專利名稱：一種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及高速公路照明系統(tǒng)，特別是交通指示燈，特別是ー種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
高速公路設(shè)計(jì)中，為了降低汽車駕駛者的視疲勞，經(jīng)常要有意增加彎道設(shè)計(jì)，彎道的多少除了和總體路線有關(guān)外，還與高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范要求有關(guān)，合理科學(xué)的彎道設(shè)計(jì)，有利于消除疲勞駕可以帶來的安全隱患，又能降低設(shè)計(jì)成本。然而彎道設(shè)計(jì)除了増加成本外，在光線不好的情況下，汽車打出的遠(yuǎn)光燈會(huì)給對(duì)面車輛行駛帶來視覺干擾，有時(shí)會(huì)遷成重大安全事故。為此，公路設(shè)計(jì)者在隔離道上増加遮光屏，以防對(duì)面光線對(duì)其影響。在沿途彎道增加路燈雖然能解決這些問題，但由于高速公路為了安全，是不能在其道路上拉供照明用的交流電，這就限制了沿途彎道増加交流供電路燈的可能性。采用太陽能路燈雖然能解決上述問題，但它會(huì)大大加大高速公路的費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種費(fèi)用低、亮度高、體積小的ー種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明系統(tǒng)。本發(fā)明的技術(shù)方案是ー種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明系統(tǒng)，其特征是在高速公路轉(zhuǎn)彎處隔離帶區(qū)安裝引導(dǎo)燈、照明燈、彎道結(jié)束提示燈，引導(dǎo)燈在進(jìn)入高速公路轉(zhuǎn)彎處開始的直線段；彎道結(jié)束提示燈在駛出高速公路轉(zhuǎn)彎處的直線段，引導(dǎo)燈、照明燈、彎道結(jié)束提示燈通過無線電電連接；弓I導(dǎo)燈用于在彎道入ロ前方檢測(cè)是否有車輛通過，當(dāng)有車輛通過時(shí)，引導(dǎo)燈向照明燈發(fā)出信息，照明燈正常開啟；當(dāng)車輛進(jìn)入彎道結(jié)束區(qū)吋，彎道結(jié)束提示燈檢測(cè)到所有車輛都通過后，通知照明燈關(guān)閉。所述的引導(dǎo)燈包括太陽能照明燈、處理單元、車輛檢測(cè)單元和無線通信単元，太陽能照明燈由蓄電池、電源切換開關(guān)、太陽能板構(gòu)成，電源切換開關(guān)分別與蓄電池、太陽能板和處理單元電連接，處理單元采用單片機(jī)，由單片機(jī)控制電源切換開關(guān)，白天時(shí)，太陽能板向蓄電池充電，單片機(jī)同時(shí)檢測(cè)蓄電池的電壓，電壓達(dá)到充電要求時(shí)，斷開太陽能板和蓄電池的電連接，單片機(jī)同時(shí)檢測(cè)確定環(huán)境光線，當(dāng)環(huán)境光線較暗時(shí)，單片機(jī)控制電源切換開關(guān)，使蓄電池向太陽能照明燈提供電壓，開始向高速公路提供照明；此時(shí)，單片機(jī)進(jìn)入對(duì)通過高速公路通過車輛的檢測(cè)狀態(tài)。所述的車輛檢測(cè)單元由一路紅外發(fā)射電路和一路紅外接收電路構(gòu)成，紅外發(fā)射電路向前方發(fā)射紅外光，紅外接收電路接收紅外光，接收的紅外信號(hào)變化給出車輛經(jīng)過的情況，單片機(jī)將此信息通過無線通信單元發(fā)送到空間中去，由照明燈、彎道結(jié)束提示燈接收。所述的照明燈包括太陽能照明燈、處理單元和無線通信単元，它與引導(dǎo)燈比較少了車輛檢測(cè)單元，同樣太陽能照明燈由蓄電池、電源切換開關(guān)、太陽能板構(gòu)成，電源切換開關(guān)分別與蓄電池、太陽能板和處理單元電連接，處理單元采用單片機(jī)，由單片機(jī)控制電源切換開關(guān)，白天時(shí)，太陽能板向蓄電池充電，單片機(jī)同時(shí)檢測(cè)蓄電池的電壓，電壓達(dá)到充電要求時(shí)，斷開太陽能板和蓄電池的電連接，同時(shí)單片機(jī)通過無線通信単元接收引導(dǎo)燈或彎道結(jié)束提示燈的命令，引導(dǎo)燈有命令時(shí)，單片機(jī)控制電源切換開關(guān)，使蓄電池向太陽能照明燈提供電壓，向高速公路提供照明；彎道結(jié)束提示燈有命令時(shí)，單片機(jī)控制電源切換開關(guān)，使蓄電池?cái)嚅_與太陽能照明燈的電連接，不向其提供電壓。 