專利名稱：防脫式驅動半軸總成的制作方法
技術領域：
防脫式驅動半軸總成技術領域[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，特別是涉及一種防脫式驅動半軸總成。
背景技術：
[0002]傳統驅動半軸的結構特點是變速箱端萬向節可滑移，車輪端萬向節不可滑移，對于驅動輪跳動行程有所限制，無法滿足極限路況需求。實用新型內容[0003]本實用新型的主要目的就是解決現有技術的不足，提供一種防脫式驅動半軸總成，可解決極限路況下驅動半軸易脫出的問題。[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是:提供一種防脫式驅動半軸總成，包括:第一連接盤軸頭，第一萬向節，第一萬向節護套，驅動半軸，第二連接盤軸頭，第二萬向節，第二萬向節護套，所述第一萬向節和所述第二萬向節通過花鍵配合與所述驅動半軸連接，所述第一萬向節安裝在所述第一連接盤軸頭端且套有第一萬向節護套，所述第二萬向節安裝在所述第二連接盤軸頭端且套有第二萬向節護套。[0005]在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一萬向節和所述第二萬向節均為可滑移式萬向節。[0006]在本實用新型一個較佳實施例中，所述第二連接盤軸頭端部設有矩形的卡簧槽。[0007]本實用新型公開的防脫式驅動半軸總成的有益效果是:對于驅動輪跳動行程的限制減小；解決了極限路況下驅動半軸易脫出的問題。


[0008]圖1是本實用新型防脫式驅動半軸總成一較佳實施例的立體結構示意圖；[0009]圖2是圖1中局部A的放大示意圖；[0010]附圖中各部件的標記如下:[0011]1、第一連接盤軸頭，2、第一萬向節，3、第一萬向節護套，4、驅動半軸，5、第二萬向節護套，6、第二萬向節，7、第二連接盤軸頭，8卡簧槽。
具體實施方式
[0012]
以下結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。[0013]請參閱圖1與圖2，一種防脫式驅動半軸總成，包括:第一連接盤軸頭1，第一萬向節2，第一萬向節護套3，驅動半軸4，第二萬向節護套5，第二萬向節6，第二連接盤軸頭7，第一萬向節2和第二萬向節6通過花鍵配合與驅動半軸4連接，第一萬向節2安裝在第一連接盤軸頭I端且套有第一萬向節護套3，第二萬向節6安裝在第二連接盤軸頭7端且套有第二萬向節護套5。[0014]第一連接盤軸頭I連接車輪，第二連接盤軸頭7連接變速箱，第一萬向節2和所述第二萬向節6為可滑移式萬向節，對于驅動輪跳動行程的限制減小，增強了驅動輪對環境的適應性，可防止驅動半軸4脫出，解決了極限路況下驅動半軸4易脫出的問題。[0015]第二連接盤軸頭7端部設有矩形的卡簧槽8，可防止第二連接盤軸頭7脫出。[0016]區別于現有技術，本實用新型公開的防脫式驅動半軸總成采用新型的防脫式驅動半軸總成，車輪端及變速箱端的萬向節均可滑移，對于驅動輪跳動行程的限制減小，解決了極限路況下驅動半軸易脫出的問題。[0017]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
權利要求1.一種防脫式驅動半軸總成，其特征在于，包括:第一連接盤軸頭，第一萬向節，第一萬向節護套，驅動半軸，第二連接盤軸頭，第二萬向節，第二萬向節護套，所述第一萬向節和所述第二萬向節通過花鍵配合與所述驅動半軸連接，所述第一萬向節安裝在所述第一連接盤軸頭端且套有第一萬向節護套，所述第二萬向節安裝在所述第二連接盤軸頭端且套有第二萬向節護套。
2.根據權利要求1所述的防脫式驅動半軸總成，其特征在于，所述第一萬向節和所述第二萬向節均為可滑移式萬向節。
3.根據權利要求1所述的防脫式驅動半軸總成，其特征在于，所述第二連接盤軸頭端部設有矩形的卡簧槽。
專利摘要本實用新型公開了一種防脫式驅動半軸總成，包括第一連接盤軸頭，第一萬向節，第一萬向節護套，驅動半軸，第二連接盤軸頭，第二萬向節，第二萬向節護套，所述第一萬向節和所述第二萬向節通過花鍵配合與所述驅動半軸連接，所述第一萬向節安裝在所述第一連接盤軸頭端且套有第一萬向節護套，所述第二萬向節安裝在所述第二連接盤軸頭端且套有第二萬向節護套。本實用新型公開的防脫式驅動半軸，總成的車輪端及變速箱端的萬向節均可滑移，驅動半軸端部設有用于安裝卡簧用的矩形槽，可防止半軸脫出。
文檔編號B60B35/14GK202965825SQ201220587730
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月9日 優先權日2012年11月9日
發明者蔣榮華 申請人:蔣榮華