部溫度過高導致客車內滯留兒童被憋死的事故時有發生，兒童的生命得不到保障。而現有技術提供的客車監測系統利用攝像頭對車內環境進行攝像，由司機根據攝像得到的視頻信息主觀識別車內人員滯留情況，其實現成本大，且監測結果受司機主觀因素的影響，不能實現對車內人員滯留情況的自動監測。

實用新型內容本實用新型實施例的目的在于提供一種客車監測系統，旨在解決現有技術提供的客車監測系統利用攝像頭對車內環境進行攝像，由司機根據攝像得到的視頻信息主觀識別車內人員滯留情況，成本大，且不能實現對車內人員滯留情況自動監測的問題。本實用新型實施例是這樣實現的，一種客車監測系統，所述系統包括存儲單元；測量客車門開啟寬度的距離傳感器；探測人體信號的人體探測器；探測客車熄火狀態的熄火傳感器；當所述距離傳感器測量所述客車門開啟寬度在預設值范圍內時控制所述人體探測器開啟，對所述人體探測器探測到的所述人體信號進行計數得到第一計數結果并將所述第一計數結果存儲到所述存儲單元，之后當所述熄火傳感器探測到客車熄火時控制所述人體探測器開啟，對所述人體探測器探測到的所述人體信號進行計數得到第二計數結果并將所述第二計數結果與所述存儲單元存儲的所述第一計數結果比較的控制器，所述控制器連接所述距離傳感器、人體探測器、熄火傳感器和存儲單元；連接所述控制器、當所述控制器比較所述第一計數結果和所述第二計數結果不同時發出用以提示客車內有乘客滯留的提示信號的提示單元。上述人體探測器可以是人體紅外探測器，所述距離傳感器是超聲波探測器。上述人體探測器還可以是與和距離傳感器集成于一超聲波探測器中；此時，所述超聲波探測器可以包括置于客車門周圍、且相對放置的超聲波發射器和超聲波接收器。進一步地，上述系統還可以包括連接所述控制器、當所述控制器比較所述第一計數結果和所述第二計數結果不同時發出提示信息給所述存儲單元存儲的至少一個用戶端地址的無線信號收發單元。更進一步地，所述無線信號收發單元可以是通過移動通信網絡連接所述至少一個用戶端的。更進一步地，，所述系統還可以包括連接所述控制器、當所述控制器比較所述第一計數結果和所述第二計數結果不同時獲取客車地理位置信息和客車車牌信息的全球定位系統模塊。上述系統還可以包括連接所述控制器，顯示所述控制器對所述人體探測器探測的所述人體信號的計數、第一計數結果、和/或第二計數結果的顯示單元。上述系統還可以包括連接所述控制器的RS232接口。本實用新型實施例的另一目的在于提供一種客車，包括一客車監測系統，所述系統包括存儲單元；測量客車門開啟寬度的距離傳感器；探測人體信號的人體探測器；探測客車熄火狀態的熄火傳感器；當所述距離傳感器測量所述客車門開啟寬度在預設值范圍內時控制所述人體探測器開啟，對所述人體探測器探測到的所述人體信號進行計數得到第一計數結果并將所述第一計數結果存儲到所述存儲單元，之后當所述熄火傳感器探測到客車熄火時控制所述人體探測器開啟，對所述人體探測器探測到的所述人體信號進行計數得到第二計數結果并將所述第二計數結果與所述存儲單元存儲的所述第一計數結果比較的控制器，所述控制器連接所述距離傳感器、人體探測器、熄火傳感器和存儲單元；連接所述控制器、當所述控制器比較所述第一計數結果和所述第二計數結果不同時發出用以提示客車內有乘客滯留的提示信號的提示單元。采用本實用新型實施例提供的客車監測系統可以在乘客上客車時，由控制器對人體探測器探測的人體信號進行計數，以得到上車乘客的人數并存儲，并在乘客下客車時由控制器對人體探測器探測的人體信號進行計數，以得到下車乘客的人數，之后將上車乘客的人數和下車乘客的人數進行比較，當比較結果不符時，通過提示單元發出語音或光信號， 以提示司機或其它現場人員車內有乘客滯留的情況，其結構簡單、成本低，實現了對車內人員滯留情況的自動監測，特別適用于作為幼兒園班車的客車。

