用于車輛的軟墊及其制造方法相關申請的交叉引用本申請要求2012年5月11日提交的韓國專利申請第10-2012-0050012號的優先權，該申請的全部內容結合于此，以用于通過該引用的所有目的。技術領域本發明涉及一種用于車輛的軟墊，以便在應用注射成型制造軟泡沫表層整體防撞墊中，使應用低密度泡沫時的泡沫損壞最小化，避免局部產品缺陷并使恢復率最大化，也涉及一種用于車輛的軟墊的制造方法。

背景技術：
圖1是顯示根據相關技術的軟墊的注射成型的圖，圖2是顯示圖1中示出的軟墊的軟泡沫的下壓現象的圖，圖3是顯示圖1中示出的軟墊的剖面的圖。傳統上，當軟泡沫應用到墊(比如，車輛的防撞墊)以提高用戶的柔軟感覺時，存在許多情況：熱量、壓力方面差的軟泡沫在成型時被局部下壓或局部起皺，因此不能適當地形成產品的外觀。因此，當使用較低密度泡沫而不使用用于整體注射的泡沫，以提高柔軟感覺時，存在軟泡沫過度損壞的問題。如圖1中所示，當制造軟墊期間，將表層11和軟泡沫12布置在一個模具10上并經由在另一個模具20中的注口22排出樹脂墊24時，存在問題：如圖2中所示，軟泡沫12的厚度由于成型期間兩個模具10、20的壓縮而不均勻。通過圖3的剖面圖也發現該現象，因此，需要可以解決軟泡沫的厚度不均勻的問題的技術。公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為 本領域技術人員所公知的現有技術。

技術實現要素：
本發明致力于解決上述問題。本發明的各個方面提供一種用于車輛的軟墊，以使應用低密度泡沫時的泡沫損壞最小化，使厚度均勻并使恢復率最大化；另外還提供一種用于車輛的軟墊的制造方法。本發明的各個方面提供了一種用于車輛的軟墊，包括：最外表層；軟泡沫層，所述軟泡沫層在表層的下部；保護泡沫層，所述保護泡沫層被結合到所述軟泡沫層的下部，并且所述保護泡沫層通過在高溫和高壓下被壓縮制造之后被附著到所述軟泡沫層的下部來使所述軟泡沫層在成型期間不受到熱量和壓力的損害；以及樹脂墊層，所述樹脂墊層被注射并被結合到所述保護泡沫層的下部。所述保護泡沫層可以由包括高熔體強度聚丙烯的材料制成。所述保護泡沫層可以通過在注射所述樹脂墊層期間應用的壓力和溫度條件下，被壓縮制造。所述軟泡沫層和所述保護泡沫層可以通過熱鍵合彼此附著。所述樹脂墊層可以通過經由多個成型注口被排出到所述保護泡沫層的下部并接著被壓縮而注射成型。所述用于車輛的軟墊可以是車輛的防撞墊。本發明的各個方面提供一種用于車輛的軟墊的制造方法，包括：定位步驟，將外罩定位到一個模具，所述外罩包括表層、軟泡沫層和保護泡沫層，所述保護泡沫層在高溫和高壓下被壓縮制造后被附著到所述軟泡沫層的下部；排出步驟，經由布置在另一個模具中的注口將樹脂墊層排出到所述保護泡沫層；壓縮步驟，排出所述樹脂墊層之后對所述樹脂墊層進行壓縮。本文中，所述定位步驟可以包括：準備步驟，將所述軟泡沫層形成在所述表層的下部；形成步驟，通過在高溫和高壓下對所述保護泡沫層進行壓縮來制造所述保護泡沫層；以及附著步驟，將所述保護泡沫層附著到所述軟泡沫層的下部。在所述形成步驟中，可以通過在所述壓縮步驟的溫度和壓力條件下對所述保護泡沫層進行壓縮來制造所述保護泡沫層。在所述形成步驟中，可以采用包括高熔體強度聚丙烯的材料來制造所述保護泡沫層。本發明的方法和裝置具有其他的特性和優點，這些特性和優點從并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式中進行詳細陳述，這些附圖和具體實施方式共同用于解釋本發明的特定原理。附圖說明圖1是顯示根據相關技術的軟墊的注射成型的圖；圖2是顯示圖1中所示的軟墊的軟泡沫的下壓現象的圖；圖3是顯示圖1中示出的軟墊的剖面的圖；圖4是顯示用于制造根據本發明的軟墊的示例性過程的圖；以及圖5是關于圖4中示出的軟墊的制造方法的流程圖。應當了解，所附附圖并不必須是按比例繪制的，其示出了某種程度上經過簡化了的本發明的基本原理各個特征。本文所公開的本發明的具體設計特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應用和使用的環境來確定。在這些附圖中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標記指代本發明的相同的或等效的部分。具體實施方式下面將詳細說明本發明的各個實施方案，在附圖中和以下的描述中示出了這些實施方案的實例。雖然本發明將與示例性實施方案相組合進行描述，但是應當了解，本說明書并非旨在將本發明限制為那些示例性實施方案。相反，本發明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發明的精神和范圍之內的各種替換、修改、等效形式以及其它實施方案。圖4是顯示用于制造根據本發明的各個實施方案的軟墊的過程的圖，圖5是關于圖4中示出的軟墊的制造方法的流程圖。