專(zhuān)利名稱(chēng)：一種行車(chē)安全主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種行車(chē)安全主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得私家車(chē)擁有數(shù)量急劇增加，汽車(chē)在為人們提供出行便利的同吋，也帶來(lái)了一定的交通隱患。車(chē)輛在大霧天氣高速行駛時(shí)，當(dāng)前面車(chē)輛突然緊急制動(dòng)時(shí)，人員可能無(wú)法迅速做出判斷而發(fā)生追尾事故，而事故發(fā)生時(shí)乘員保護(hù)僅僅是依靠安全帶進(jìn)行保護(hù)。此時(shí)，如果后面車(chē)輛沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方的車(chē)禍，將出現(xiàn)二次追尾碰撞，造成更加嚴(yán)重的車(chē)ネ咼
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種行車(chē)安全主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，以提高行車(chē)安全性。本發(fā)明的行車(chē)安全主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)包括車(chē)距測(cè)試模塊、車(chē)身控制器、制動(dòng)模塊、警示模塊，所述車(chē)身控制器通過(guò)車(chē)距測(cè)試模塊檢測(cè)本車(chē)與其它車(chē)的車(chē)距，當(dāng)車(chē)距小于設(shè)定的安全車(chē)距時(shí)，車(chē)身控制器通過(guò)制動(dòng)模塊和/或警示模塊來(lái)進(jìn)行制動(dòng)或示警，以降低追尾事故的發(fā)生幾率。具體來(lái)說(shuō)，所述車(chē)距測(cè)試模塊包括前車(chē)車(chē)距測(cè)試單元和后車(chē)車(chē)距測(cè)試單元，當(dāng)前車(chē)車(chē)距小于設(shè)定的安全車(chē)距時(shí)，車(chē)身控制器通過(guò)制動(dòng)模塊來(lái)進(jìn)行制動(dòng)，以降低與前車(chē)發(fā)生碰撞的可能性；當(dāng)后車(chē)車(chē)距小于設(shè)定的安全車(chē)距時(shí)，車(chē)身控制器通過(guò)警示模塊來(lái)進(jìn)行示警，以提醒后車(chē)注意追尾危險(xiǎn)。進(jìn)ー步地，該行車(chē)安全主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)還包括安全帶收緊裝置和設(shè)于汽車(chē)前保險(xiǎn)杠上的碰撞傳感器，車(chē)身控制器通過(guò)碰撞傳感器檢測(cè)是否發(fā)生碰撞，若發(fā)生碰撞，則車(chē)身控制器通過(guò)安全帶收緊裝置來(lái)自動(dòng)收緊安全帯，以避免乘員前沖。進(jìn)ー步地，該行車(chē)安全主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)還包括可控制座椅向后滑動(dòng)的座椅驅(qū)動(dòng)裝置，若發(fā)生碰撞，則車(chē)身控制器通過(guò)座椅驅(qū)動(dòng)裝置使座椅向后滑動(dòng)，減緩前碰時(shí)造成的沖擊力，保護(hù)乘員安全。進(jìn)ー步地，若發(fā)生碰撞，則車(chē)身控制器通過(guò)警示模塊來(lái)進(jìn)行示警，以提醒后車(chē)注意，避免發(fā)生二次追尾造成更嚴(yán)重的事故，其具體示警方式可以是控制車(chē)燈閃爍和揚(yáng)聲器鳴響。本發(fā)明的行車(chē)安全主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)不僅可以探測(cè)車(chē)距，還可以在存在追尾風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候自動(dòng)減速或示警，并當(dāng)追尾事故發(fā)生時(shí)通過(guò)移動(dòng)座椅及收緊安全帶來(lái)保護(hù)乘員安全，同時(shí)發(fā)出警報(bào)以提醒其它車(chē)輛避讓?zhuān)苊獍l(fā)生二次追尾造成更嚴(yán)重的事故，保護(hù)非常全面且主動(dòng)，具有很好的實(shí)用性。


圖I是本發(fā)明的行車(chē)安全主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)的原理示意圖。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)ー步的詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例I :
如圖I所示，本實(shí)施例的行車(chē)安全主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)包括車(chē)距測(cè)試模塊、車(chē)身控制器、制動(dòng)模塊、警示模塊、安全帶收緊裝置、可控制座椅向后滑動(dòng)的座椅驅(qū)動(dòng)裝置以及設(shè)于汽車(chē)前保險(xiǎn)杠上的碰撞傳感器，其中車(chē)距測(cè)試模塊包括前車(chē)車(chē)距測(cè)試單元和后車(chē)車(chē)距測(cè)試單元；車(chē)身控制器通過(guò)車(chē)距測(cè)試模塊檢測(cè)本車(chē)與其它車(chē)的車(chē)距，當(dāng)前車(chē)車(chē)距小于設(shè)定的安全車(chē)距吋，車(chē)身控制器通過(guò)制動(dòng)模塊來(lái)進(jìn)行制動(dòng)，以降低與前車(chē)發(fā)生碰撞的可能性；當(dāng)后車(chē)車(chē)距小于設(shè)定的安全車(chē)距時(shí)，車(chē)身控制器通過(guò)警示模塊來(lái)進(jìn)行示警，以提醒后車(chē)注意追尾危險(xiǎn)；車(chē)身控制器通過(guò)碰撞傳感器檢測(cè)是否發(fā)生碰撞，若發(fā)生碰撞，則車(chē)身控制器在通過(guò)安全帶收緊裝置來(lái)自動(dòng)收緊安全帯，并通過(guò)座椅驅(qū)動(dòng)裝置使座椅向后滑動(dòng)，減緩前碰時(shí)造成 的沖擊力，保護(hù)乘員安全；同時(shí)車(chē)身控制器通過(guò)警示模塊來(lái)進(jìn)行示警，以提醒后車(chē)注意，避免發(fā)生二次追尾造成更嚴(yán)重的事故，其具體示警方式可以是控制車(chē)燈閃爍和揚(yáng)聲器鳴響。具體來(lái)說(shuō)，車(chē)身控制器將前車(chē)車(chē)距測(cè)試單元測(cè)得的數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)值的安全距離閾值進(jìn)行比較，安全閾值設(shè)定為兩個(gè)，如果小于較大的安全閾值，則自動(dòng)進(jìn)行減速，如果小于較小的安全閾值，則進(jìn)行緊急制動(dòng)進(jìn)行安全減速。