以下通過附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細說明。圖1是本實用新型實施例提供的客車監測系統的結構圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。圖1示出了本實用新型實施例提供的客車監測系統的結構，為了便于說明，僅示出了與本實用新型相關的部分。[0033]本實用新型實施例提供的客車監測系統包括存儲單元14 ；測量客車門開啟寬度的距離傳感器11 ；探測人體信號的人體探測器13 ；探測客車熄火狀態的熄火傳感器20 ；當距離傳感器11測量客車門開啟寬度在預設值范圍內時控制人體探測器13開啟，對人體探測器13探測到的人體信號進行計數得到第一計數結果并將第一計數結果存儲到存儲單元 14，之后當熄火傳感器20探測到客車熄火時控制人體探測器13開啟，對人體探測器13探測到的人體信號進行計數得到第二計數結果并將第二計數結果與存儲單元14存儲的第一計數結果比較的控制器12，控制器12連接距離傳感器11、人體探測器13、熄火傳感器和存儲單元14 ；當控制器12比較第一計數結果和第二計數結果不同時發出用以提示客車內有乘客滯留的提示信號的提示單元21，提示單元21連接控制器12。其中的熄火傳感器20具體可以串聯在客車熄火系統回路中，用以檢測客車發動機運行狀態。其中的人體探測器13可以是現有超聲波探測器、人體紅外探測器或其它可以探測到人體信號的探測器。優選地，本實用新型實施例中，人體探測器13是超聲波探測器， 該超聲波探測器具體包括分別置于客車門周圍、且相對放置的超聲波發射器和超聲波接收器，此時，由于超聲波探測器同時具備有距離檢測的功能，因此，距離傳感器11此時可以是集成于超聲波探測器中的。當然，人體探測器13在采用人體紅外探測器的同時，距離傳感器11采用超聲波探測器。采用本實用新型實施例提供的客車監測系統可以在乘客上客車時，由控制器12 對人體探測器13探測的人體信號進行計數，以得到上車乘客的人數并存儲，并在乘客下客車時由控制器12對人體探測器13探測的人體信號進行計數，以得到下車乘客的人數，之后將上車乘客的人數和下車乘客的人數進行比較，當比較結果不符時，通過提示單元21發出語音或光信號，以提示司機或其它現場人員車內有乘客滯留的情況，其結構簡單、成本低， 實現了對車內人員滯留情況的自動監測。為了更加直觀的顯示車內乘客的人數情況，本實用新型實施例中，客車監測系統還可以包括連接控制器12，顯示控制器12對人體探測器13探測的人體信號的計數、第一計數結果、和/或第二計數結果的顯示單元15。本實用新型實施例提供的客車監測系統還可以包括連接控制器12、當控制器12比較第一計數結果和第二計數結果不同時發出提示信息給存儲單元14存儲的至少一個用戶端地址的無線信號收發單元17，該提示遠端用戶客車內有人員滯留的情況發生。無線信號收發單元17具體是通過移動通信網絡連接至少一個用戶端的，該移動通信網絡可以是現有網絡制式中的任一種，如全球移動通訊系統(GlcAal System of Mobile Communication, GSM)網絡、碼分多址(CodeDivision Multiple Access, CDMA)網絡等，優選地，該移動通信網絡是GSM網絡。由于客車的停放位置可能發生移動，為此，本實用新型實施例提供的客車監測系統還可以進一步包括連接控制器12、當控制器12比較第一計數結果和第二計數結果不同時獲取客車地理位置信息和客車車牌信息的全球定位系統(GlcAal Positioning System, GPS)模塊。此時，無線信號收發單元17發出的提示信息還可以包括該客車地理位置信息和客車車牌信息，以方便用戶端用戶及時獲取發生人員滯留的客車的準確位置。本實用新型實施例提供的客車監測系統還可以包括連接控制器12的信號輸入單元18，控制器12可以接收用戶通過該信號輸入單元18輸入的用戶端號碼，并將該用戶端號碼存儲到存儲單元14中，而存儲單元14中存儲有地址信息數據庫，存儲單元14可以通過查找該地址信息數據庫，查找得到該用戶端號碼對應的用戶端地址。信號輸入單元18為
