自卸車滑動式自卸機構的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種自卸車滑動式自卸機構，包括自卸車的車廂廂體，是在自卸車的車廂廂體前部上端和車廂廂體的尾部之間設有一特氟龍帶，該特氟龍帶鋪設在整個車廂廂體底面和車廂廂體前部的內側面上。本發明利用特氟龍帶和鋼板的摩擦系數在0.05左右，再利用特氟龍帶具有不沾特性好，滑動性好，抗濕性，耐腐蝕性，耐高低溫性等優點。油缸把車廂廂體舉升到30度左右，特氟龍帶和車廂廂體底部首先發生滑動，于是特氟龍帶帶著貨物向車廂廂體尾部滑動，反之特氟龍帶由于自身重量也回復到原始狀態；由于油缸舉升角度小，與原來自卸方式相比可節約自卸車50%左右能耗，油缸舉升角度小，與原來自卸方式相比安全系數更高，結構簡單，設計新穎，經濟實用。
【專利說明】自卸車滑動式自卸機構

【技術領域】
[0001]本發明涉及自卸車領域，具體是自卸車滑動式自卸機構。

【背景技術】
[0002]目前自卸車在卸貨時是由自卸車油缸把貨物舉升到傾斜角為50度左右，靠貨物的安息角原理卸貨，但是由于砂石或土石與自卸車貨箱的摩擦系數大，大約0.5左右，油缸舉升貨物的過程是一個大量的耗能過程，其中自卸車油缸把貨物舉升的角度越大，安全性就越差，消耗功率就越多。


【發明內容】

[0003]本發明為了使自卸車在卸貨時降低能耗，提高安全系數，特提出自卸車滑動式自卸機構。
[0004]為此本發明的技術方案為，自卸車滑動式自卸機構，包括自卸車的車廂廂體，其特征在于:在自卸車的車廂廂體前部上端和車廂廂體的尾部之間設有一特氟龍帶，該特氟龍帶鋪設在整個車廂廂體底面和車廂廂體前部的內側面上。
[0005]有益效果:
本發明使特氟龍帶和自卸車車廂底面及車廂廂體前部的內側面全面接觸。利用特氟龍帶和鋼板的摩擦系數在0.05左右，再利用特氟龍帶具有不沾特性好，滑動性好，抗濕性，耐腐蝕性，耐高低溫性等優點。當自卸車卸貨時，由于車廂廂體底部和特氟龍帶接觸，貨物和特氟龍帶接觸，油缸把車廂廂體舉升到30度左右，由于特氟龍帶和鋼的摩擦系數低，特氟龍帶和車廂廂體底部首先發生滑動，于是特氟龍帶帶著貨物向車廂廂體尾部滑動，貨物從車廂廂體中卸出，貨物卸完后，車廂廂體回到原始位置，特氟龍帶由于自身重量也回復到原始狀態。
[0006]本發明由于油缸舉升角度小，與原來自卸方式相比可節約自卸車50%左右能耗，油缸舉升角度小，與原來自卸方式相比安全系數更高，結構簡單，設計新穎，經濟實用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發明的結構示意圖。
[0008]圖中I是自卸車、2是車廂廂體，3是前部上端，4是特氟龍帶，5是尾部，6是油缸。

【具體實施方式】
[0009]本發明如圖1所示。
[0010]自卸車滑動式自卸機構，包括自卸車I的車廂廂體2，在自卸車I的車廂廂體2前部上端3和車廂廂體2的尾部5之間設有一特氟龍帶4，該特氟龍帶4鋪設在整個車廂廂體2底面和車廂廂體2前部的內側面上。
[0011]本發明使特氟龍帶4和自卸車I車廂底面及車廂廂體2前部的內側面全面接觸。利用特氟龍帶4和鋼板的0.05摩擦系數，再利用特氟龍帶4具有不沾特性好，滑動性好，抗濕性，耐腐蝕性，耐高低溫性等優點。
[0012]當自卸車I卸貨時，由于車廂廂體2底部和特氟龍帶4接觸，貨物和特氟龍帶4接觸，油缸6把車廂廂體2舉升到30度左右，由于特氟龍帶4和鋼的摩擦系數低，特氟龍帶4和車廂廂體2底部首先發生滑動，于是特氟龍帶4帶著貨物向車廂廂體2尾部滑動，貨物從車廂廂體2中卸出，貨物卸完后，車廂廂體2回到原始位置，特氟龍帶4由于自身重量也回復到原始狀態。
[0013]其中特氟龍是Teflon的音譯，是聚四氟乙烯英文全稱為 Polytetrafluoroetylene,簡稱 Teflon、PTFE、F4 等。聚四氟乙烯(PolytetrafluOToethene)，一般稱作“不粘涂層”或“易潔鑊物料”;是一種使用了氟取代聚乙烯中所有氫原子的人工合成高分子材料。這種材料具有抗酸抗堿、抗各種有機溶劑的特點，幾乎不溶于所有的溶劑。同時，聚四氟乙烯具有耐高溫的特點，它的摩擦系數極低，所以可作潤滑作用之余，亦成為了易潔鑊和水管內層的理想涂料。
【權利要求】
1.自卸車滑動式自卸機構，包括自卸車的車廂廂體，其特征在于:在自卸車的車廂廂體前部上端和車廂廂體的尾部之間設有一特氟龍帶，該特氟龍帶鋪設在整個車廂廂體底面和車廂廂體前部的內側面上。
【文檔編號】B60P1/28GK104417416SQ201310361237
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年8月19日 優先權日:2013年8月19日
【發明者】熊軍, 韓新文 申請人:湖北神鷹汽車有限責任公司