本發明的軟墊包括：最外表層120；表層120的下部的軟泡沫層140；保護泡沫層160，保護泡沫層160結合到軟泡沫層140的下部， 并且保護泡沫層160通過在高溫和高壓條件下被壓縮制造之后被附著到軟泡沫層140的下部來使軟泡沫層140在成型期間不會受到的熱量和壓力的損害；以及樹脂墊層240，其被注射到保護泡沫層160的下部并且結合到其上。即，將表層120、軟泡沫層140和保護泡沫層160依次層疊到一個模具100，然后將樹脂墊層240就地排出或成型到保護泡沫層160，接著壓縮用于注射成型的模具。因此，當應用保護泡沫層160時，可以通過保護泡沫層160阻斷排出樹脂墊層240期間的熱量和壓力來改善軟泡沫140的厚度不均勻問題。另外，保護泡沫層160由包括高熔體強度聚丙烯(包括大約10％或更大的質量比)的材料制成，以便不會輕易被熱量和壓力改變。通過這樣做，即使在高溫和高壓的形成條件下，也能有效保護軟泡沫層，以顯著降低局部次品率。另一方面，可以在注射樹脂墊層240期間應用的壓力和溫度的條件下，制造保護泡沫層160。例如，泡沫層可以與樹脂墊層240一體地形成。為了該目的，如圖4中所示，在模具中布置有溫度傳感器和壓力傳感器，在排出樹脂墊層之后，檢測壓縮期間應用的壓力和溫度條件，并且通過在所檢測的條件的最高壓力和溫度下對其進行壓縮來制造保護泡沫層。作為結果，即使在后來應用到實際保護泡沫層的高溫和高壓條件下，保護泡沫層也不會被改變，因此，軟泡沫層被有效保護。這可以被看成一種可以通過先經受惡劣條件來使后來的損壞最小化的技術。另一方面，軟泡沫層140和保護泡沫層160可以通過熱鍵合彼此附著，以便耐受后來的高溫和高壓條件。另外，通過經由多個模具注口220將樹脂墊層240排出到保護泡沫層160的下部、接著對其進行壓縮來使樹脂墊層240注射成型，并且用于車輛的軟墊非常適合用于車輛的防撞墊。該防撞墊是為了保持其外罩的柔軟感覺，并且穩固地支持其內部的耐用性。而且，根據本發明，使外罩的內部的底部損壞最小化，也使產品的柔軟感覺均勻分布在周圍，結果可以提高產品的價值。另一方面，用于制造軟墊的方法包括：定位步驟S100，將外罩定 位到一個模具100，該外罩包括表層120、軟泡沫層140和保護層160，其中在通過高溫和高壓下的壓縮制造保護層160之后，將保護層160附著到軟泡沫層140的下部；排出步驟S200，經由布置在另一個模具200中的注口220將樹脂墊層240排出到保護泡沫層160；以及壓縮步驟S300，排出樹脂墊層240之后對其進行壓縮。本文中，定位步驟S100可以包括：準備步驟S110，在表層120的下部形成軟泡沫層140；形成步驟S130，通過在高溫和高壓下對保護泡沫層160進行壓縮來制造保護泡沫層160；以及附著步驟S140，將保護泡沫層160附著到軟泡沫層140的下部。即，首先，將表層和軟泡沫層進行結合，然后保護泡沫層在高溫和高壓條件下壓力成型，接著通過熱鍵合將其固定到軟泡沫層的下部。更具體地，形成步驟S130是通過在壓縮步驟S300的溫度和壓力條件下對保護泡沫層160進行壓縮來制造保護泡沫層，以便通過先經受惡劣條件來使后來對保護泡沫層的損壞最小化。為此，當在形成保護泡沫層之前壓縮實際樹脂墊層時，可以檢測模具內部的軟泡沫層的表面處產生的壓力和溫度S120，然后可以通過在壓力和溫度的最高值下設定操作條件來制造保護泡沫層。另一方面，在形成步驟S130中，采用包括高熔體強度聚丙烯的材料來制造保護泡沫層160，以便在高溫和高壓條件下有效保護軟泡沫層。根據如上討論的用于車輛的軟墊及其制造方法，可以在整體成型期間通過應用保護泡沫層而使加到軟泡沫的局部壓力和熱量對軟泡沫的下部造成的損壞最小化，其中保護泡沫層由包括高熔體強度聚丙烯的材料制成。因此，遍布軟泡沫層可以獲得相似的柔軟感覺，并且可以防止制造過程或使用所引起的內部的局部陷落。另外，為了使在整體成型過程中通過壓力和熱量的軟泡沫下部的產品價值保持相等，在與成型實際樹脂墊層相同的條件下對保護泡沫進行成型，因此，可以使影響最小化。為了方便解釋和精確限定所附權利要求，術語下部等被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來描述示例性實施方案的特征。前述對本發明的具體示例性實施方案的描述是出于說明和描述的 目的。這些描述并非旨在為窮盡本發明，或將本發明限定為所公開的精確形式，并且顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施方案進行選擇并進行描述的目的在于解釋本發明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的其它技術人員能夠實現并利用本發明的各種示例性實施方案及各種不同選擇和改變。本發明的范圍意在由所附權利要求書及其等同形式加以限定。