專利名稱：一種后懸架安裝加強結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種后懸架安裝結構，尤其是涉及一種后懸架安裝加強結構。
背景技術：
后懸架通過后懸架安裝板安裝在車身上，后懸架安裝板的穩定性非常重要，在車輛實際行駛過程中，并不是所有的路況都非常的好，在一些路況較差的崎嶇道路上行駛時，路面凹凸不平所帶來的沖擊大部分被彈簧吸收，但是仍有一部分沖擊力會作用在后懸架安裝板上，現有的后懸架安裝板遇沖擊力容易變形開裂，安全性差。中國專利授權公告號CN201329779Y，公告日2009年10月21日，公開了一種后懸架總成，包括車架縱梁、車橋和彈簧鋼板座，所述車架縱梁由后平衡懸架及彈簧鋼板座支撐在車橋上，所述一側的車架縱梁與汽車的中、后車橋橫向設置有推力桿。不足之處是后懸架安裝板沒有加強結構，遇沖擊力易變形，存在安全隱患。發明內容本實用新型是為了解決現有技術的后懸架安裝板遇沖擊力易變形開裂、穩定性差、安全性差的問題，提供了一種保證后懸架安裝板遇沖擊力不易變形開裂、穩定性好、安全性好的后懸架安裝加強結構。本實用新型解決技術問題的技術方案如下—種后懸架安裝加強結構，包括車架縱梁、后懸架安裝板和后橋連接板，所述后懸架安裝板分別與車架縱梁和后橋連接板固定連接，后懸架安裝板與車架縱梁之間設有后懸架加強件，所述后懸架加強件與車架縱梁和后懸架安裝板固定連接。后懸架安裝板側面與車架縱梁之間固定安裝后懸架加強件，能緩解吸收后懸架連接板傳遞給后懸架安裝板的沖擊力，增強了后懸架安裝板的抗沖擊能力，后懸架安裝板不易變形，穩定性好，后懸架安裝板不易開裂，安全性好。作為優選，所述后懸架加強件包括后懸架內加強板和后懸架外加強板，后懸架內加強板呈直角三角形，后懸梁內加強板的兩直角邊分別與車架縱梁下側和后懸架安裝板的側面焊接，所述后懸架外加強板的兩端分別與車架縱梁下側和后橋連接板焊接，后懸架外加強板的中部與后懸架內加強板的斜邊焊接。因為后懸架安裝板垂直安裝在車架縱梁的下偵牝將后懸架內加強板設置成直角三角形，其兩直角邊剛好與車架縱梁下側和后懸架安裝板側面緊貼在一起，焊接時焊縫小，焊接強度高，使后懸架內加強板的加強效果得到很好的體現，后懸架外加強板的兩端分別與車架縱梁下側和后懸架連接板焊接，后橋連接板、后懸架外加強板和車架縱梁形成大的直角三角形，后懸架安裝加強結構穩定性好，同時后懸梁外加強板進一步分解了后橋連接板傳遞過來的沖擊力，使后懸架安裝板受到的沖擊力進一步減小，避免了后懸架安裝板的變形開裂問題。作為優選，所述后懸架內加強板的斜邊上設有弧形凹槽，后懸架外加強板上對應設有弧形凸塊，后懸架內加強板的凹槽與后懸架外加強板的凸塊配合并焊接。后懸架內加強板的凹槽與后懸架外加強板的凸塊嵌合并焊接，使后懸架內、外加強板構成一個整體，進一步提高后懸架安裝加強結構的穩定性。作為優選，所述后懸架內加強板的兩直角邊設有作為加強結構的翻折邊，所述翻折邊的高度為5 10_。設置翻折邊，增大了后懸架內加強板與車架縱梁和后懸架安裝板的焊接面積，焊接牢固。作為優選，所述后懸架內加強板設有用于導流的腰形孔。內加強板內開有腰形孔，腰形孔可以起到導流孔的左右，減小空氣阻力，同時，在不降低后懸架內加強板強度的前提下可以節省加工材料。本實用新型具有如下有益效果(I)在車架縱梁和后懸架安裝板之間固定連接后懸架加強件，提高了后懸架安裝板的抗沖擊力，后懸架安裝板不易變形開裂；(2)后懸架安裝加強結構穩定性好，安全性好；(3)設計合理，結構簡單，加工方便。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中1-車架縱梁；2_后懸架內加強板；21_凹槽；22_腰形孔；3_后懸架外加強板；31_凸塊；4_后懸架安裝板；5_后橋連接板。
具體實施方式
