專利名稱：一種左前座椅后橫梁外板結構的制作方法
技術領域：
一種左前座椅后橫梁外板結構技術領域[0001]本實用新型涉及汽車車身技術領域，尤其涉及一種左前座椅后橫梁外板結構。
背景技術：
[0002]目前，車身的前座椅后橫梁結構不僅需要滿足車身側碰要求，而且需要滿足座椅和安全帶在車身上的安裝，現有技術中的左前座椅后橫梁外板結構簡單，其安裝定位不方便，同時穩定性差，容易受壓變形，影響車體結構的安全性。實用新型內容[0003]本實用新型的目的是為了彌補已有技術的不足，提供了一種左前座椅后橫梁外板結構，其結構設計合理，穩定性好，安裝定位方便，不容易受壓變形，保證了車體結構的安全性，滿足了使用要求。[0004]本實用新型是通過以下技術方案來實現的[0005]一種左前座椅后橫梁外板結構，包括有底板，其特征在于所述底板的后側面設有后擋板，所述底板的兩側面分別分布有側板，所述底板與擋板和側板之間和擋板與側板之間的連接處均采用弧形過渡，所述擋板與側板的上端面和側板的前端面分別設有向外的翻邊，所述擋板、側板與翻邊之間的連接處均采用弧形過渡，所述底板的前端面設有向下的翻邊，且與翻邊的連接處采用弧形過渡，所述翻邊與擋板的外端面和側板外側面之間分別分布有加強筋，所述底板的前后端分別分布有兩個安裝孔，且后端右側的安裝孔上焊接有螺母，所述側板上分別分布有兩個相互對應的定位孔。[0006]所述的底板前端右側、后端左側的安裝孔分別為腰形孔。[0007]所述的側板上端部的翻邊和前端部的翻邊之間設有U形槽，所述側板與擋板之間的上端部構成U形槽。[0008]其原理是通過底板、擋板、側板與翻邊相互之間的連接處均采用弧形過渡，配合翻邊與擋板的外端面和側板外側面之間分別分布有加強筋的結構設計，其穩定性好，安裝定位方便，不容易受壓變形，保證了車體結構的安全性，滿足了使用要求。[0009]本實用新型的優點是[0010]本實用新型結構設計合理，穩定性好，安裝定位方便，不容易受壓變形，保證了車體結構的安全性，滿足了使用要求。


[0011]圖I為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
[0012]參見附圖，一種左前座椅后橫梁外板結構，包括有底板1，底板I的后側面設有后擋板2，底板I的兩側面分別分布有側板3，底板I與擋板2和側板3之間和擋板2與側板3之間的連接處均采用弧形過渡，擋板2與側板3的上端面和側板3的前端面分別設有向外的翻邊4，擋板2、側板3與翻邊4之間的連接處均采用弧形過渡，底板I的前端面設有向下的翻邊4，且與翻邊4的連接處采用弧形過渡，翻邊4與擋板2的外端面和側板3外側面之間分別分布有加強筋5，底板I的前后端分別分布有兩個安裝孔6，且后端右側的安裝孔 6上焊接有螺母7，側板3上分別分布有兩個相互對應的定位孔8 ;底板I前端右側、后端左側的安裝孔6分別為腰形孔；側板3上端部的翻邊4和前端部的翻邊4之間設有U形槽，側板3與擋板2之間的上端部構成U形槽。權利要求1.一種左前座椅后橫梁外板結構，包括有底板，其特征在于所述底板的后側面設有后擋板，所述底板的兩側面分別分布有側板，所述底板與擋板和側板之間和擋板與側板之間的連接處均采用弧形過渡，所述擋板與側板的上端面和側板的前端面分別設有向外的翻邊，所述擋板、側板與翻邊之間的連接處均采用弧形過渡，所述底板的前端面設有向下的翻邊，且與翻邊的連接處采用弧形過渡，所述翻邊與擋板的外端面和側板外側面之間分別分布有加強筋，所述底板的前后端分別分布有兩個安裝孔，且后端右側的安裝孔上焊接有螺母，所述側板上分別分布有兩個相互對應的定位孔。
2.根據權利要求I所述的左前座椅后橫梁外板結構，其特征在于所述的底板前端右偵U、后端左側的安裝孔分別為腰形孔。
3.根據權利要求I所述的左前座椅后橫梁外板結構，其特征在于所述的側板上端部的翻邊和前端部的翻邊之間設有U形槽，所述側板與擋板之間的上端部構成U形槽。
專利摘要本實用新型公開了一種左前座椅后橫梁外板結構，包括有底板，所述底板的后側面設有后擋板，所述底板的兩側面分別分布有側板，所述底板與擋板和側板之間和擋板與側板之間的連接處均采用弧形過渡，所述擋板與側板的上端面和側板的前端面分別設有向外的翻邊，所述擋板、側板與翻邊之間的連接處均采用弧形過渡，所述底板的前端面設有向下的翻邊，且與翻邊的連接處采用弧形過渡，所述翻邊與擋板的外端面和側板外側面之間分別分布有加強筋，所述底板的前后端分別分布有兩個安裝孔，且后端右側的安裝孔上焊接有螺母，所述側板上分別分布有兩個相互對應的定位孔。本實用新型結構設計合理，穩定性好，安裝定位方便，不容易受壓變形，保證了車體結構的安全性，滿足了使用要求。
文檔編號B60N2/005GK202806438SQ20122036408
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月25日 優先權日2012年7月25日
發明者張李華 申請人:安徽瑞泰汽車零部件有限責任公司