多功能線路施工專用車的制作方法
【專利摘要】多功能線路施工專用車，涉及電力線路施工中使用的車輛，主要用于解決現(xiàn)有設備在電力施工中費時費力、效率低的問題，它包括牽引車、繞線盤、緊線盤、車架和收縮輪，所述牽引車與車架之間活結，并在牽引車兩側輪軸上分別設有回收舊線的收縮輪和收緊導線的收線盤；在車架上設有減速裝置，并在減速裝置上設有緊線盤和繞線盤，所述繞線盤與固定在車架上的線盤固定裝置可轉動的連接，并在線盤固定裝置中設有限制繞線盤軸向位移的限位機構；在車架上還設有用于起吊繞線盤的手扳葫蘆。本發(fā)明有提高了電力線路施工時的作業(yè)效率，一車多用，減少了資源的浪費，節(jié)省了成本。
【專利說明】多功能線路施工專用車
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電力線路施工中使用的車輛，具體的說是一種具有牽引、收緊線和自動裝卸功能的線路施工專用車。
【背景技術】
[0002]近年來無論線路改造還是新架線路施工中，需要使用較多的車輛和輔助機械，而且需要很多人工。例如:1、需利用吊車裝卸線盤；2、需利用牽引車放線與緊線；3、需車輛運輸放線架進行放線；4、改造舊線路時還需要人工(至少6人)與車輛回收舊線。這樣一來既增加了車輛費用又增加了人工費用，而且施工速度較慢。不但增加了成本，而且降低了工作效率。為此，有人設計了多功能施工車實現(xiàn)一車多用，如中國專利2013100377323提供了一種高壓線路施工用多功能施工車，具有升降托架、收線盤和緊線盤，收線盤和緊線盤連接在發(fā)動機輸出端的減速器上，通過發(fā)動機驅動收線盤和緊線盤的轉動實現(xiàn)收線和緊線工作。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供多功能線路施工專用車，用于解決線路施工時需要使用大量人力物力財力、作業(yè)效率低的問題。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題所采取的技術方案是:多功能線路施工專用車，包括牽引車、繞線盤、緊線盤、減速裝置和車架，所述繞線盤和緊線盤安裝在固定于車架上的減速裝置上，所述減速裝置包括帶傳動和減速器，所述車架上設有車輪，所述牽引車與車架連接并牽引車架的行走，其特征是，
[0005]所述牽引車與車架之間活結，在所述牽引車的底部設有液壓缸，并在所述牽引車一側的后車輪輪軸上設有收縮輪，所述收縮輪輪軸與車輪輪軸共軸線固定連接；在所述牽引車的另一側設有收線盤，所述收線盤包括與車輪輪軸共軸連接的主動多槽輪、支撐主動多槽輪的支架和設在支架頂端并與主動多槽輪平行布置的從動多槽輪，且在所述主、從動多槽輪上設有螺紋狀的凹槽；
[0006]在所述減速器與緊線盤之間設有離合器和便于操作離合器的控制閘；
[0007]所述繞線盤通過繞線盤軸可轉動的連接在固定于車架兩側的線盤固定裝置上，并在線盤固定裝置上設有限制繞線盤軸向位移的限位機構。
[0008]進一步地，在車架上設有起吊繞線盤的起吊設備。
[0009]進一步地，所述起吊設備為手扳葫蘆。
[0010]進一步地，所述線盤固定裝置包括兩個槽輪和環(huán)形的槽輪固定套，所述槽輪固定套的兩端與設在車架上的立桿固連，所述槽輪可轉動的設置在槽輪固定套中；所述限位機構包括設在所述槽輪上的圓環(huán)形凸起，該圓環(huán)形凸起與設在繞線盤軸端的圓環(huán)形缺口形成凹凸配合。
[0011 ] 進一步地，所述車架為槽鋼焊接而成的矩形結構。
[0012]進一步地，所述槽輪固定套是由兩端的半圓板和中間的兩個矩形板圍成的環(huán)形結構。
[0013]進一步地，所述立桿為圓鋼管。
