專利名稱：舒適、使用壽命長的貨車的制作方法
技術領域：
本發明涉及貨車領域，尤其是一種舒適、使用壽命長的貨車。
背景技術：
隨著社會的發展和科技的進步，貨車已經成為了人們日常生活中的不可或缺的交通工具之一，為了滿足貨車駕駛人對車輛駕駛舒適性的要求，降低駕駛員的疲勞強度，有必要對貨車進行改進。現有的8X2的貨車所采用的懸架系統，都是采用鋼板懸架結構，采用這種結構雖然能有效的保證了貨車的承重，但是容易導致汽車駕駛舒適性的下降，增加的整車重量，導致駕駛員的疲勞，另一方面，整個貨車的重量較大，運行的過程油耗大。

發明內容
本發明的目的在于提供一種結構合理、質量輕、裝卸方便的舒適、使用壽命長的貨車。為解決上述技術問題，本發明提供一種舒適、使用壽命長的貨車，包括車架、非獨立車橋及懸架系統，所述非獨立車橋為4根，并列設置在車架下方，并通過懸架系統連接，連接第一根獨立車橋與車架的懸架系統采用鋼板式懸架系統，連接第二根獨立車橋與車架的懸架系統采用空氣彈簧組合懸架系統，連接第三根獨立車橋與車架的懸架系統采用鋼板式懸架系統，連接第四根獨立車橋與車架的懸架系統采用空氣彈簧組合懸架系統或浮動橋懸架系統。本發明改進有，所述貨車上設置有控制空氣彈簧組合懸架系統和浮動橋懸架系統的控制器。本發明進一步提供一種舒適、使用壽命長的貨車，包括車架、非獨立車橋及懸架系統，所述非獨立車橋為4根，并列設置在車架下方，并通過懸架系統連接，連接第一根獨立車橋與車架的懸架系統采用鋼板式懸架系統，連接第二根獨立車橋與車架的懸架系統采用空氣彈簧組合懸架系統，連接第三根獨立車橋與車架的懸架系統采用空氣彈簧組合懸架系統或浮動橋懸架系統，連接第四根獨立車橋與車架的懸架系統采用鋼板式后懸架系統。本發明改進有，所述貨車上設置有控制空氣彈簧組合懸架系統和浮動橋懸架系統的控制器。本發明的有益效果為:新型結構的貨車，所采用的懸架系統與傳統的鋼板式懸架系統相比，總成重量輕了 120Kg左右，而且因為總成重量輕，所以在運行時能夠節省油耗，其次，當車輛滿載時，組合懸架系統能夠根據車輛運行時的軸荷變化充放氣，調節軸荷分配，避免了瞬間過載現象的出現，另一方面，新型的懸架系統采用空氣彈簧與鋼板彈簧相結合的方式，大大減少了振動和噪音，提供良好的舒適性，減輕了駕駛員的疲勞，提高了車架及零部件的使用壽命。


附圖1為本發明所述的舒適、使用壽命長的貨車的實施例一；附圖2為本發明所述的舒適、使用壽命長的貨車的實施例二 ；附圖3為本發明所述的舒適、使用壽命長的貨車的實施例三；附圖4為本發明所述的舒適、使用壽命長的貨車的實施例四。標號說明:1-車架；2_ —橋懸架；3_ 二橋懸架；4_三橋懸架；5_四橋懸架。
具體實施例方式為詳細說明本發明的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。請參閱圖1及附圖2，附圖所示本發明提供的一種舒適、使用壽命長的貨車，包括車架1、非獨立車橋及懸架系統，所述非獨立車橋為4根，并列設置在車架I下方，并通過懸架系統連接，連接第一根獨立車橋與車架I的懸架系統(即一橋懸架2)采用鋼板式懸架系統，連接第二根獨立車橋與車架I的懸架系統(即二橋懸架3)采用空氣彈簧組合懸架系統，連接第三根獨立車橋與車架I的懸架系統(即三橋懸架4)采用鋼板式后懸架系統，連接第四根獨立車橋與車架I的懸架系統(即四橋懸架5)采用空氣彈簧組合懸架系統或浮動橋懸架。申請人:經過長時間的研究以及載荷試驗等實踐活動，發現將第二根獨立車橋和車架I的懸架系統采用空氣彈簧組合懸架系統替代傳統的鋼板式懸架系統，在保證了整個懸架系統的承受力的基礎上，能有效的提高整車的平順性和舒適性，根據車輛載貨輕重，系統能夠根據車輛運行時的軸荷變化充放氣，調整軸荷分配。具體的，相對于傳統的貨車，新型的懸架系統總成重量輕了 120Kg左右，因為產品總成重量低，所以在運行時能夠節省油耗。氣體彈簧是在一個密封的容器中充入壓縮氣體，利用氣體的可壓縮性實現其彈簧作用的。這種彈簧的剛度是可變的，因為作用在彈簧上的載荷增加時，容器內的定量氣體氣壓升高，彈簧的剛度增大。