所述的彎道結(jié)束提示燈與引導(dǎo)燈有著相同的結(jié)構(gòu)，彎道結(jié)束提示燈通過接收到的引導(dǎo)燈車輛通過彎道處車輛數(shù)量和時(shí)間，確定是否向照明燈發(fā)出關(guān)閉信號(hào)。所述的彎道結(jié)束提示燈和引導(dǎo)燈的太陽能照明燈功率小于照明燈2功率。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是由于高速公路轉(zhuǎn)彎處照明分為引導(dǎo)燈、照明燈、彎道結(jié)束提示燈，引導(dǎo)燈、照明燈、彎道結(jié)束提示燈采用太陽能白天充電，光線暗時(shí)工作，照明燈采用大功率，為了降低成本，照明燈采用有車輛通過時(shí)工作，無車通過時(shí)不工作，工作時(shí)時(shí)由引導(dǎo)燈給出信號(hào)，彎道結(jié)束提示燈給出關(guān)閉信號(hào)，這樣太陽能電池和充電電池所需要的功率大大降低，同時(shí)減小了體積，降低了成本，給安裝和維護(hù)帶來了方便。


下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步說明
圖I是本發(fā)明實(shí)施例原理示意 圖2是引導(dǎo)燈原理電路 圖3是照明燈原理電路圖。圖中1、引導(dǎo)燈；2、照明燈；3、高速公路轉(zhuǎn)彎處；4、彎道結(jié)束提示燈；5、向右行駛車輛發(fā)光區(qū)域；6、向右行駛車輛；7、向左行駛車輛發(fā)光區(qū)域；8、向左行駛車輛；9、蓄電池；10、電源切換開關(guān)；11、太陽能板；12、殼體；13、紅外發(fā)射電路；14、處理單元；15、紅外接收電路；16、無線通信単元；17、太陽能照明燈。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，在高速公路轉(zhuǎn)彎處3有向右行駛車輛6和向左行駛車輛8，在交匯處向右行駛車輛6的遠(yuǎn)光燈形成的向右行駛車輛發(fā)光區(qū)域5和向左行駛車輛8的遠(yuǎn)光燈形成向左行駛車輛發(fā)光區(qū)域7相互會(huì)造成視覺沖擊，為此，在高速公路轉(zhuǎn)彎處3隔離帶區(qū)安裝弓I導(dǎo)燈I、照明燈2、彎道結(jié)束提示燈4，引導(dǎo)燈I在進(jìn)入高速公路轉(zhuǎn)彎處開始的直線段，距離500到1000米之間；彎道結(jié)束提示燈4在駛出高速公路轉(zhuǎn)彎處的直線段，距離也在500到1000米之間，引導(dǎo)燈I、照明燈2、彎道結(jié)束提示燈4通過無線電電連接。引導(dǎo)燈I用于在彎道入口前方檢測(cè)是否有車輛通過，當(dāng)有車輛通過時(shí)，引導(dǎo)燈I向照明燈2發(fā)出信息，照明燈正常開啟；當(dāng)車輛進(jìn)入彎道結(jié)束區(qū)吋，彎道結(jié)束提示燈4檢測(cè)到所有車輛都通過后，通知照明燈2關(guān)閉。如圖2所示，引導(dǎo)燈I包括太陽能照明燈17、處理單元14、車輛檢測(cè)單元和無線通信単元16，太陽能照明燈17由蓄電池9、電源切換開關(guān)10、太陽能板11構(gòu)成，電源切換開關(guān)10分別與蓄電池9、太陽能板11和處理單元14電連接，處理單元14采用單片機(jī)，由單片機(jī)控制電源切換開關(guān)10，白天時(shí)，太陽能板11向蓄電池9充電，單片機(jī)同時(shí)檢測(cè)蓄電池9的電壓，電壓達(dá)到充電要求吋，斷開太陽能板11和蓄電池9的電連接，同時(shí)單片機(jī)同時(shí)檢測(cè)太陽能板11的電壓，以確定環(huán)境光線，當(dāng)環(huán)境光線較暗時(shí)，單片機(jī)控制電源切換開關(guān)10，使蓄電池9向太陽能照明燈17提供電壓，開始向高速公路提供照明。