專利名稱：油管鋪設車減速系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種油管鋪設車減速系統。
背景技術：
油管鋪設車是使用油管鋪設機對輸油軟管進行遠距離鋪設的專用作業車輛，油管鋪設機采用液壓驅動，從油管鋪設車底盤變速箱取力。收油管作業時由于需在油管箱內進行人工擺放，故受人工作業時間的影響，油管鋪設車要求作業時能達到盡量低的車速。然而，目前油管鋪設車存在以下問題由于現有油管鋪設車底盤的最低穩定車速過快，使得進行收管作業時難以完成人工擺放作業。另外，作業過程中，踩剎車必須切斷離合器，由此液壓系統失去動力而導致油管鋪設機停止工作。

發明內容
為了解決上述問題，本發明提供一種油管鋪設車減速系統，通過該系統，油管鋪設車的最低穩定車速能夠滿足進行收管作業時完成人工擺放作業的要求；通過該系統，還能夠實現踩剎車無需切斷離合器，由此液壓系統不會失去動力，油管鋪設機不會停止工作。本發明提供的油管鋪設車減速系統，包括安裝在油管鋪設車變速箱上的取力器，取力器通過取力器傳動軸與液壓油泵連接，液壓油泵的進油口與液壓油箱相連，出油口與電磁換向閥連接，電磁換向閥的出、回油口分別與馬達的兩個接口連接，減速器固定在油管鋪設車大梁上，減速器通過第一傳動軸與油管鋪設車變速箱的輸出軸連接，并通過第二傳動軸與油管鋪設車后驅動軸連接，馬達與減速器減速齒輪組連接，電磁氣動閥進氣口與油管鋪設車氣源相連，兩個出氣接口分別與減速器的兩個接口連接，用來控制減速器減速齒輪組的嚙合和斷開。液壓油泵、電磁氣動閥均固定在油管鋪設車大梁上。可選擇地，液壓油泵固定在油管鋪設車大梁內側，電磁換向閥固定在油管鋪設車大梁內側，減速器采用兩側支架固定在油管鋪設車大梁上，電磁氣動閥固定在油管鋪設車大梁內側。本發明靠馬達驅動油管鋪設車，實現了油管鋪設車作業時低速行駛滿足人工擺放作業的要求，且踩剎車不用切斷離合器，而不影響油管鋪設機連續作業。本發明結構簡單，操作方便，安全性高，提高了油管鋪設車的低速作業性能。


下面結合附圖對本發明作更清楚地描述，其中圖I示出了具有本發明的減速系統的油管鋪設車；圖2是圖I中減速系統的放大視圖。圖中1-取力器、2-取力器傳動軸、3-液壓油泵、4-電磁換向閥、5-馬達、6-減速器、7-電磁氣動閥、8-第一傳動軸、9-第二傳動軸。
具體實施例方式參見圖I和2，本發明的油管鋪設車減速系統包括取力器I、取力器傳動軸2、液壓油泵3、電磁換向閥4、馬達5、減速器6、電磁氣動閥7、第一傳動軸8、第二傳動軸9。采用汽車變速箱取力，取力器I為液壓系統提供動力。取力器I安裝在油管鋪設車變速箱上，取力器I可以采用常用的借助于油管鋪設車變速箱取力的取力器，例如，帶有傳動齒輪的取力器，其可以通過油管鋪設車變速箱的接口將取力器的傳動齒輪接入變速箱的齒輪傳動系統，當減速器工作時，變速箱的動力輸入軸與變速箱的動力輸出軸脫開，此時，變速箱的動力輸入軸通過變速箱的傳動系統將動力傳遞給取力器1，再通過取力器傳動軸2輸出到與取力器傳動軸2連接的固定在油管鋪設車大梁上的液壓油泵3。液壓油泵3的進油口與液壓油箱相連，出油口與電磁換向閥4連接，借助于來自取力器傳動軸2的動力，液壓油泵3將來自液壓油箱的液壓油通過出油口泵入電磁換向閥4，通過發動機的油門控制液壓油泵的轉速。電磁換向閥4的出、回油口分別與馬達5(例如液壓馬達)的兩個接口連接，這樣，液壓油泵3通過電磁換向閥4驅動馬達轉動，而馬達通過電磁換向閥4改變旋轉方向，驅動油管鋪設車前進和后退。在保證第一傳動軸8和第二傳動軸9之間夾角在標 準范圍內的情況下，在第一傳動軸8與第二傳動軸9之間選擇合理的位置，將減速器6固定在油管鋪設車大梁上，減速器6例如可以為氣動控制。減速器6前輸入軸通過第一傳動軸8與油管鋪設車變速箱的輸出軸連接，減速器6后輸出軸通過第二傳動軸9與油管鋪設車后驅動軸連接。