專利名稱：車用led燈具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車用燈具，特別涉及一種結合霧燈與晝行燈，并配合車輛的安裝部設計的車用LED燈具。
背景技術：
現今全球車輛的數量大幅成長中，同樣地意外事故的發生率也節節高升,根據研究顯示，日間行車開啟前方車燈，可使自身車輛及早被其他行人或駕駛人等發現，因而有效減低車禍事故的發生，因此現今歐盟法規系規定，新車(如轎車、巴士及貨車等)一律都必須配設有晝行燈(DRL)，供于日間開啟以增加日間行車的可見度。由于晝行燈是車輛啟動即持續開啟的燈具，且主要用于日間照明，因此晝行燈的·亮度不須過高，一般來說為近光燈的25% 30%即可，其設計的需求為體積小、低消耗、壽命長且不會造成眩光等，在相關技術蓬勃發展的現在，LED燈已相當普遍的使用于煞車燈、方向燈等處，因此LED燈亦成為制造晝行燈最適當的選擇?！銇碚f,晝行燈包括一燈座、一 LED燈板及一反光罩,該LED燈板裝設于該燈座內，該反光罩則包覆設于該燈座以將該LED燈板封閉于該燈座內，該LED燈板設有相關控制電路，接受車體所發送的指令來控制該LED燈板。然而，一般車輛已配備有常見的方向燈、近光燈、霧燈等燈具，因此車輛剩余的安裝空間有限，且現行法規亦有與晝行燈相關的安裝空間與亮度規定，因此如何有效配置各項燈具于車輛為目前亟需解決的問題之一。故本實用新型的發明人系構思一種車用LED燈具，將霧燈與晝行燈功能合而為一，以節省安裝空間，并根據車輛安裝燈具的位置設計，特別是細長型的安裝部，能有效解決上述問題。

實用新型內容本實用新型的一目的，旨在提供一種車用LED燈具，其結合霧燈及晝行燈的功用，利用多個反光罩，配合多個第一 LED燈與多個第二 LED燈，通過車輛的信號控制決定傳輸至該多個第一 LED燈與該多個第二 LED燈的電壓尺寸，使該車用LED燈具可作為霧燈或晝行燈使用，亦可有效節省安裝空間。本實用新型的另一目的，旨在提供一種車用LED燈具，其是針對車輛安裝燈具的區域設計，特別是細長型的安裝部，以提供車輛燈具的多元選擇。為達上述目的，本實用新型提供一種車用LED燈具，所述的LED燈具安裝于一車體上的一安裝部上，且該安裝部呈細長狀，所述的LED燈具包括一殼體，其外型尺寸對應該安裝部設置且具有一開口，該殼體相對該開口的一側設有一第一固定部；—反光座，自該開口處嵌入該殼體內并固設于該第一固定部，該反光座設有多個反光罩，該多個反光罩使該反光座分隔出多個反射區，且該多個反光罩分別設有一第二固定部;[0011]—光源組,對應該多個第二固定部連接設于該反光座的上方且位于該殼體內部，該光源組對應該每一反射區而分別設有多個第一 LED燈與多個第二 LED燈，該多個第一 LED燈與該多個第二 LED燈發出的光線分別通過對應的該反光罩反/折射至外界 '及—透鏡座 ，包覆設于該開口處，以將該反光座與該光源組封閉于該殼體內。所述的車用LED燈具，其中，該殼體的兩側面分別設有一第三固定部。所述的車用LED燈具，其中，更具有一支架，其設于該殼體外側并與該第三固定部連接設置。所述的車用LED燈具，其中，該支架為一倒U型的片狀結構體，并設有多個固定孔以與該多個第三固定部及該安裝部固接。所述的車用LED燈具，其中，該第一固定部設于該殼體的內表面，并貫穿至該殼體的外表面。所述的車用LED燈具，其中，更具有一線束，使該車體得以傳遞信號至該光源組。所述的車用LED燈具，其中，該殼體由能夠導熱的金屬材質制成。所述的車用LED燈具，其中，該反光罩的數量為四個，該多個第一 LED燈與該多個第二 LED燈的數量為兩個。所述的車用LED燈具，其中，當該多個第一 LED燈經驅動發光時，該多個第二 LED燈同時被驅動而發光。所述的車用LED燈具，其中，當該多個第二 LED燈經驅動發光時，該多個第一 LED燈不會被驅動而發光。本實用新型的有益效果是其結合霧燈及晝行燈的功用，利用多個反光罩，配合多個第一 LED燈與多個第二 LED燈，通過車輛的信號控制決定傳輸至該多個第一 LED燈與該多個第二 LED燈的電壓尺寸，使該車用LED燈具可作為霧燈或晝行燈使用，亦可有效節省安裝空間；其是針對車輛安裝燈具的區域設計，特別是細長型的安裝部，以提供車輛燈具的多元選擇。