此時(shí)，單片機(jī)進(jìn)入對(duì)通過高速公路通過車輛的檢測(cè)狀態(tài)，車輛檢測(cè)單元由一路紅外發(fā)射電路13和一路紅外接收電路15構(gòu)成，紅外發(fā)射電路13向前方發(fā)射紅外光，紅外接收電路15接收紅外光，接收的紅外信 號(hào)變化給出車輛經(jīng)過的情況，單片機(jī)將此信息通過無線通信単元16發(fā)送到空間中去，由照明燈2、彎道結(jié)束提示燈4接收。如圖3所示，照明燈2包括太陽能照明燈17、處理單元14和無線通信単元16，它與引導(dǎo)燈I比較少了車輛檢測(cè)單元，同樣太陽能照明燈17由蓄電池9、電源切換開關(guān)10、太陽能板11構(gòu)成，電源切換開關(guān)10分別與蓄電池9、太陽能板11和處理單元14電連接，處理単元14采用單片機(jī)，由單片機(jī)控制電源切換開關(guān)10，白天時(shí)，太陽能板11向蓄電池9充電，單片機(jī)同時(shí)檢測(cè)蓄電池9的電壓，電壓達(dá)到充電要求吋，斷開太陽能板11和蓄電池9的電連接，同時(shí)單片機(jī)通過無線通信単元16接收引導(dǎo)燈I或彎道結(jié)束提示燈5的命令，引導(dǎo)燈I有命令時(shí)，單片機(jī)控制電源切換開關(guān)10，使蓄電池9向太陽能照明燈17提供電壓，向高速公路提供照明；彎道結(jié)束提示燈5有命令時(shí)，單片機(jī)控制電源切換開關(guān)10，使蓄電池9斷開與太陽能照明燈17的電連接，不向其提供電壓。本發(fā)明中彎道結(jié)束提示燈4與引導(dǎo)燈I有著相同的結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)燈I可以作為彎道結(jié)束提示燈4使用，彎道結(jié)束提示燈4也可以作為引導(dǎo)燈I使用，硬件上具有相通形式，只是軟件的功能不相同。彎道結(jié)束提示燈4通過接收到的引導(dǎo)燈I車輛通過彎道處車輛數(shù)量和時(shí)間，確定是否向照明燈2發(fā)出關(guān)閉信號(hào)。工作吋，彎道結(jié)束提示燈4和引導(dǎo)燈I的太陽能照明燈17采用小功率，而照明燈2采用大功率，確保通過彎道車輛的照明要求，使彎道處車輛不需要開啟遠(yuǎn)光燈也能安全行駛。
權(quán)利要求
1.ー種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明系統(tǒng)，其特征是在高速公路轉(zhuǎn)彎處(3)隔離帶區(qū)安裝引導(dǎo)燈(I)、照明燈(2)、彎道結(jié)束提示燈(4)，引導(dǎo)燈(I)在進(jìn)入高速公路轉(zhuǎn)彎處開始的直線段；彎道結(jié)束提示燈(4)在駛出高速公路轉(zhuǎn)彎處的直線段，引導(dǎo)燈(I)、照明燈(2)、彎道結(jié)束提示燈(4 )通過無線電電連接；引導(dǎo)燈(I)用于在彎道入ロ前方檢測(cè)是否有車輛通過，當(dāng)有車輛通過時(shí)，引導(dǎo)燈(I)向照明燈(2)發(fā)出信息，照明燈正常開啟；當(dāng)車輛進(jìn)入彎道結(jié)束區(qū)吋，彎道結(jié)束提示燈(4)檢測(cè)到所有車輛都通過后，通知照明燈(2)關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明系統(tǒng)，其特征是所述的引導(dǎo)燈(I)包括太陽能照明燈(17)、處理單元(14)、車輛檢測(cè)單元和無線通信単元(16)，太陽能照明燈(17)由蓄電池(9)、電源切換開關(guān)(10)、太陽能板(11)構(gòu)成，電源切換開關(guān)(10)分別與蓄電池(9)、太陽能板(11)和處理單元(14)電連接，處理單元(14)采用單片機(jī)，由單片機(jī)控制電源切換開關(guān)(10)，白天時(shí)，太陽能板(11)向蓄電池(9)充電，單片機(jī)同時(shí)檢測(cè)蓄電池(9)的電壓，電壓達(dá)到充電要求時(shí)，斷開太陽能板(11)和蓄電池(9)的電連接，單片機(jī)同時(shí)檢測(cè)確定環(huán)境光線，當(dāng)環(huán)境光線較暗時(shí)，單片機(jī)控制