反之，當載荷減小時，彈簧內的氣壓下降，剛度減小，故它具有較理想的彈性特性。因此，通過氣體彈簧的設置，當車輛滿載時，組合懸架系統能夠根據車輛運行時的軸荷變化充放氣，調整軸荷分配，避免了瞬間過載現象的出現。組合懸架采用氣囊與板簧相結合的方式，大大減少了振動和噪音，提供良好的舒適性，減輕了駕駛員的疲勞，提高了車架I及零部件的使用壽命。在上述改進的延伸實施例中，可以將連接第四根獨立車橋與車架I的懸架系統采用浮動橋懸架系統，具體參照附圖2，通過浮動橋懸架機構可以有效的調節車橋與車架I之間的距離，進一步調節車輪與車架I的距離，其調節的方式在本實施例中具體為，所述貨車上設置有控制浮動橋懸架系統的控制器。駕駛者通過控制器控制浮動橋懸架系統移動，具體的，車輛在空載運行時，浮動橋懸架系統的氣囊內不注氣，車橋不承載，系統要求無制動，因此減少了輪胎磨損，降低了運行時的滾動摩擦，提高輪胎壽命1.5倍以上。本發明進一步提供了一種舒適、使用壽命長的貨車，參照附圖1及附圖2，包括車架1、非獨立車橋及懸架系統，所述非獨立車橋為4根，并列設置在車架I下方，并通過懸架系統連接，連接第一根獨立車橋與車架I的懸架系統采用鋼板式懸架系統，連接第二根獨立車橋與車架I的懸架系統采用空氣彈簧組合懸架系統，連接第三根獨立車橋與車架I的懸架系統采用空氣彈簧組合懸架系統或浮動橋懸架系統，連接第四根獨立車橋與車架I的懸架系統米用鋼板式后懸架系統。本實施例中，所述貨車上設置有控制浮動橋懸架系統的控制器。這種結構的貨車的主要區別點是將空氣彈簧組合懸架系統或浮動橋懸架系統設置在于第三根獨立車橋與車架I的連接處，而連接第四根獨立車橋與車架I的懸架系統采用鋼板式后懸架系統。這種結構制作出的貨車更適應不同的環境，尤其是高速公路、城市及城市與農村結合及國道等。以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
權利要求
1.一種舒適、使用壽命長的貨車，其特征在于，包括車架、非獨立車橋及懸架系統，所述非獨立車橋為4根，并列設置在車架下方，并通過懸架系統連接，連接第一根獨立車橋與車架的懸架系統采用鋼板式懸架系統，連接第二根獨立車橋與車架的懸架系統采用空氣彈簧組合懸架系統，連接第三根獨立車橋與車架的懸架系統采用鋼板式懸架系統，連接第四根獨立車橋與車架的懸架系統采用空氣彈簧組合懸架系統或浮動橋懸架系統。
2.根據權利要求1所述的舒適、使用壽命長的貨車，其特征在于，所述貨車上設置有控制浮動橋懸架系統的控制器。
3.—種舒適、使用壽命長的貨車，其特征在于，包括車架、非獨立車橋及懸架系統，所述非獨立車橋為4根，并列設置在車架下方，并通過懸架系統連接，連接第一根獨立車橋與車架的懸架系統采用鋼板式懸架系統，連接第二根獨立車橋與車架的懸架系統采用空氣彈簧組合懸架系統，連接第三根獨立車橋與車架的懸架系統采用空氣彈簧組合懸架系統或浮動橋懸架系統，連接第四根獨立車橋與車架的懸架系統采用鋼板式后懸架系統。
4.根據權利要求3所述的舒適、使用壽命長的貨車，其特征在于，所述貨車上設置有控制浮動橋懸架系統的控制器。
全文摘要
一種舒適、使用壽命長的貨車，包括車架、非獨立車橋及懸架系統，所述非獨立車橋為4根，并列設置在車架下方，并通過懸架系統連接，連接第一根獨立車橋與車架的懸架系統采用鋼板式懸架系統，連接第二根獨立車橋與車架的懸架系統采用空氣彈簧組合懸架系統，連接第三根獨立車橋與車架的懸架系統采用鋼板式懸架系統，連接第四根獨立車橋與車架的懸架系統采用空氣彈簧組合懸架系統或浮動橋懸架系統，總成重量輕了120kg左右，而且因為總成重量輕，所以在運行時能夠節省油耗，其次，組合懸架系統能夠根據車輛運行時的軸荷變化充放氣，調節軸荷分配，另一方面，大大減少了振動和噪音，提供良好的舒適性，減輕了駕駛員的疲勞，提高了車架及零部件的使用壽命。
文檔編號B60G11/46GK103182913SQ20131006930
公開日2013年7月3日 申請日期2013年3月5日 優先權日2013年3月5日
發明者周慶金, 鄭開淼, 張 林 申請人:中國重汽集團福建海西汽車有限公司