專利名稱：汽車轉彎輔助機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種轉向輔助機構。
背景技術：
汽車轉彎角度受轉向輸出機構，轉向節及懸架空間影響，內前輪最大的偏轉角度為45度。所以任何車輛在轉向時都會對轉彎半徑有一定的要求，對于這種小的轉彎角度，在一些堵車或停車的在有限空間下，難于調頭，很容易造成交通堵塞。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車轉彎輔助機構，通過一個液壓千斤頂抬升汽車后通過旋轉液壓機構帶動車身旋轉，實現了汽車零轉彎半徑的360度范圍內自由轉彎。本實用新型是這樣實現的:一種汽車轉彎輔助機構，包括支撐機座、液壓升降機構、連桿機構和旋轉液壓機構，所述液壓升降機構固定安裝在支撐機座上，液壓升降機構頂部與汽車鉸接，所述旋轉液壓機構固定安裝在支撐機座上，所述連桿機構一端通過傳動機構與汽車相連，連桿機構另一端與旋轉液壓機構的活塞桿相連。所述的傳動機構為·齒輪傳動機構，包括主動齒輪和從動齒輪，所述的連桿機構與主動齒輪相連，所述從動齒輪頂面與汽車固定相連，從動齒輪底面與液壓升降機構鉸接。所述的連桿機構為四連桿機構。所述的液壓升降機構為千斤頂。本實用新型汽車轉彎輔助機構通過一個液壓千斤頂抬升汽車后通過旋轉液壓機構帶動車身旋轉，實現了汽車零轉彎半徑的360度范圍內自由轉彎，結構簡單，使用方便，特別有利于對交通狀況的改善。

圖1為本實用新型汽車轉彎輔助機構結構主視示意圖；圖2為本實用新型結構俯視示意圖；圖3為本實用新型實施例中主動旋轉部分的結構示意圖。圖中:1支撐機座、2液壓升降機構、3連桿機構、4旋轉液壓機構、5汽車、6主動齒輪、7從動齒輪、8活塞桿。
具體實施方式
下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。[0014]實施例1如圖1、2所示，一種汽車轉彎輔助機構，包括支撐機座1、液壓升降機構2、連桿機構3和旋轉液壓機構4，在本實施例中所述的連桿機構3為四連桿機構，所述的液壓升降機構2為千斤頂；所述液壓升降機構2固定安裝在支撐機座I上，液壓升降機構2頂部與汽車5鉸接，所述旋轉液壓機構4固定安裝在支撐機座I上，所述連桿機構3 —端通過傳動機構與汽車5相連，連桿機構3另一端與旋轉液壓機構4的活塞桿8相連。如圖3所示，本實用新型可以進一步描述為，所述的傳動機構為齒輪傳動機構，包括主動齒輪6和從動齒輪7，所述的連桿機構3與主動齒輪6相連，所述從動齒輪7頂面與汽車5固定相連，從動齒輪7底面與液壓升降機構2鉸接。使用本實用新型輔助汽車轉彎時，駕駛員通過液壓升降機構2，將支撐機座I緩緩放下，直到與地面接觸，再慢慢繼續抬升將汽車5升到一定高度，保證汽車在轉彎時，不與其它物體碰撞。駕駛員再通過控制旋轉液壓機構4的控制單元，使旋轉液壓機構4中的活塞桿8做活塞運動，通過連桿機構3帶動主動齒輪6旋轉，主動齒輪6再帶動從動齒輪7轉動，因從動齒輪7頂面與汽車5固定相連，從而實現汽車在360度范圍內的無需轉彎半徑的自由轉彎。
權利要求1.一種汽車轉彎輔助機構，其特征是:包括支撐機座(I)、液壓升降機構(2)、連桿機構(3)和旋轉液壓機構(4)，所述液壓升降機構(2)固定安裝在支撐機座(I)上，液壓升降機構(2)頂部與汽車(5)鉸接，所述旋轉液壓機構(4)固定安裝在支撐機座(I)上，所述連桿機構(3) —端通過傳動機構與汽車(5)相連，連桿機構(3)另一端與旋轉液壓機構(4)的活塞桿⑶相連。
2.如權利要求1所述的汽車轉彎輔助機構，其特征是:所述的傳動機構為齒輪傳動機構，包括主動齒輪(6)和從動齒輪(7)，所述的連桿機構(3)與主動齒輪(6)相連，所述從動齒輪(7)頂面與汽車(5)固定相連，從動齒輪(7)底面與液壓升降機構(2)鉸接。
3.如權利要求1或2所述的汽車轉彎輔助機構，其特征是:所述的連桿機構(3)為四連桿機構。
4.如權利要求1或2所述的汽車轉彎輔助機構，其特征是:所述的液壓升降機構(2)為千斤頂。
專利摘要本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種轉向輔助機構。一種汽車轉彎輔助機構，包括支撐機座、液壓升降機構、連桿機構和旋轉液壓機構，所述液壓升降機構固定安裝在支撐機座上，液壓升降機構頂部與汽車鉸接，所述旋轉液壓機構固定安裝在支撐機座上，所述連桿機構一端通過齒輪傳動機構與汽車相連，連桿機構另一端與旋轉液壓機構的活塞桿相連。本實用新型汽車轉彎輔助機構通過一個液壓千斤頂抬升汽車后通過旋轉液壓機構帶動車身旋轉，實現了汽車零轉彎半徑的360度范圍內自由轉彎，結構簡單，使用方便，特別有利于對交通狀況的改善。
文檔編號B60S9/14GK202987097SQ20122057808
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月6日 優先權日2012年11月6日
發明者李小勇, 唐鵬, 曾濤, 周驊, 趙志廣, 彭明明 申請人:上海汽車集團股份有限公司