專利名稱：一種基于組合儀表的驅動控制系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及儀表控制技術領域，更具體地說，涉及一種基于組合儀表的驅動控制系統。
背景技術：
車輛儀表是人和車輛的交互界面，為駕駛員提供所需的汽車運行參數、故障、里程等信息，是車輛不可缺少的部件。以汽車為例，現有的儀表多為組合性儀表，其將顯示功能模塊化，通常需要組裝在定制PCB板等方式為駕駛者提供運行數據。現有的汽車組合儀表包括電子控制器E⑶和顯示表盤，所述電子控制器一般包括通過模擬信號和/或數字信號驅動顯示數值，在驅動顯示的信號類型發生變化時，如向所述電子控制器輸出數據的傳感器由數字量變化為模擬量時，為了正常顯示數據，需要更換電子控制器ECU的電路結構、軟件程序或對應的顯示表盤等。·由此可知，現有的組合儀表在面臨輸入信號類型變化的情況時軟硬件改動大改動成本高，因而存在著通用性差的技術缺點。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型提供一種基于組合儀表的驅動控制系統，以實現提高組合儀表的通用性的技術效果。一種基于組合儀表的驅動控制系統，包括模擬量驅動控制器，所述模擬量驅動控制器具有與傳感器輸出端連接的輸入端口；所述模擬量驅動控制器的模擬量輸出端口與所述組合儀表的電子控制單元ECU連接。為了完善上述方案，所述模擬量驅動控制器包括數模轉換單元和模擬量轉換單
J Li ο所述模擬量驅動控制器的輸入端口包括與所述傳感器串口輸出端連接的串口輸入端口，以及，與傳感器輸出O接口連接的輸入I接口。從上述的技術方案可以看出，本實用新型實施例通過基于組合儀表的驅動控制系統中設置的模擬量驅動控制器，對傳感器采集的表征車輛特征的參數的數字量和/或模擬量進行轉換，轉換為與組合儀表匹配的模擬量信號以便輸出至ECU進行顯示控制，在傳感器輸出量發生變化時，僅需更換顯示表盤的圖形符號和少量軟件變動以適應輸出量顯示需要，克服了現有技術中組合儀表輸入信號變化的情況時軟硬件改動大改動成本高，通用性差的技術缺點。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型實施例公開的一種基于組合儀表的驅動控制系統結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。本具體實施方式
中的組合儀表包括了電子控制單元ECU，現有技術中由ECU實現傳感器輸出信號識別及轉換的功能，在傳感器輸出信號類型改變的情況下，需要進行ECU電路及軟件的更換，才能適應變化便于顯示，此種解決方式帶來了軟硬件改動大和成本高而組合儀表的通用性差的技術缺陷，本實用新型實施例公開了一種基于組合儀表的驅動控制系統，以實現提高組合儀表的通用性的技術效果。 圖I不出了一種基于組合儀表的驅動控制系統，包括模擬量驅動控制器1，所述模擬量驅動控制器I具有與傳感器輸出端連接的輸入端口 ；優選地，在本實施例中，所述模擬量驅動控制器I的輸入端口包括與所述傳感器串口輸出端2連接的串口輸入端口 3，以及，與傳感器輸出O接口 4連接的輸入I接口 5。所述模擬量驅動控制器I的模擬量輸出端口 6與所述組合儀表的電子控制單元ECU7連接。所述模擬量驅動控制器I包括數模轉換單元和模擬量轉換單元,更為具體地該模擬量驅動控制器將表征車輛特征參數，如內燃機車的轉速、車速、水溫、油量，電動車的電壓、電流、電量、車速等的數字量和/或模擬量進行數模轉換或模擬量轉換，轉換成與當前儀表匹配的模擬量信號；當某一個輸入信號的類型發生變化時，例如原傳感器輸出信號由脈沖信號變為模擬量信號，則通過所述數模轉換單元進行轉換，并經過所述模擬量驅動控制器I的模擬量輸出端口 6傳輸至所述E⑶7，由所述E⑶7控制顯示輸出；或者例如，使用組合儀表的水溫表作為電壓表，由于表征電池電壓大小的信號，其特性跟與水溫表匹配的熱敏電阻的輸出特性不相同，所以表征電壓大小的信號首先要經過所述模擬量驅動控制器I處理成與熱敏電阻輸出信號一致的模擬信號，再驅動水溫表顯示電池的實際電壓，也就是通過所述模擬量轉換單元，轉換成與當前儀表，即電壓表匹配的模擬量信號，即電壓信號后經過所述模擬量驅動控制器I的模擬量輸出端口 6傳輸至所述E⑶7，由所述E⑶7控制顯示輸出。在面臨組合儀表輸入信號變化的情況時，所述模擬量控制器的程序只需要做少許更改(如刻度和傳感器采集值對應關系更改)，其他硬件設施均不用替換，即可保證組合儀表的繼續工作，同時，在重新設計儀表面板的圖形符號(組合儀表電路結構，軟硬件無需改動)，即可將該組合儀表應用到其他類型車輛上安裝及使用。綜上所述[0025]本實用新型實施例通過基于組合儀表的驅動控制系統中設置的模擬量驅動控制器，對傳感器采集的表征車輛特征的參數的數字量和/或模擬量進行轉換，轉換為與組合儀表匹配的模擬量信號以便輸出至ECU進行顯示控制，在傳感器輸出量發生變化時，僅需更換顯示表盤的圖形符號和少量軟件變動以適應輸出量顯示需要，克服了現有技術中組合儀表輸入信號變化的情況時軟硬件改動大改動成本高，通用性差的技術缺點。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。·
權利要求1.一種基于組合儀表的驅動控制系統，其特征在于，包括模擬量驅動控制器，所述模擬量驅動控制器具有與傳感器輸出端連接的輸入端口； 所述模擬量驅動控制器的模擬量輸出端口與所述組合儀表的電子控制單元ECU連接。
2.如權利要求I所述的驅動控制系統，其特征在于，所述模擬量驅動控制器包括數模轉換單元和模擬量轉換單元。
3.如權利要求I所述的驅動控制系統，其特征在于，所述模擬量驅動控制器的輸入端口包括與所述傳感器串口輸出端連接的串口輸入端口，以及，與傳感器輸出O接口連接的輸入I接口。
專利摘要本實用新型實施例公開了一種基于組合儀表的驅動控制系統，包括模擬量驅動控制器，所述模擬量驅動控制器具有與傳感器輸出端連接的輸入端口；所述模擬量驅動控制器的模擬量輸出端口與所述組合儀表的電子控制單元ECU連接。本實用新型實施例通過基于組合儀表的驅動控制系統中設置的模擬量驅動控制器，對傳感器采集的表征車輛特征的參數的數字量和/或模擬量進行轉換，轉換為與組合儀表匹配的模擬量信號以便顯示，在傳感器輸出量發生變化時，僅需更換顯示表盤的圖形符號和少量軟件變動以適應輸出量顯示需要，克服了現有技術中組合儀表輸入信號變化的情況時軟硬件改動大改動成本高，通用性差的技術缺點。
文檔編號B60K35/00GK202685962SQ20122028299
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月15日 優先權日2012年6月15日
發明者黃懿湘, 蔡奔, 趙丹, 羅蜜俏 申請人:柳州五菱汽車有限責任公司, 柳州五菱汽車工業有限公司