[0014]進一步地，所述多槽輪通過軸承安裝在支架上，且所述收線盤處于工作狀態(tài)時，所述車架底端與地面接觸，所述車輪處于懸空狀態(tài)；所述收線盤處于非工作狀態(tài)時，所述車架底端朝上設置。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過提供一種多功能的施工專用車，具有以下幾個特點:
[0016](I)繞線盤的起吊通過設在車架上的手扳葫蘆實現(xiàn)，減少了對起重機等起吊設備的使用，節(jié)約了成本。
[0017](2)牽引車與車架之間活結，牽引車上的收縮輪回收舊線與車架上的繞線盤放線、緊線盤緊線可同時進行，提高了工作效率。
[0018](3)線盤的裝卸、舊線的回收、導線的放線、導線張緊和線盤的牽引，均在多功能施工車上完成，一車多用，減少了資源的浪費和施工的費用。
[0019](4)三槽輪放線裝置的使用，既穩(wěn)定又輕便，改變了過去使用放線支架放線時、放線杠容易偏離、導致線盤與放線架擠住、影響放線速度現(xiàn)象。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明的正視圖；
[0021]圖2為本發(fā)明牽引車右視圖；
[0022]圖3為本發(fā)明線盤軸與槽輪安裝示意圖；
[0023]圖4為槽輪三維圖；
[0024]圖5為收線盤非工作狀態(tài)示意圖。
[0025]圖中:I牽引車，2車架，3立桿，4繞線盤，41繞線盤軸，5導線，6線盤固定裝置，61槽輪固定套，62槽輪，621凸起，63螺栓，7電機，8大帶輪，9皮帶，10離合器，11減速器，12小帶輪，13緊線盤，14控制閘，15車輪，16拉桿，17液壓缸，18手扳葫蘆，19收縮輪，20主動多槽輪，21從動多槽輪，22軸承，23支架。
【具體實施方式】
[0026]如圖1至圖4所示，本發(fā)明，包括牽引車1、車架2、繞線盤4、線盤固定裝置6、電機
7、大帶輪8、皮帶9、離合器10、減速器11、小帶輪12、緊線盤13、控制閘14、車輪15、液壓缸17、手扳葫蘆18、收縮輪19和收線盤。
[0027]車架2為由槽鋼焊接而成的矩形結構，在車架2的前后兩側設有車輪15 ;車架2的左側通過銷軸與牽引車I尾部的拉桿16連接；當牽引車I行走時，便可帶動車架2的行走，同時銷軸連接方式便于車架2與牽引車I的分離與連接。在車架2上部前后兩側的車架2上分別設有兩根立桿3，立桿3為圓鋼管，垂直焊接在車架2上。在立桿3上設有線盤固定裝置6，線盤固定裝置6包括焊接在立桿3上的槽輪固定套61和槽輪62，槽輪固定套61是由兩端的半圓板和中間的兩個矩形板圍成的環(huán)形結構，且其兩端的半圓形部分焊接在立桿3上；在槽輪固定套61兩相對的矩形板上分別設有兩個通孔，在上述兩組通孔中分別設有槽輪62，一螺栓穿過上述通孔和槽輪62孔并將槽輪62固定在槽輪固定套61中；槽輪62為圓柱體結構的鋼件，并在槽輪62的中間位置的圓柱面上設有圓環(huán)形凸起621。繞線盤4通過線盤軸線位置的繞線盤軸41架設在線盤固定裝置6上，為防止繞線盤4沿軸線方向的移動，在繞線盤軸41的兩端頭位置設有圓環(huán)形的缺口，且該缺口與兩個槽輪62上的凸起621配合并限制槽輪62的橫向位移。當轉動繞線盤4時，導線5便可從繞線盤4上抽出或纏繞在繞線盤4上；通過電機驅動繞線盤軸41的轉動，便可方便的實現(xiàn)線盤的放線。
[0028]為便于繞線盤4方便的安裝在線盤固定裝置6上，在車架2的左端設有手板葫蘆18，手扳葫蘆18的使用為公知技術，在此不再贅述。
[0029]為實現(xiàn)導線5的張緊，在車架2的右端設有緊線裝置，具體為:在車架2的右端設有電機7，在電機7的輸出軸上設有大帶輪8，大帶輪8通過皮帶9與設在減速器11上的小帶輪12連接，減速器12的輸出端設有緊線盤13 ;電機7輸出的旋轉運動經(jīng)減速裝置減速后得到合適的轉速，以利于導線5的張緊；為便于控制緊線盤13的轉動，在車架2上還設有離合器10，并設有便于操作離合器10的控制閘14，通過操作控制閘14實現(xiàn)動力的分離與傳遞；在緊線過程中出現(xiàn)意外情況時，通過控制閘14便可停止緊線工作，而不必關閉電機7。