圖I為本實用新型較佳實施例的分解示意圖(一)；圖2為本實用新型較佳實施例的分解示意圖(二)；圖3為本實用新型較佳實施例的應用示意圖(一)；圖4為本實用新型較佳實施例的應用示意圖(二)；圖5為本實用新型較佳實施例的安裝示意圖。附圖標記說明1-車用LED燈具；10-殼體；101-開口 ； 102-第一固定部；103-第三固定部；11-反光座；111-反光罩第二固定部；112-反射區；12_光源組；121_第一 LED燈；122-第二 LED燈；13-透鏡座；14_支架；141-固定孔；15_線束；2_車體；20_安裝部。
具體實施方式
為使貴審查員能清楚了解本實用新型的內容，僅以下列說明搭配附圖，敬請參閱。請參閱圖I、圖2、圖3、圖4及圖5，其為本實用新型較佳實施例的各分解示意圖、各應用示意圖與安裝示意圖。本實用新型的車用LED燈具1，用以安裝于一車體2上的一安裝部20上，且該安裝部20呈細長狀，其包括一殼體10、一反光座11、一光源組12及一透鏡座13。該殼體10的外型與尺寸對應該安裝部20設置，以與該安裝部20貼合安裝，該殼體10具有一開口 101，相對于該開口 101的一側設有一第一固定部102，該第一固定部102可設于該殼體10的內表面，并貫穿至該殼體的外表面。其中，為了可有效將該光源組12產生的熱能散出，該殼體10由具傳導熱量特性的金屬材質制成。該反光座11自該開口 101處嵌入該殼體10內并固設于該第一固定部102，該反光座11設有多個反光罩111，該多個反光罩111將該反光座11分隔出多個反射區112，且該 多個反光罩111對應該光源組12而分別設有一第二固定部1111。該多個反光罩111為一弧形的罩體，且頂端具有開口，于本實施例中，該多個反光罩111的數量為四個，但本實用新型不局限于此。該光源組12對應該多個第二固定部1111連接設于該反光座11上方，且位于該殼體10內。較佳者,該光源組12為一電路板并具有電路布局,并對應該每一反射區112而分別設有多個第一 LED燈121與多個第二 LED燈122，該多個第一 LED燈121與該多個第二LED燈122發出的光線通過對應的該反光罩111反/折射至外界。于本實施例中，該多個第一 LED燈121與該多個第二 LED燈122的數量分別為兩個，以配合該多個反光罩111的數量。該多個第一 LED燈121與該多個第二 LED燈122的排列無特定順序，但較佳的排列方式為該多個第一 LED燈121對應最外側的該二反射區112設置，中間的該二反射區112即對應設有該多個第二 LED燈122。該透鏡座13包覆設于該開口 101處，以將該反光座11與該光源組12封閉于該殼體10內。其中，該透鏡座13可以透光的玻璃或亞克力等材質制成，使該多個第一 LED燈121與該多個第二 LED燈122發出的光線通過該透鏡座13傳遞至外部。此外，本實用新型的車用LED燈具I更具有一支架14，且為了將該支架14設置于該殼體10的外部，該殼體10的兩側面分別設有一第三固定部103。該支架14為一倒U型的片狀結構體并設有多個固定孔141，以與該多個第三固定部103螺接，通過該支架14可依據駕駛人需求調整該車用LED燈具I的照射角度。其中，該安裝部20亦通過該支架14上的該多個固定孔141以與該車用LED燈具I組裝。本實用新型更具有一線束15，使該車體2得以傳遞相關信號至該光源組12，有效控制該多個第一 LED燈121與該多個第二 LED燈122的發光情形。于本實施例中，當該車用LED燈具I作為晝行燈使用時，該車體2傳送信號以驅動該多個第一 LED燈121并使其發光，且該多個第二 LED燈122同時被驅動發光，由于晝行燈所需的光線強度較小，因此驅動該多個第二 LED燈122的電壓較低，該多個第一 LED燈121與該多個第二 LED燈122通過對應的該多個反光罩111折/反射后，使該車用LED燈具I可產生的光線較為寬廣且不會過亮避免影響其余駕駛人而造成危險。