權(quán)利要求
1.一種行車(chē)安全主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于包括車(chē)距測(cè)試模塊、車(chē)身控制器、制動(dòng)模塊、警示模塊，所述車(chē)身控制器通過(guò)車(chē)距測(cè)試模塊檢測(cè)本車(chē)與其它車(chē)的車(chē)距，當(dāng)車(chē)距小于設(shè)定的安全車(chē)距吋，車(chē)身控制器通過(guò)制動(dòng)模塊和/或警示模塊來(lái)進(jìn)行制動(dòng)或示警，以降低追尾事故的發(fā)生幾率。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行車(chē)安全主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于所述車(chē)距測(cè)試模塊包括前車(chē)車(chē)距測(cè)試單元和后車(chē)車(chē)距測(cè)試單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行車(chē)安全主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于當(dāng)前車(chē)車(chē)距小于設(shè)定的安全車(chē)距時(shí)，車(chē)身控制器通過(guò)制動(dòng)模塊來(lái)進(jìn)行制動(dòng)；當(dāng)后車(chē)車(chē)距小于設(shè)定的安全車(chē)距時(shí)，車(chē)身控制器通過(guò)警示模塊來(lái)進(jìn)行示警。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的行車(chē)安全主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于該行車(chē)安全主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)還包括安全帶收緊裝置和設(shè)于汽車(chē)前保險(xiǎn)杠上的碰撞傳感器，車(chē)身控制器通過(guò)碰撞傳感器檢測(cè)是否發(fā)生碰撞，若發(fā)生碰撞，則車(chē)身控制器通過(guò)安全帶收緊裝置來(lái)自動(dòng)收緊安全帯。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行車(chē)安全主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于該行車(chē)安全主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)還包括可控制座椅向后滑動(dòng)的座椅驅(qū)動(dòng)裝置，若發(fā)生碰撞，則車(chē)身控制器通過(guò)座椅驅(qū)動(dòng)裝置使座椅向后滑動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行車(chē)安全主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于若發(fā)生碰撞，則車(chē)身控制器通過(guò)警示模塊來(lái)進(jìn)行示警。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的行車(chē)安全主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于若發(fā)生碰撞，則車(chē)身控制器通過(guò)警示模塊來(lái)進(jìn)行示警。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提出一種行車(chē)安全主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，以提高行車(chē)安全性。本發(fā)明的行車(chē)安全主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)包括車(chē)距測(cè)試模塊、車(chē)身控制器、制動(dòng)模塊、警示模塊，所述車(chē)身控制器通過(guò)車(chē)距測(cè)試模塊檢測(cè)本車(chē)與其它車(chē)的車(chē)距，當(dāng)車(chē)距小于設(shè)定的安全車(chē)距時(shí)，車(chē)身控制器通過(guò)制動(dòng)模塊和/或警示模塊來(lái)進(jìn)行制動(dòng)或示警，以降低追尾事故的發(fā)生幾率。本發(fā)明的行車(chē)安全主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)不僅可以探測(cè)車(chē)距，還可以在存在追尾風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候自動(dòng)減速或示警，并當(dāng)追尾事故發(fā)生時(shí)通過(guò)移動(dòng)座椅及收緊安全帶來(lái)保護(hù)乘員安全，同時(shí)發(fā)出警報(bào)以提醒其它車(chē)輛避讓?zhuān)苊獍l(fā)生二次追尾造成更嚴(yán)重的事故，保護(hù)非常全面且主動(dòng)，具有很好的實(shí)用性。
文檔編號(hào)B60T7/12GK102849010SQ20121030807
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者江金壽, 楊明山, 金忠恩 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司