馬達5安裝在減速器6上，在與減速器6的相適應的位置安裝馬達5，馬達5的動力輸出軸通過減速器6的接口與減速器減速齒輪組連接，用于驅動減速器6減速齒輪組轉動。電磁氣動閥7固定在油管鋪設車大梁上，其進氣口與油管鋪設車氣源相連，兩個出氣接口分別與減速器6的兩個接口連接，用來控制減速器減速齒輪組的嚙合和斷開。電磁氣動閥7可以按常規的方式控制減速器減速齒輪組的嚙合和斷開，例如，電磁氣動閥7接通后，可以帶動一個撥叉撥動減速器減速齒輪組與減速器6的后輸出軸嚙合；斷開后，借助復位彈簧使減速器減速齒輪組與減速器6的后輸出軸脫開，同時與第一傳動軸8連接的減速器的前輸入軸恢復與減速器的后輸出軸的連接。油管鋪設車作業時的行駛車速通過發動機的油門控制來調節。使用減速系統時或者作業時，先接通油管鋪設車取力器I的開關，同時油管鋪設車變速箱輸出軸與變速箱輸入軸脫開，這樣，變速箱輸入軸的動力就傳遞給了取力器1，再操作電磁氣動閥使減速器前輸入軸與后輸出軸斷開，而減速齒輪組與減速器的后輸出軸嚙合，此時，變速箱輸入軸的動力傳遞給取力器I的傳動軸2，帶動液壓油泵3將液壓油泵入電磁換向閥4,進而驅動馬達5的動力輸入軸旋轉,帶動減速器減速齒輪組旋轉,并將動力傳遞給減速器的后輸出軸，后輸出軸帶動與其連接的第二傳動軸9，第二傳動軸9與油管鋪設車后驅動軸連接，驅動油管鋪設車低速行駛。操作電磁換向閥4可控制馬達5換向，以實現油管鋪設車的前進或后退。不使用減速系統時，操作電磁氣動閥7使減速器減速齒輪組與減速器后輸出軸斷開，此時，減速器的前輸入軸與后輸出軸直接連接，而不與減速器的減速齒輪組連接，油管鋪設車恢復正常，由油管鋪設車變速箱輸出軸來驅動油管鋪設車行駛。本發明的油管鋪設車減速系統可以安裝于不同的底盤，用于在油管鋪設車工作情況下進行減速。
以上所述僅為本發明的實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍 之內。
權利要求
1.一種油管鋪設車減速系統，其特征在于包括安裝在油管鋪設車變速箱上的取力器，取力器通過取力器傳動軸與液壓油泵連接，液壓油泵的進油口與液壓油箱相連，液壓油泵的出油口與電磁換向閥連接，電磁換向閥的出、回油口分別與馬達的兩個接口連接，減速器固定在油管鋪設車大梁上，減速器通過第一傳動軸與油管鋪設車變速箱的輸出軸連接，并通過第二傳動軸與油管鋪設車后驅動軸連接，馬達與減速器減速齒輪組連接，電磁氣動閥進氣口與油管鋪設車氣源相連，電磁氣動閥的兩個出氣接口分別與減速器的兩個接口連接，用來控制減速器減速齒輪組的嚙合和斷開。
2.根據權利要求I所述的油管鋪設車減速系統，其特征在于液壓油泵、電磁氣動閥均固定在油管鋪設車大梁上。
3.根據權利要求2所述的油管鋪設車減速系統，其特征在于液壓油泵固定在油管鋪設車大梁內側，電磁換向閥固定在油管鋪設車大梁內側，減速器采用兩側支架固定在油管鋪設車大梁上，電磁氣動閥固定在油管鋪設車大梁內側。
全文摘要
一種油管鋪設車減速系統，包括安裝在油管鋪設車變速箱上的取力器，取力器通過取力器傳動軸與液壓油泵連接，液壓油泵的進油口與液壓油箱相連，液壓油泵的出油口與電茲換向閥連接，電磁換向閥的出、回油口分別與馬達的兩個接口連接，減速器固定在油管鋪設車大梁上，減速器通過第一傳動軸與油管鋪設車變速箱的輸出軸連接，并通過第二傳動軸與油管鋪設車后驅動軸連接，馬達與減速器減速齒輪組連接，電磁氣動閥進氣口與油管鋪設車氣源相連，電磁氣動閥的兩個出氣接口分別與減速器的兩個接口連接，用來控制減速器減速齒輪組的嚙合和斷開。本發明提高了油管鋪設車的低速作業性能。
文檔編號B60K25/06GK102795105SQ201210308210
公開日2012年11月28日 申請日期2012年8月27日 優先權日2012年8月27日
發明者段鑫蕊 申請人:新興重工集團有限公司