專利名稱：純電動轎車傳動器駐車制動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種純電動轎車傳動器駐車制動機構。
背景技術：
眾所周知，隨著世界能源危機和環保問題日益突出，汽車工業面臨著嚴峻的挑戰一方面，石油資源短缺，汽車是油耗大戶，節節攀升的汽車保有量加劇了這一矛盾；另一方面汽車的大量使用加劇了環境污染，隨著資源與環境雙重壓力下持續增大，發展新能源汽車以成為汽車工業發展的方向，其中發展電動汽車是最主要的，但我國純電動汽車傳動器駐車制動機構還是個空白。·發明內容為了解決電動汽車駐車制動的問題，本實用新型提供了一種純電動轎車傳動器駐車制動機構。本實用新型采用的技術方案是它主要包括駐車棘爪、駐車棘爪軸、駐車齒輪、滾輪、定位銷、油封、駐車軸、拉桿、彈簧-拉桿、扇形板、扭簧、固定塊-拉桿、固定塊-駐車棘爪軸、角傳感器等組成，其中扇形板和角傳感器安裝在駐車軸上，角傳感器和扇形板設有油封，拉桿安裝在扇形板上，拉桿搭在固定塊-拉桿孔內，駐車齒輪安裝在傳動機構中間軸上，駐車棘爪繞駐車軸轉動，之間裝有扭簧，定位銷在扇形板的凹槽內滾動。本實用新型的積極效果是結構簡單緊湊，重量輕，成本低，駐車承載能力強，P擋駐車迅速可靠，人性化自動駐車、簡化整車布置。
以下結合附圖
及實施例對本實用新型作進一步說明。附圖為本實用新型結構示意圖
具體實施方式
如附圖所示，本實用新型包括駐車棘爪17、駐車棘爪軸19、駐車齒輪27、滾輪15、定位銷23、油封26、駐車軸25、拉桿22、彈簧-拉桿18、扇形板24、扭簧21、固定塊-拉桿16、固定塊-駐車棘爪軸20、角傳感器等組成，其中扇形板24和角傳感器安裝在駐車軸25上，角傳感器和扇形板24設有油封26，拉桿22安裝在扇形板24上，拉桿22搭在固定塊-拉桿16孔內，駐車齒輪27安裝在傳動機構中間軸上，駐車棘爪17繞駐車軸25轉動，之間裝有扭簧21，定位銷23在扇形板24的凹槽內滾動。
權利要求1.一種純電動轎車傳動器駐車制動機構，其特征在于它包括駐車棘爪(17)、駐車棘爪軸( 19)、駐車齒輪(27)、滾輪(15)、定位銷(23)、油封(26)、駐車軸(25)、拉桿(22)、彈簧-拉桿(18)、扇形板(24)、扭簧(21)、固定塊-拉桿(16)、固定塊-駐車棘爪軸(20)、角傳感器組成，其中扇形板(24)和角傳感器安裝在駐車軸(25)上，角傳感器和扇形板(24)設有油封(26 )，拉桿(22 )安裝在扇形板(24)上，拉桿(22 )搭在固定塊-拉桿(16 )孔內，駐車齒輪(27)安裝在傳動機構中間軸上，駐車棘爪(17)繞駐車軸(25)轉動，之間裝有扭簧(21)，定位銷(23 )在扇形板(24)的凹槽內滾動。
專利摘要本實用新型涉及一種純電動轎車傳動器駐車制動機構。本實用新型提供了一種純電動轎車傳動器駐車制動機構。本實用新型采用的技術方案是它主要包括駐車棘爪、駐車棘爪軸、駐車齒輪、滾輪、定位銷、油封、駐車軸、拉桿、彈簧-拉桿、扇形板、扭簧、固定塊-拉桿、固定塊-駐車棘爪軸、角傳感器等組成，其中扇形板和角傳感器安裝在駐車軸上，角傳感器和扇形板設有油封，拉桿安裝在扇形板上，拉桿搭在固定塊-拉桿孔內，駐車齒輪安裝在傳動機構中間軸上，駐車棘爪繞駐車軸轉動,之間裝有扭簧，定位銷在扇形板的凹槽內滾動。本實用新型的積極效果是結構簡單緊湊，重量輕，成本低，駐車承載能力強，P擋駐車迅速可靠，人性化自動駐車、簡化整車布置。
文檔編號B60K17/00GK202669475SQ20122023565
公開日2013年1月16日 申請日期2012年5月24日 優先權日2012年5月24日
發明者崔春林, 姜華 申請人:姜華