當該車用LED燈具I作為霧燈使用時，該車體2傳送信號驅動該多個第二 LED燈122，此時，該多個第一 LED燈121不會被驅動，且該多個第二 LED燈122的供電壓比該車用LED燈具I作為晝行燈使用時更高，以使該多個第二 LED燈122可發出較強的光線，且由于該多個第二 LED燈122較佳是排列于該車用LED燈具I的中央部位，因此該車用LED燈具I產生集中且亮度高的光線，以于濃霧中或視線不佳的情況下達到照明的功效。本實用新型的車用LED燈具I是于該反光座11設有該多個反光罩111，以形成該多個反射區112且分別容納該多個第一 LED燈121與該多個第二 LED燈122，并于不同的使用狀態供給不同的電壓予該多個第一 LED燈121及該多個第二 LED燈122，使該車用LED燈具I可作為霧燈或晝行燈使用，而具有不同的亮度與照明區域，提升燈具的使用性也減少該車體I安裝多種燈具的成本。此外，該殼體10配合該車體2的該安裝部20設置，尤其是一般較少擁有對應燈具的細長型該安裝部20，相較于傳統的圓形燈具，本實用新型更為符合車體2的需求。其中，該殼體10由可散熱的導熱金屬制成,可有效將該多個第一 LED燈121與該多個第二 LED燈122產生的熱能導出至外界，延長該車用LED燈具I的使用壽命。然而，以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用以限定本實用新型實施的范圍；故在不脫離本實用新型的精神與范圍下所作的均等變化與修飾，皆應涵蓋于本實用新型的專利范圍內。 綜上所述，本實用新型的車用LED燈具，具有專利的實用新型性，及對產業的利用價值；申請人爰依專利法的規定，向鈞局提起新型專利的申請。
權利要求1.一種車用LED燈具，其特征在于，所述的LED燈具安裝于一車體上的一安裝部上，且該安裝部呈細長狀，所述的LED燈具包括 一殼體，其外型尺寸對應該安裝部設置且具有一開口，該殼體相對該開口的一側設有一第一固定部； 一反光座，自該開口處嵌入該殼體內并固設于該第一固定部，該反光座設有多個反光罩，該多個反光罩使該反光座分隔出多個反射區，且該多個反光罩分別設有一第二固定部; 一光源組，對應該多個第二固定部連接設于該反光座的上方且位于該殼體內部，該光源組對應該每一反射區而分別設有多個第一 LED燈與多個第二 LED燈，該多個第一 LED燈與該多個第二 LED燈發出的光線分別通過對應的該反光罩反/折射至外界 '及一透鏡座，包覆設于該開口處，以將該反光座與該光源組封閉于該殼體內?！?br> 2.如權利要求I所述的車用LED燈具，其特征在于，該殼體的兩側面分別設有一第三固定部。
3.如權利要求2所述的車用LED燈具，其特征在于，更具有一支架，其設于該殼體外側并與該第三固定部連接設置。
4.如權利要求3所述的車用LED燈具，其特征在于，該支架為一倒U型的片狀結構體，并設有多個固定孔以與該多個第三固定部及該安裝部固接。
5.如權利要求I所述的車用LED燈具,其特征在于,該第一固定部設于該殼體的內表面，并貫穿至該殼體的外表面。
6.如權利要求I所述的車用LED燈具，其特征在于，更具有一線束，使該車體得以傳遞信號至該光源組。
7.如權利要求I所述的車用LED燈具，其特征在于，該殼體由能夠導熱的金屬材質制成。
8.如權利要求I所述的車用LED燈具，其特征在于，該反光罩的數量為四個，該多個第一 LED燈與該多個第二 LED燈的數量為兩個。
專利摘要一種車用LED燈具，安裝于一車體的細長型安裝部，其包括一殼體、一反光座、一光源組與一透鏡座。該殼體的外型尺寸對應該安裝部設置并具有一開口，該殼體相對該開口的一側則設有一第一固定部，以固設反光座。該反光座設有多個反光罩，該多個反光罩對應該光源組而分設有一第二固定部，以固設該光源組。該光源組對應該多個反光罩而分設有多個第一LED燈及多個第二LED燈，而該透鏡座包覆設于該開口處。本實用新型控制該多個第一LED燈及該多個第二LED燈的發光狀態，使該車用LED燈具可作為霧燈及晝行燈使用，并節省該車體用于安裝燈具的空間。
文檔編號B60Q1/20GK202733741SQ20122040771
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月16日 優先權日2012年8月16日
發明者林永發 申請人:佳欣光電科技股份有限公司