專利名稱：帶交叉繩組件的卡車鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種鏈，特別涉及一種帶交叉繩組件的卡車鏈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的卡車鏈結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且安裝不方便，同時(shí)使用效果較差。中國(guó)專利201120194039. 3，公開了一種鏈條，尤其涉及一種用于卡車防滑的D型鏈。包括上側(cè)鏈和下側(cè)鏈，所述的上側(cè)鏈和下側(cè)鏈間設(shè)有均勻分布的過渡鏈，所述的過渡鏈與上側(cè)鏈和下側(cè)鏈間通過雙鉤相固定連接，所述的上側(cè)鏈和下側(cè)鏈的一端部設(shè)有端鉤，所述的端鉤上固定有扣板。此結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但使用效率較差，缺少?gòu)椥裕瑫r(shí)使用壽命低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝便捷，使用方便，延長(zhǎng)使用壽命，同時(shí)使用效果出色的帶交叉繩組件的卡車鏈。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種帶交叉繩組件的卡車鏈，包括上卡車鏈機(jī)構(gòu)和下卡車鏈機(jī)構(gòu)，所述的上卡車鏈機(jī)構(gòu)包括均勻分布的上交叉繩鉤，所述的上交叉繩鉤的上部間通過上鋼絲繩相固定串聯(lián)，所述的上交叉繩鉤的下部間通過上交叉繩組件相連接，所述的下卡車鏈機(jī)構(gòu)包括均勻分布的下交叉繩鉤，所述的下交叉繩鉤的上部間通過下交叉繩組件相固定連接，所述的上交叉繩組件和下交叉繩組件通過整體連接件相固定連接，所述的整體連接件通過中心鏈相固定串聯(lián)，所述的下交叉繩鉤的下部間通過下鋼絲繩相固定串聯(lián)。作為優(yōu)選，所述的上卡車鏈機(jī)構(gòu)左側(cè)端的外側(cè)壁上端設(shè)有內(nèi)側(cè)快裝鉤，所述的下卡車鏈機(jī)構(gòu)左側(cè)端的外側(cè)壁下端設(shè)有卡鎖，所述的下卡車鏈機(jī)構(gòu)的右側(cè)端的外側(cè)壁下端設(shè)有卡簧鉤。作為優(yōu)選，所述的卡鎖通過連接卡簧鉤與下交叉繩鉤相固定，所述的內(nèi)側(cè)快裝鉤與上交叉繩鉤相固定，所述的卡簧鉤與下交叉繩鉤相固定。作為優(yōu)選，所述的上交叉繩組件中的中心位與整體連接件相固定連接，所述的下交叉繩組件中的中心位與整體連接件相固定連接，所述的下鋼絲繩上設(shè)有保持環(huán)。作為優(yōu)選，所述的中心鏈的右側(cè)端向外延伸，所述的中心鏈的尾部設(shè)有中心鏈卡鉤。因此，本實(shí)用新型提供的帶交叉繩組件的卡車鏈，結(jié)構(gòu)緊湊，延長(zhǎng)壽命壽命，使用效果顯著，安裝方便。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0012]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例如圖I所示，一種帶交叉繩組件的卡車鏈，包括上卡車鏈機(jī)構(gòu)和下卡車鏈機(jī)構(gòu)，所述的上卡車鏈機(jī)構(gòu)包括均勻分布的上交叉繩鉤1，所述的上交叉繩鉤I的上部間通過上鋼絲繩2相固定串聯(lián)，所述的上交叉繩鉤I的下部間通過上交叉繩組件3相連接，所述的下卡車鏈機(jī)構(gòu)包括均勻分布的下交叉繩鉤4，所述的下交叉繩鉤4的上部間通過下交叉繩組件5相固定連接，所述的上交叉繩組件3和下交叉繩組件5通過整體連接件6相固定連接，所述的整體連接件6通過中心鏈7相固定串聯(lián)，所述的下交叉繩鉤4的下部間通過下鋼絲繩8相固定串聯(lián)。