專利名稱：一種前保險杠安裝結構及其安裝方法
技術領域：
本發明屬于汽車零部件結構設計的技術領域，具體涉及ー種前保險杠安裝結構及其安裝方法。
背景技術：
前保險杠是整車外觀的ー個重要組成部分，不但起到行人保護的作用，還起到很大的裝飾作用，消費者也尤其關注此方面，因此前保的安裝尤其重要，關系到與周邊外觀件的間隙和面差。目前各大車企都在努力的提高自身的匹配能力，保證前保險杠本體在車身上匹配的準確性和穩定性。目前有一部分前保險杠防撞梁是鈑金件，此種前保險杠本體安裝一般是在兩端通過安裝架與車身骨架相連接，在車身正前方目前基本沒有什么支撐和連接，這樣使得一旦前保險杠本體安裝架安裝出現Y向偏差，前保險杠本體配合也會出現偏差。再加上保險杠蒙皮表面積大，注塑件在重力作用下，很容易下沉變形，如果只是兩端和上下固定，中間部位(特別是涉及到格柵安裝部位)就會下沉變形，很難保證車輛行駛過程中前保(或格柵)與周邊件的間隙面差。

發明內容
本發明設計了ー種前保險杠安裝結構及其安裝方法，其解決了現有技術中前保險杠本體安裝準確性比較差以及中間部位變形發生下沉和上彈的問題。為了解決上述存在的技術問題，本發明采用了以下方案
一種前保險杠安裝結構，包括前保險杠防撞梁(2)和前保險杠本體(3)，其特征在干前保險杠本體(3)通過前保險杠安裝支架(I)與前保險杠防撞梁(2)連接和限位。進ー步，所述前保險杠安裝支架(I)為ー階梯結構，階梯結構下部為支架固定面
(11)、階梯結構上部包括方孔(121)和ー對第一爪齒(13)，所述方孔(121)設置在所述ー對第一爪齒(13)之間；所述前保險杠本體(3)包括卡子固定板(34)，在所述卡子固定板(34)兩側分別連接ー對第二爪齒(32)，所述卡子固定板(34)下方的卡子(31)插入所述方孔
(31)中實現所述前保險杠本體(3)的安裝初定位并限制所述前保險杠本體(3)向下移動，所述第一爪齒(13)扣在所述第二爪齒(32)上限制所述前保險杠本體(3)向上移動。進一歩，所述ー對第一爪齒(13)與所述方孔(121)連接處形成兩條加強筋，所述兩條加強筋使得所述方孔(121)的高度低于所述ー對第一爪齒(13)。進ー步，所述第二爪齒(32)位置高于所述卡子固定板(34)。進ー步，所述前保險杠安裝支架(I)通過所述支架固定面(11)和所述前保險杠防撞梁(2)焊接連接。進ー步，所述卡子(31)和所述卡子固定板(34)的材質是塑料，所述卡子(31)和所述卡子固定板(34)為一體件結構或分體件結構。進ー步，所述前保險杠本體(3)還包括安裝裝置(33)，所述安裝裝置(33)分布在所述前保險杠本體(3)的周邊。ー種前保險杠本體的安裝方法，包括以下步驟先將所述前保險杠本體(3)通過所述前保險杠安裝支架(I)與所述前保險杠防撞梁(2)連接和限位，然后所述前保險杠本體(3 )的周邊依次通過安裝裝置(33 )與車身骨架進行固定，避免安裝偏差。該前保險杠安裝結構具有以下有益效果
(I)本發明中，先將前保險杠本體通過前保險杠安裝支架與前保險杠防撞梁連接和限位，然后再將前保險杠本體通過周邊的安裝裝置與車身骨架進行固定，避免了安裝偏差，保 證了前保險杠本體與周邊外觀件的間隙和面差，美化了車輛外觀。。(2)本發明通過前保險杠安裝支架，解決了現有技術中前保險杠本體中間部位無支撐而變形發生下沉和上彈的問題，保證了前保險杠本體與周邊外觀件的間隙和面差以及車輛行駛過程中的匹配穩定性，進ー步美化了車輛外觀。(3)本發明結構簡單，成本低廉，易于推廣。


圖1 :本發明中前保險杠安裝支架的結構示意 圖2 :本發明中前保險杠安裝支架的側視 圖3 :本發明中前保險杠安裝支架和前保險杠防撞梁的位置關系示意 圖4 :本發明前保險杠安裝結構示意圖I ;
圖5 :本發明前保險杠安裝結構示意圖II ；
圖6 :本發明中前保險杠本體上的卡ロ結構示意圖。附圖標記說明
I一如保險杠安裝支架；11 一支架固定面；12—水平面；121—方孔；13—第一爪齒；14一加強筋；2—前保險杠防撞梁；3—前保險杠本體；31—卡子；32—第二爪齒；33—安裝裝置；34—卡子固定板。
具體實施例方式下面結合附圖，對本發明做進ー步說明
本發明ー種前保險杠安裝結構，包括用來與車身骨架連接的安裝裝置33、焊接在前保險杠防撞梁2中間部位上表面的前保險杠安裝支架I和設置在前保險杠本體3中間部位的卡ロ結構。