下面結合具體實施例，參照附圖，對本實用新型做進一步的解釋說明。如圖1所示，一種后懸架安裝加強結構，包括車架縱梁1、后懸架安裝板4和后橋連接板5，后懸架安裝板4呈右邊開口的矩形，后懸架安裝板4分別與車架縱梁I下側和后橋連接板5焊接固定，在車架縱梁I和后懸架安裝板4之間安裝有后懸架加強件，所述后懸架加強件包括后懸架內加強板2和后懸架外加強板3，后懸架內加強板2呈直角三角形，后懸架內加強板2的兩直角邊分別與車架縱梁I下側和后懸架安裝板4側面焊接，后懸架內加強板2的斜邊設有弧形凹槽21，后懸架外加強板3上對應設有弧形凸塊31，后懸架內加強板2的凹槽21和后懸架外加強板3的凸塊31配合焊接固定，后懸架外加強板3的兩端分別與車架縱梁I下側和后橋連接板5焊接，后懸架內加強板2的兩直角邊焊接有高度為5 IOmm的翻折邊，本實施例采用5mm，設置翻折邊，增大了后懸架內加強板2與車架縱梁I和后懸架安裝板4的焊接面積，提高了焊接強度，后懸架內加強板2開有腰形孔22，開設腰形孔22保證了不降低后懸架內加強板2強度的前提下節省了加工材料，同時腰形孔22具有導流作用，減小了空氣阻力。本實用新型通過安裝后懸架內加強板2和后懸架外加強板3組成的后懸架加強件，可以分解后橋連接板5傳遞給后懸架安裝板4的沖擊力，防止后懸架安裝板4變形或開裂，提高了后懸架安裝板4的穩定性和安全性，本實用新型設計合理，結構簡單，加工方便。以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
權利要求1.一種后懸架安裝加強結構，包括車架縱梁(I)、后懸架安裝板(4)和后橋連接板(5)，所述后懸架安裝板(4)分別與車架縱梁(I)和后橋連接板(5)固定連接，其特征在于，后懸架安裝板(4)與車架縱梁(I)之間設有后懸架加強件，所述后懸架加強件與車架縱梁(I)和后懸架安裝板(4)固定連接。
2.根據權利要求1所述的ー種后懸架安裝加強結構，其特征在于，所述后懸架加強件包括后懸架內加強板(2)和后懸架外加強板(3)，后懸架內加強板(2)呈直角三角形，后懸梁內加強板(2)的兩直角邊分別與車架縱梁(I)和后懸架安裝板(4)焊接，所述后懸架外加強板(3)的兩端分別與車架縱梁(I)和后橋連接板(4)焊接，后懸架外加強板(3)的中部與后懸架內加強板(2)的斜邊焊接。
3.根據權利要求2所述的ー種后懸架安裝加強結構，其特征在于，所述后懸架內加強板(2)的斜邊上設有弧形凹槽(21)，后懸架外加強板(3)上對應設有弧形凸塊(31)，后懸架內加強板(2)的凹槽(21)與后懸架外加強板(3)的凸塊(31)配合并焊接。
4.根據權利要求2或3所述的ー種后懸架安裝加強結構，其特征在于，所述后懸架內加強板(2)的兩直角邊設有作為加強結構的翻折邊，所述翻折邊的高度為5 10mm。
5.根據權利要求2或3所述的ー種后懸架安裝加強結構，其特征在于，所述后懸架內加強板(2)設有用于導流的腰形孔(22)。
專利摘要本實用新型涉及一種后懸架安裝結構，尤其是涉及一種后懸架安裝加強結構，所述后懸架安裝加強結構，包括車架縱梁、后懸架安裝板和后橋連接板，所述后懸架安裝板分別與車架縱梁和后橋連接板固定連接，后懸架安裝板與車架縱梁之間設有后懸架加強件，所述后懸架加強件與車架縱梁和后懸架安裝板固定連接。在車架縱梁和后懸架安裝板之間固定連接后懸架加強件，提高了后懸架安裝板的抗沖擊力，本實用新型具有后懸架安裝板遇沖擊不易變形開裂，穩定性、安全性好的優點。
文檔編號B60G7/00GK202863054SQ20122045646
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月10日 優先權日2012年9月10日
發明者周靈富, 李志鵬, 陳春龍, 陳君, 李國林, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司