所述的上卡車鏈機(jī)構(gòu)左側(cè)端的外側(cè)壁上端設(shè)有內(nèi)側(cè)快裝鉤9，所述的下卡車鏈機(jī)構(gòu)左側(cè)端的外側(cè)壁下端設(shè)有卡鎖10，所述的下卡車鏈機(jī)構(gòu)的右側(cè)端的外側(cè)壁下端設(shè)有卡簧鉤U。所述的卡鎖10通過連接卡簧鉤12與下交叉繩鉤4相固定，所述的內(nèi)側(cè)快裝鉤9與上交叉繩鉤I相固定，所述的卡簧鉤11與下交叉繩鉤4相固定。所述的上交叉繩組件3中的中心位與整體連接件6相固定連接，所述的下交叉繩組件5中的中心位與整體連接件6相固定連接，所述的下鋼絲繩8上設(shè)有保持環(huán)13。所述的中心鏈7的右側(cè)端向外延伸，所述的中心鏈7的尾部設(shè)有中心鏈卡鉤14。
權(quán)利要求1.一種帶交叉繩組件的卡車鏈，其特征在于包括上卡車鏈機(jī)構(gòu)和下卡車鏈機(jī)構(gòu)，所述的上卡車鏈機(jī)構(gòu)包括均勻分布的上交叉繩鉤(I)，所述的上交叉繩鉤(I)的上部間通過上鋼絲繩(2)相固定串聯(lián)，所述的上交叉繩鉤(I)的下部間通過上交叉繩組件(3)相連接，所述的下卡車鏈機(jī)構(gòu)包括均勻分布的下交叉繩鉤(4)，所述的下交叉繩鉤(4)的上部間通過下交叉繩組件(5)相固定連接，所述的上交叉繩組件(3)和下交叉繩組件(5)通過整體連接件(6)相固定連接，所述的整體連接件(6)通過中心鏈(7)相固定串聯(lián)，所述的下交叉繩鉤(4)的下部間通過下鋼絲繩(8)相固定串聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶交叉繩組件的卡車鏈，其特征在于所述的上卡車鏈機(jī)構(gòu)左側(cè)端的外側(cè)壁上端設(shè)有內(nèi)側(cè)快裝鉤(9)，所述的下卡車鏈機(jī)構(gòu)左側(cè)端的外側(cè)壁下端設(shè)有卡鎖(10)，所述的下卡車鏈機(jī)構(gòu)的右側(cè)端的外側(cè)壁下端設(shè)有卡簧鉤(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶交叉繩組件的卡車鏈，其特征在于所述的卡鎖(10)通過連接卡簧鉤(12)與下交叉繩鉤⑷相固定，所述的內(nèi)側(cè)快裝鉤(9)與上交叉繩鉤⑴相固定，所述的卡簧鉤(11)與下交叉繩鉤(4)相固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的帶交叉繩組件的卡車鏈，其特征在于所述的上交叉繩組件(3)中的中心位與整體連接件(6)相固定連接，所述的下交叉繩組件(5)中的中心位與整體連接件(6)相固定連接，所述的下鋼絲繩(8)上設(shè)有保持環(huán)(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的帶交叉繩組件的卡車鏈，其特征在于所述的中心鏈(7)的右側(cè)端向外延伸，所述的中心鏈(7)的尾部設(shè)有中心鏈卡鉤(14)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種鏈，特別涉及一種帶交叉繩組件的卡車鏈。包括上卡車鏈機(jī)構(gòu)和下卡車鏈機(jī)構(gòu)，所述的上卡車鏈機(jī)構(gòu)包括均勻分布的上交叉繩鉤，所述的上交叉繩鉤的上部間通過上鋼絲繩相固定串聯(lián)，所述的上交叉繩鉤的下部間通過上交叉繩組件相連接，所述的下卡車鏈機(jī)構(gòu)包括均勻分布的下交叉繩鉤，所述的下交叉繩鉤的上部間通過下交叉繩組件相固定連接，所述的上交叉繩組件和下交叉繩組件通過整體連接件相固定連接，所述的整體連接件通過中心鏈相固定串聯(lián)，所述的下交叉繩鉤的下部間通過下鋼絲繩相固定串聯(lián)。帶交叉繩組件的卡車鏈結(jié)構(gòu)緊湊，延長(zhǎng)壽命壽命，使用效果顯著，安裝方便。
文檔編號(hào)B60C27/06GK202806259SQ20122050797
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者陳維寶, 王超, 肖剛 申請(qǐng)人:浙江興南鏈條股份有限公司