一矩陣鍵盤。為了方便該客車監測系統的設置和程序升級，該客車監測系統還可以包括連接控制器12的通訊接口單元19，優選地，通訊接口單元19RS232接口。本實用新型實施例還提供了一種客車，包括一客車監測系統，該客車監測系統采用如上所述的客車監測系統。采用本實用新型實施例提供的客車監測系統可以在乘客上客車時，由控制器12 對人體探測器13探測的人體信號進行計數，以得到上車乘客的人數并存儲，并在乘客下客車時由控制器12對人體探測器13探測的人體信號進行計數，以得到下車乘客的人數，之后將上車乘客的人數和下車乘客的人數進行比較，當比較結果不符時，通過提示單元21發出語音或光信號，以提示司機或其它現場人員車內有乘客滯留的情況，其結構簡單、成本低， 實現了對車內人員滯留情況的自動監測，特別適用于作為幼兒園班車的客車。以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種客車監測系統，其特征在于，所述系統包括 存儲單元；測量客車門開啟寬度的距離傳感器； 探測人體信號的人體探測器； 探測客車熄火狀態的熄火傳感器；連接所述距離傳感器、人體探測器、熄火傳感器和存儲單元，當所述距離傳感器測量所述客車門開啟寬度在預設值范圍內時控制所述人體探測器開啟，對所述人體探測器探測到的所述人體信號進行計數得到第一計數結果并將所述第一計數結果存儲到所述存儲單元， 之后當所述熄火傳感器探測到客車熄火時控制所述人體探測器開啟，對所述人體探測器探測到的所述人體信號進行計數得到第二計數結果并將所述第二計數結果與所述存儲單元存儲的所述第一計數結果比較的控制器；連接所述控制器、當所述控制器比較所述第一計數結果和所述第二計數結果不同時發出提示客車內有乘客滯留的提示信號的提示單元。
2.如權利要求1所述的客車監測系統，其特征在于，所述人體探測器是人體紅外探測器，所述距離傳感器是超聲波探測器。
3.如權利要求1所述的客車監測系統，其特征在于，所述人體探測器和距離傳感器集成于一超聲波探測器中。
4.如權利要求3所述的客車監測系統，其特征在于，所述超聲波探測器包括置于客車門周圍、且相對放置的超聲波發射器和超聲波接收器。
5.如權利要求1所述的客車監測系統，其特征在于，所述系統還包括連接所述控制器、當所述控制器比較所述第一計數結果和所述第二計數結果不同時發出提示信息給所述存儲單元存儲的至少一個用戶端地址的無線信號收發單元。
6.如權利要求5所述的客車監測系統，其特征在于，所述無線信號收發單元是通過移動通信網絡連接所述至少一個用戶端的。
7.如權利要求5所述的客車監測系統，其特征在于，所述系統還包括連接所述控制器、當所述控制器比較所述第一計數結果和所述第二計數結果不同時獲取客車地理位置信息和客車車牌信息的全球定位系統模塊。
8.如權利要求1至7任一項所述的客車監測系統，其特征在于，所述系統還包括 連接所述控制器，顯示所述控制器對所述人體探測器探測的所述人體信號的計數、第一計數結果、和/或第二計數結果的顯示單元。
9.如權利要求1至7任一項所述的客車監測系統，其特征在于，所述系統還包括連接所述控制器的RS232接口。
10.一種客車，包括一客車監測系統，其特征在于，所述系統包括 存儲單元；測量客車門開啟寬度的距離傳感器； 探測人體信號的人體探測器； 探測客車熄火狀態的熄火傳感器；連接所述距離傳感器、人體探測器、熄火傳感器和存儲單元，當所述距離傳感器測量所述客車門開啟寬度在預設值范圍內時控制所述人體探測器開啟，對所述人體探測器探測到的所述人體信號進行計數得到第一計數結果并將所述第一計數結果存儲到所述存儲單元， 之后當所述熄火傳感器探測到客車熄火時控制所述人體探測器開啟，對所述人體探測器探測到的所述人體信號進行計數得到第二計數結果并將所述第二計數結果與所述存儲單元存儲的所述第一計數結果比較的控制器；連接所述控制器、當所述控制器比較所述第一計數結果和所述第二計數結果不同時發出提示客車內有乘客滯留的提示信號的提示單元。
專利摘要本實用新型公開了一種客車及其監測系統，包括存儲單元；測量客車門開啟寬度的距離傳感器；探測人體信號的人體探測器；探測客車熄火狀態的熄火傳感器；當客車門開啟寬度在預設值范圍內時，對人體信號進行計數得到第一計數結果并存儲，之后當客車熄火時對人體信號進行計數得到第二計數結果并將與第一計數結果比較的控制器；當第一計數結果和所述第二計數結果不同時發出提示信號的提示單元，以提示司機或其它現場人員車內有乘客滯留的情況，其結構簡單、成本低，實現了對車內人員滯留情況的自動監測，特別適用于作為幼兒園班車的客車。
文檔編號B60R21/015GK201980176SQ201120089859
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月30日 優先權日2011年3月30日
發明者劉巖川, 孫炎輝, 楊亞寧, 肖瑛, 董玉華 申請人:大連民族學院