圖I和圖2示出了前保險杠安裝支架I的結構示意圖，包括支架固定面11、水平面12和第一爪齒13，水平面12上設置有方孔121，該前保險杠安裝支架I從正面看成一“爪”型結構，如圖I所示；從側面看，該前保險杠安裝支架I大致成一“廣”字型結構，如圖2所示。支架固定面11水平位于前保險杠安裝支架I的最下部，用來將前保險杠安裝支架I固定在前保險杠防撞梁2的上表面上，方孔121設置在前保險杠安裝支架I上部的水平面12上，ー對第一爪齒13対稱的設置在水平面12的兩側上方，ー對第一爪齒13與水平面12的連接處形成兩條加強筋14。水平面12和ー對第一爪齒13的端部都加工成曲翹結構，便于安裝配合。圖3示出了前保險杠安裝支架I和前保險杠防撞梁2的位置關系，當前保險杠防撞梁2采用鈑金件時，兩個前保險杠安裝支架I分別通過各自的支架焊接面11焊接在前保險杠防撞梁2的上表面上，兩個前保險杠安裝支架I關于整車縱向對稱面對稱設置在前保險杠防撞梁2的中間部位，前保險杠防撞梁2對前保險杠安裝支架I起到支撐固定的作用。圖4和圖5示出了前保險杠安裝結構和前保險杠本體3的安裝結構示意圖；在前保險杠本體3的中間部位關于整車縱向對稱面対稱的設置有兩個卡ロ結構，如圖6所示，卡ロ結構包括卡子31、卡子固定板34和第二爪齒32，焊接在前保險杠防撞梁2上的兩個前保險杠安裝支架I分別與兩個卡ロ結構配合工作?？ㄗ庸潭ò?4設置在前保險杠本體3上，卡子31設置在卡子固定板34下表面靠前部的位置，安裝時，將卡子31卡進前保險杠安裝支架I上的方孔121中，在保險杠 安裝時起到了初定位的作用，同時限制了前保險杠本體3的Z向下沉，前保險杠本體3上卡子固定板34兩端設計伸出的第二爪齒32與前保險杠安裝支架I上方孔121兩側的第一爪齒13平行配合，第一爪齒13在上，限制了車輛行駛過程中保險杠的上彈，然后，再通過安裝裝置33將前保險杠本體3周邊與車身骨架相連。整個結構既解決了前保險杠本體3安裝的準確性問題，也保證了車輛使用過程中的匹配的穩定性?？ㄗ?1和卡子固定板34的材質是塑料，二者可做成一體件，也可由分體件連接而成。上面結合附圖對本發明進行了示例性的描述，顯然本發明的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍內。
權利要求
1.一種前保險杠安裝結構，包括前保險杠防撞梁(2)和前保險杠本體(3)，其特征在于前保險杠本體(3)通過前保險杠安裝支架(I)與前保險杠防撞梁(2)連接和限位。
2.根據權利要求I所述的前保險杠安裝結構，其特征在于所述前保險杠安裝支架(I)為一階梯結構，階梯結構下部為支架固定面(U)、階梯結構上部包括方孔(121)和一對第一爪齒(13)，所述方孔(121)設置在所述一對第一爪齒(13)之間；所述前保險杠本體(3)包括卡子固定板(34)，在所述卡子固定板(34)兩側分別連接一對第二爪齒(32)，所述卡子固定板(34)下方的卡子(31)插入所述方孔(121)中實現所述前保險杠本體(3)的安裝初定位并限制所述前保險杠本體(3)向下移動，所述第一爪齒(13)扣在所述第二爪齒(32)上限制所述前保險杠本體(3)向上移動。
3.根據權利要求2所述的前保險杠安裝結構，其特征在于所述一對第一爪齒(13)與所述方孔(121)連接處形成兩條加強筋，所述兩條加強筋使得所述方孔(121)的高度低于所述一對第一爪齒(13)。
4.根據權利要求2所述的前保險杠安裝結構，其特征在于所述第二爪齒(32)位置高于所述卡子固定板(34 )。
5.根據權利要求I至4中任何一項所述的前保險杠安裝結構，其特征在于所述前保險杠安裝支架(I)通過所述支架固定面(11)和所述前保險杠防撞梁(2 )焊接連接。
6.根據權利要求5所述的前保險杠安裝結構，其特征在于所述卡子(31)和所述卡子固定板(34)的材質是塑料，所述卡子(31)和所述卡子固定板(34)為一體件結構或分體件結構。
7.根據權利要求6所述的前保險杠安裝結構，其特征在于所述前保險杠本體(3)還包括安裝裝置(33)，所述安裝裝置(33)分布在所述前保險杠本體(3)的周邊。
8.一種前保險杠本體的安裝方法，包括以下步驟先將所述前保險杠本體(3)通過所述前保險杠安裝支架(I)與所述前保險杠防撞梁(2)連接和限位，然后所述前保險杠本體(3)的周邊依次通過安裝裝置(33)與車身骨架進行固定，避免安裝偏差。
全文摘要
本發明涉及一種前保險杠安裝結構，包括用來與車身骨架連接的安裝結構(33)，其特征在于還包括不少于一個的前保險杠安裝支架(1)和不少于一個的卡口結構，所述前保險杠安裝支架(1)設置在前保險杠防撞梁(2)中間部位，所述卡口結構設置在前保險杠本體(3)中間部位，所述保險杠安裝支架(1)和所述卡口結構一一對應配合工作，解決了所述前保險杠本體(3)安裝的初定位問題和所述前保險杠本體(3)中間部位變形下沉和上彈的問題。本發明不僅美化了車輛外觀，而且結構簡單，成本低廉，易于推廣。
文檔編號B60R19/24GK102658805SQ201210145160
公開日2012年9月12日 申請日期2012年5月11日 優先權日2012年5月11日
發明者王平 申請人:奇瑞汽車股份有限公司