[0030]為便于舊線的回收，在牽引車I一側的后輪輪軸上設有舊線回收收縮輪19，并在牽引車I的車尾底部設有兩個液壓缸17，;當液壓缸17活塞桿伸出后，牽引車I的尾部被抬高，牽引車I的后輪離地，通過發(fā)動機的轉動帶動車輪15和收縮輪19的旋轉，實現(xiàn)舊線的回收。
[0031]為實現(xiàn)導線的收緊纏繞，在牽引車I另一側的后輪輪軸上設有收線盤，收線盤包括主動多槽輪20、從動多槽輪21、軸承22和支架23，具體為:在牽引車I后輪輪軸上同軸設有主動多槽輪20，主動多槽輪20的兩端通過軸承22連接在倒V形的支架23上；在主動多槽輪20的上方設有從動多槽輪21，并在主、從動多槽輪上設有螺紋狀的凹槽；當車輪帶動主動多槽輪20轉動時，導線便在主動多槽輪20和從動多槽輪21上纏繞，進而實現(xiàn)導線的收緊作業(yè)。
【權利要求】
1.多功能線路施工專用車，包括牽引車、繞線盤、緊線盤、減速裝置和車架，所述繞線盤和緊線盤安裝在固定于車架上的減速裝置上，所述減速裝置包括帶傳動和減速器，所述車架上設有車輪，所述牽引車與車架連接并牽引車架的行走，其特征是， 所述牽引車與車架之間活結，在所述牽引車的底部設有液壓缸，并在所述牽引車一側的后車輪輪軸上設有收縮輪，所述收縮輪輪軸與車輪輪軸共軸線固定連接；在所述牽引車的另一側設有收線盤，所述收線盤包括與車輪輪軸共軸連接的主動多槽輪、支撐主動多槽輪的支架和設在支架頂端并與主動多槽輪平行布置的從動多槽輪，且在所述主、從動多槽輪上設有螺紋狀的凹槽； 在所述減速器與緊線盤之間設有離合器和便于操作離合器的控制閘； 所述繞線盤通過繞線盤軸可轉動的連接在固定于車架兩側的線盤固定裝置上，并在線盤固定裝置上設有限制繞線盤軸向位移的限位機構。
2.根據(jù)權利要求1所述的多功能線路施工專用車，其特征是，在車架上設有起吊繞線盤的起吊設備。
3.根據(jù)權利要求2所述的多功能線路施工專用車，其特征是，所述起吊設備為手扳葫蘆。
4.根據(jù)權利要求1所述的多功能線路施工專用車，其特征是，所述線盤固定裝置包括兩個槽輪和環(huán)形的槽輪固定套，所述槽輪固定套的兩端與設在車架上的立桿固連，所述槽輪可轉動的設置在槽輪固定套中；所述限位機構包括設在所述槽輪上的圓環(huán)形凸起，該圓環(huán)形凸起與設在繞線盤軸端的圓環(huán)形缺口形成凹凸配合。
5.根據(jù)權利要求2、3或4所述的多功能線路施工專用車，其特征是，所述車架為槽鋼焊接件。
6.根據(jù)權利要求4所述的多功能線路施工專用車，其特征是，所述槽輪固定套是由兩端的半圓板和中間的兩個矩形板圍成的環(huán)形結構。
7.根據(jù)權利要求6所述的多功能線路施工專用車，其特征是，所述立桿為圓鋼管。
8.根據(jù)權利要求1所述的多功能線路施工專用車，其特征是，所述多槽輪通過軸承安裝在支架上，且所述收線盤處于工作狀態(tài)時，所述車架底端與地面接觸，所述車輪處于懸空狀態(tài)；所述收線盤處于非工作狀態(tài)時，所述車架底端朝上設置。
【文檔編號】B60P3/00GK103490328SQ201310409825
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月10日 優(yōu)先權日:2013年9月10日
【發(fā)明者】李連和, 張文惠, 張紹新, 付延兵, 張文露, 溫淑君 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)山東濟陽縣供電公司