一種車用剎車燈系統及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車用剎車燈系統及汽車，解決在車輛剎車燈亮起時，周圍車輛只能憑借經驗識別剎車力度的問題。其中，所述車用剎車燈系統包括：安裝于汽車尾部頂端或汽車尾部兩側的剎車燈本體，所述剎車燈本體至少兩段LED燈帶；與所述每段LED燈帶連接、用于根據車輛剎車時的速度降低程度控制不同LED燈帶點亮的控制機構。這樣通過顯示LED燈帶亮燈的個數來直觀的判斷剎車力度，方便周圍車輛判斷并作出相應動作。
【專利說明】一種車用剎車燈系統及汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車的剎車燈結構，特別是涉及一種車用剎車燈系統及汽車。
【背景技術】
[0002]汽車的剎車燈是用來警示后方車輛。早期的汽車剎車燈往往只有兩側的尾燈，目前為了提高剎車的警示作用，很多車型都配備了高位剎車燈；現有高位剎車燈的位置非常醒目，但是只有亮或不亮兩種狀態，不能體現出車速是急速降低還是緩慢降低或者臨時降低即無法體現出剎車的力度。這樣會對后方車輛的判斷產生影響，一旦的剎車燈亮起，周圍車輛只能憑經驗及時減速或者緩慢減速，不僅不方便識別，而且行車安全存在極大的隱患。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種車用剎車燈系統及汽車，解決在車輛剎車燈亮起時，周圍車輛只能憑借經驗識別剎車力度的問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種車用剎車燈系統，包括:安裝于汽車尾部頂端或汽車尾部兩側的剎車燈本體，所述剎車燈本體包括至少兩段LED燈帶;
[0005]與所述每段LED燈帶連接、用于根據車輛剎車時的速度降低程度控制不同LED燈帶點亮的控制機構。
[0006]其中，所述控制機構包括:
[0007]用于監測汽車速度變化的加速度傳感器；
[0008]與所述加速度傳感器連接的單片機。
[0009]其中，所述控制機構還包括:
[0010]連接于所述單片機與每段所述LED燈帶之間的一一對應的開關。
[0011]其中，所述控制機構還包括:
[0012]用于當所述車輛緊急剎車時，以閃爍效果顯示的閃光器，所述閃光器連接于所述單片機與所述LED燈帶之間；
[0013]位于所述閃光器與所述單片機之間的閃光器開關。
[0014]其中，所述控制機構還包括:
[0015]與所述加速度傳感器和所述單片機連接的電源；所述電源與所述剎車燈本體連接。
[0016]其中，所述剎車燈本體呈長條形結構。
[0017]相應的，本實用新型還提供了一種汽車，其中，包括如上述所述的車用剎車燈系統。
[0018]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0019]本實用新型的方案中，控制機構根據車輛剎車速度降低的程度來控制剎車燈本體的LED燈帶點亮的數目，這樣通過安裝于汽車尾部頂端或汽車尾部兩側的剎車燈的LED燈帶點亮的數目，能方便周圍駕駛員直觀的判斷剎車的情況。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的基本結構示意圖；
[0021]圖2為本實用新型的結構示意圖。
[0022]附圖標記說明:
[0023]1-剎車燈本體，2-第一 LED燈帶，3_第二 LED燈帶，4_第三LED燈帶，5_第一開關，6-第二開關，7-第三開關，8-閃光器，9-加速度傳感器，10-閃光器開關，11-單片機，12-電源，13-控制機構。
【具體實施方式】
[0024]本實用新型實施例的目的在于提供一種車用剎車燈系統，通過顯示LED燈帶亮燈的個數來直觀的判斷剎車力度，方便周圍車輛判斷并作出動作。
[0025]如圖1所示，本實用新型實施例的車用剎車燈系統中，包括:安裝于汽車尾部頂端或汽車尾部兩側的剎車燈本體1，所述剎車燈本體I包括至少兩段LED燈帶；
[0026]與所述每段LED燈帶連接、用于根據車輛剎車時的速度降低程度控制不同LED燈帶點亮的控制機構13。
[0027]如圖2中所示，所述剎車本體的LED燈帶具有第一 LED燈帶2，3第二 LED燈帶3和第三LED燈帶4等三個燈帶，當然以上僅僅是舉例說明，用戶可以根據需求設置更多的燈帶，在此不一一舉例。
[0028]本實用新型實施例中，通過與剎車燈本體I的每段LED燈帶連接的控制機構13，通過剎車時的速度降低的程度控制LED燈帶點亮的數目，這樣通過亮燈的數目能分析剎車的程度，降低出現追尾事件。
[0029]如圖2所示，本實用新型的又一實施例，在如圖1所示的實施例的車用剎車燈系統的基礎上，所述控制機構13包括:
[0030]用于監測汽車速度變化的加速度傳感器9 ;監測汽車速度變化是指加速度的數值的變化，通過加速度的大小可以得知剎車的力度。
[0031]與所述加速度傳感器9連接的單片機11。
[0032]加速度傳感器9獲得汽車的速度降低的變化后會給單片機11發送數據，這樣單片機11處理數據之后，會控制LED燈帶的點亮，從而提醒周圍行駛車輛注意安全。
[0033]具體是亮燈的數目可以根據采集到的數據進行設定，本實用新型的具體實施例舉例如下。
[0034]如果將監測到的汽車速度變化的數值即加速度數值，將加速度值分別設定為第一加速度值，第二加速度值和第三加速度值，第二加速度值大于第一加速值且小于第三加速度值。在到達第一加速值時，第一 LED燈帶2點亮，在到達第二加速度值時，第一 LED燈帶2和第二 LED燈帶3點亮，在到達第三加速度值時，第一 LED燈帶2，第二 LED燈帶3和第三LED燈帶4都點亮，這樣就會更加醒目，方便駕駛員行駛。
[0035]本實用新型的又一實施例，在上述實施例的車用剎車燈系統基礎上，所述控制機構13還包括:[0036]連接于所述單片機11與每段所述LED燈帶之間的一一對應的開關。
[0037]如圖2所示，所述開關包括第一開關5，第二開關6和第三開關7，第一開關5閉合后對應的第一 LED燈帶2點亮，第二開關6閉合后對應的第二 LED燈帶3和第三開關7閉合后對應的第三LED燈帶4點亮。
[0038]所述開關是通過單片機11得到的車輛加速度的大小后，控制機構13控制開關的閉合或者斷開，這樣與開關相對應的LED燈帶就會相應的打開或者熄滅，從而能夠清楚地根據剎車燈本體I被點亮的LED燈帶的數目得知剎車的力度，減少交通事故的發生。
[0039]如圖2所示，優選的，為了有顯著的提醒的作用，本實用新型實施例的車用剎車燈系統中，所述控制機構13還包括:
[0040]用于當所述車輛緊急剎車時，以閃爍效果顯示的閃光器8，所述閃光器8連接于所述單片機11與所述LED燈帶之間；
[0041]位于所述閃光器8與所述單片機11之間的閃光器開關10。
[0042]所述閃光器開關10在單片機11得到加速度的相應數值時，控制閃光器開關10閉合時，閃光器8也會進行閃光。這樣閃爍的燈光會根據用戶的需求控制閃光器8的工作，起到更好地警示作用。
[0043]如圖2所示，應當了解的是，為了使整個系統正常工作，本實用新型實施例的車用剎車燈系統中，所述控制機構13還包括:
[0044]與所述加速度傳感器9和所述單片機11連接的電源12 ;所述電源12與所述剎車燈本體I連接。電源12是給整個系統提供電量進行工作。
[0045]優選的，避免剎車燈體過大影響美觀，因此本實用新型實施例的車用剎車燈系統中，所述剎車燈本體I呈長條形結構。
[0046]所述長條形結構不僅占用的面積小，不影響車身的美觀，而且顯示的數目通過亮燈的長度來判斷，有利于周圍駕駛員的觀察分析。
[0047]相應的由于本實用新型實施例的車用剎車燈系統，應用于汽車，因此，本實用新型實施例還提供了一種汽車，其中，上述車用剎車燈系統的所述實現實施例均適用于該汽車的實施例中，也能達到相同的技術效果。
[0048]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種車用剎車燈系統，其特征在于，包括: 安裝于汽車尾部頂端或汽車尾部兩側的剎車燈本體，所述剎車燈本體包括至少兩段LED燈帶； 與所述每段LED燈帶連接、用于根據車輛剎車時的速度降低程度控制不同LED燈帶點亮的控制機構。
2.根據權利要求1所述的車用剎車燈系統，其特征在于，所述控制機構包括: 用于監測汽車速度變化的加速度傳感器； 與所述加速度傳感器連接的單片機。
3.根據權利要求2所述的車用剎車燈系統，其特征在于，所述控制機構還包括: 連接于所述單片機與每段所述LED燈帶之間的一一對應的開關。
4.根據權利要求2所述的車用剎車燈系統，其特征在于，所述控制機構還包括: 用于當所述車輛緊急剎車時，以閃爍效果顯示的閃光器，所述閃光器連接于所述單片機與所述LED燈帶之間； 位于所述閃光器與所述單片機之間的閃光器開關。
5.根據權利要求2所述的車用剎車燈系統，其特征在于，所述控制機構還包括: 與所述加速度傳感器和所述單片機連接的電源；所述電源與所述剎車燈本體連接。
6.根據權利要求1所述的車用剎車燈系統，其特征在于，所述剎車燈本體呈長條形結構。
7.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-6任一項所述的車用剎車燈系統。
【文檔編號】B60Q1/44GK203496764SQ201320569929
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月13日 優先權日:2013年9月13日
【發明者】常天春, 張立玲 申請人:北京汽車研究總院有限公司