一種耐磨汽車半軸的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種耐磨汽車半軸，包括實心圓柱形的軸體和半軸齒輪，其特征在于，所述軸體和半軸齒輪均為耐磨鋼材質，所述半軸齒輪包括可穿過軸體并連接軸體的軸孔，用于與其他部件連續嚙合傳遞運動和動力的齒槽和輪齒，半軸齒輪的兩側中心處均為平面的齒輪端面，所述軸孔設置有可與軸體卡合的卡合部，所述軸體設置有相對應卡合的凸起，輪齒的兩端位于距離軸孔邊緣5-15cm的齒輪端面處，每個輪齒呈中間長兩端短的“D”字形。使用耐磨鋼材質使得整個汽車半軸在使用時兼具硬度和耐磨性，并且生產工藝易于掌握。增加輪齒中間部位的摩擦面積，保證輪齒受力平衡，進一步增加汽車半軸的使用壽命。
【專利說明】一種耐磨汽車半軸
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車半軸，尤其涉及一種耐磨汽車半軸。
【背景技術】
[0002]汽車半軸也叫汽車驅動橋，是汽車的差速器與驅動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。汽車半軸在工作中會產生大量的摩擦和磨損，尤其是半軸齒輪的齒。磨損是工件失效的主要形式之一，磨損造成了能源和原材料的大量消耗，根據不完全統計，能源的1/3到1/2消耗于摩擦與磨損。半軸齒輪與軸體之間接觸面為圓形，長時間運作會產生細微的松動，影響工作效果。
實用新型內容
[0003]針對上述問題，本實用新型的主要目的在于提供一種耐磨汽車半軸，增強汽車半軸的耐磨性能，減少半軸齒輪與軸體之間的松動，增加汽車半軸的使用壽命。
[0004]為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現:
[0005]一種耐磨汽車半軸，包括實心圓柱形的軸體和半軸齒輪，其特征在于，所述軸體和半軸齒輪均為耐磨鋼材質，所述半軸齒輪包括可穿過軸體并連接軸體的軸孔，用于與其他部件連續嚙合傳遞運動和動力的齒槽和輪齒，半軸齒輪的兩側中心處均為平面的齒輪端面，所述軸孔設置有可與軸體卡合的卡合部，所述軸體設置有相對應卡合的凸起，輪齒的兩端位于距離軸孔邊緣5-15cm的齒輪端面處，每個輪齒呈中間長兩端短的“D”字形。
[0006]使用耐磨鋼材質使得整個汽車半軸在使用時兼具硬度和耐磨性，并且生產工藝易于掌握。在軸孔上設置與軸體卡合的卡合部，很好的減少半軸齒輪與軸體之間的松動，將輪齒設計成“D”字形，增加輪齒中間部位的摩擦面積，保證輪齒受力平衡，進一步增加汽車半軸的使用壽命。
[0007]進一步的，所述軸孔的卡合部為若干個向軸孔外徑方向延伸的半圓形缺口，軸體上設置有與之相對應并卡合的半圓形凸起，增加軸孔和軸體的接觸面積，減少他們之間的松動。
[0008]進一步的，所述軸孔的卡合部為若干個向軸孔外徑方向延伸的梯形缺口，軸體上設置有與之相對應并卡合的梯形凸起，增加軸孔和軸體的接觸面積，減少他們之間的松動。
[0009]進一步的，所述輪齒的中間長度是兩端長度的2-3倍。
[0010]本實用新型的有益效果是:增強汽車半軸的耐磨性能，減少半軸齒輪與軸體之間的松動，增加汽車半軸的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型一種耐磨汽車半軸的軸體的結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型一種耐磨汽車半軸的半軸齒輪實施例一的俯視圖；
[0013]圖3是本實用新型一種耐磨汽車半軸的半軸齒輪實施例二的俯視圖；[0014]圖4是本實用新型一種耐磨汽車半軸的半軸齒輪的一個輪齒的剖面放大圖；
[0015]附圖的標記含義如下:
[0016]1:軸體；2:半軸齒輪；3:軸孔；4:齒輪端面；5:齒槽；6:輪齒；7:卡合部；8:凸起。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型技術方案作進一步的詳細描述，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。
[0018]一種耐磨汽車半軸，包括實心圓柱形的軸體I和半軸齒輪2，圖1是實心圓柱形的軸體I的結構圖，圖2是半軸齒輪2的一個結構圖，軸體I和半軸齒輪2均為耐磨鋼材質，半軸齒輪2包括可穿過軸體I并連接軸體I的軸孔3，用于與其他部件連續嚙合傳遞運動和動力的齒槽5和輪齒6，半軸齒輪2的兩側中心處均為平面的齒輪端面4，軸孔3設置有可與軸體I卡合的卡合部7，軸體I設置有相對應卡合的凸起8，輪齒6的兩端位于距離軸孔3邊緣5-15cm的齒輪端面4處，每個輪齒6呈中間長兩端短的“D”字形，如圖4所示，優選輪齒6的中間長度是兩端長度的2-3倍。使用耐磨鋼材質使得整個汽車半軸在使用時兼具硬度和耐磨性，并且生產工藝易于掌握。在軸孔3上設置與軸體I卡合的卡合部7，很好的減少半軸齒輪2與軸體I之間的松動，將輪齒6設計成“D”字形，增加輪齒6中間部位的摩擦面積，保證輪齒6受力平衡，進一步增加汽車半軸的使用壽命。
[0019]其中，如圖2所示，軸孔3的卡合部7可以是若干個向軸孔3外徑方向延伸的半圓形缺口，軸體I上設置有與之相對應并卡合的半圓形凸起8，增加軸孔3和軸體I的接觸面積，減少他們之間的松動。如圖3所示，軸孔3的卡合部7也可以是若干個向軸孔3外徑方向延伸的梯形缺口，軸體I上設置有與之相對應并卡合的梯形凸起8，如圖1所示，凸起8與軸孔3的卡合部7相吻合，整體結構增強汽車半軸的耐磨性能，減少半軸齒輪2與軸體I之間的松動，增加汽車半軸的使用壽命。
[0020]以上僅為本實用新型的優選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或者等效流程變換，或者直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【權利要求】
1.一種耐磨汽車半軸，包括實心圓柱形的軸體和半軸齒輪，其特征在于，所述軸體和半軸齒輪均為耐磨鋼材質，所述半軸齒輪包括可穿過軸體并連接軸體的軸孔，用于與其他部件連續嚙合傳遞運動和動力的齒槽和輪齒，半軸齒輪的兩側中心處均為平面的齒輪端面，所述軸孔設置有可與軸體卡合的卡合部，所述軸體設置有相對應卡合的凸起，輪齒的兩端位于距離軸孔邊緣5-15cm的齒輪端面處，每個輪齒呈中間長兩端短的“D”字形。
2.根據權利要求1所述的一種耐磨汽車半軸，其特征在于，所述軸孔的卡合部為若干個向軸孔外徑方向延伸的半圓形缺口，軸體上設置有與之相對應并卡合的半圓形凸起。
3.根據權利要求1所述的一種耐磨汽車半軸，其特征在于，所述軸孔的卡合部為若干個向軸孔外徑方向延伸的梯形缺口，軸體上設置有與之相對應并卡合的梯形凸起。
4.根據權利要求1-3任意一項所述的一種耐磨汽車半軸，其特征在于，所述輪齒的中間長度是兩端長度的2-3倍。
【文檔編號】B60B35/14GK203449849SQ201320453414
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年7月29日 優先權日:2013年7月29日
【發明者】艾建中, 楊宗太 申請人:蘇州踵力重型機械有限公司