電源切換開關(guān)(10)，使蓄電池(9)向太陽能照明燈(17)提供電壓，開始向高速公路提供照明；此時(shí)，單片機(jī)進(jìn)入對(duì)通過高速公路通過車輛的檢測(cè)狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明系統(tǒng)，其特征是所述的車輛檢測(cè)單元由一路紅外發(fā)射電路(13)和一路紅外接收電路(15)構(gòu)成，紅外發(fā)射電路(13)向前方發(fā)射紅外光，紅外接收電路(15)接收紅外光，接收的紅外信號(hào)變化給出車輛經(jīng)過的情況，單片機(jī)將此信息通過無線通信単元(16)發(fā)送到空間中去，由照明燈(2)、彎道結(jié)束提示燈(4)接收。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明系統(tǒng)，其特征是所述的照明燈(2)包括太陽能照明燈(17)、處理單元(14)和無線通信単元(16)，它與引導(dǎo)燈(I)比較少了車輛檢測(cè)単元，同樣太陽能照明燈(17)由蓄電池(9)、電源切換開關(guān)(10)、太陽能板(11)構(gòu)成，電源切換開關(guān)(10)分別與蓄電池(9)、太陽能板(11)和處理單元(14)電連接，處理單元(14)采用單片機(jī)，由單片機(jī)控制電源切換開關(guān)(10)，白天時(shí)，太陽能板(11)向蓄電池(9)充電，單片機(jī)同時(shí)檢測(cè)蓄電池(9)的電壓，電壓達(dá)到充電要求時(shí)，斷開太陽能板(11)和蓄電池(9 )的電連接，同時(shí)單片機(jī)通過無線通信単元(16 )接收引導(dǎo)燈(I)或彎道結(jié)束提示燈(5 )的命令，引導(dǎo)燈(I)有命令時(shí)，單片機(jī)控制電源切換開關(guān)(10)，使蓄電池(9)向太陽能照明燈(17)提供電壓，向高速公路提供照明；彎道結(jié)束提示燈(5)有命令吋，單片機(jī)控制電源切換開關(guān)(10)，使蓄電池(9)斷開與太陽能照明燈(17)的電連接，不向其提供電壓。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明系統(tǒng)，其特征是所述的彎道結(jié)束提示燈(4)與引導(dǎo)燈(I)有著相同的結(jié)構(gòu)，彎道結(jié)束提示燈(4)通過接收到的引導(dǎo)燈(I)車輛通過彎道處車輛數(shù)量和時(shí)間，確定是否向照明燈(2)發(fā)出關(guān)閉信號(hào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明系統(tǒng)，其特征是所述的彎道結(jié)束提示燈(4)和引導(dǎo)燈(I)的太陽能照明燈(17)功率小于照明燈(2)功率。
全文摘要
本發(fā)明涉及高速公路照明系統(tǒng)，特別是交通指示燈，特別是一種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明系統(tǒng)，其特征是在高速公路轉(zhuǎn)彎處隔離帶區(qū)安裝引導(dǎo)燈、照明燈、彎道結(jié)束提示燈，引導(dǎo)燈在進(jìn)入高速公路轉(zhuǎn)彎處開始的直線段；彎道結(jié)束提示燈在駛出高速公路轉(zhuǎn)彎處的直線段，引導(dǎo)燈、照明燈、彎道結(jié)束提示燈通過無線電電連接；引導(dǎo)燈用于在彎道入口前方檢測(cè)是否有車輛通過，當(dāng)有車輛通過時(shí)，引導(dǎo)燈向照明燈發(fā)出信息，照明燈正常開啟；當(dāng)車輛進(jìn)入彎道結(jié)束區(qū)時(shí)，彎道結(jié)束提示燈檢測(cè)到所有車輛都通過后，通知照明燈關(guān)閉。它提供了一種費(fèi)用低、亮度高、體積小的一種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明系統(tǒng)。
文檔編號(hào)H05B37/02GK102917491SQ20121036333
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者劉珉愷 申請(qǐng)人:西安信唯信息科技有限公司