汽車剎車輔助裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車設備領域，具體是一種汽車剎車輔助裝置。
【背景技術】
[0002]汽車是人們日常生活中不可缺少的代步工具，不僅方便而且迅速，但是汽車在行駛過程中會存在安全隱患，特別是剎車失靈所造成的事故最為嚴重，也是最容易造成人員和財產損傷的車輛行駛事故的重要因素，尤其是重型卡車在崎嶇的山路和下坡路段行駛時，會因為剎車失靈導致車輛碰撞甚至損毀造成人員傷亡、財產損失的嚴重問題。
[0003]目前，市面上的汽車都只安裝了一個剎車系統，當重型卡車在崎嶇山路或下坡路段上行駛時，若剎車系統失靈，由于汽車慣性較大，駕駛員只能依靠汽車自身減速或者強制碰撞路邊的樹木、減速欄等物體來減速，或是甚至無法減速，造成人員傷亡和財產損失，不能達到及時緊急剎車的目的，安全性也極低。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型是針對現有技術的不足而提供一種汽車剎車輔助裝置，在汽車剎車失控時，利用剎車板與地面的摩擦，通過剎車板上的突塊增加對路面的摩擦力，使汽車及時剎住，避免了汽車剎車失控時造成的人員、財產損傷的問題。
[0005]本實用新型所采用的技術方案:
[0006]—種汽車剎車輔助裝置，包括底座，底座設置在汽車大梁前端，另外設有剎車桿和支撐桿，其中剎車桿封閉端與底座軸連接，支撐桿伸出端與剎車桿軸連接，封閉端與汽車大梁固連，所述剎車桿與支撐桿均為液壓伸縮桿，使支撐桿能夠將剎車桿垂直向下頂出，在剎車桿伸出端上設置剎車板，剎車桿可將剎車板傾斜向下頂出，與地面接觸；
[0007]所述剎車板上設有突塊，可增大剎車板與地面的摩擦力；
[0008]所述突塊設計為半球形、鋸齒形和方形。
[0009]本實用新型結構簡單、制作成本低，在汽車剎車失控時，利用剎車板與地面的摩擦，通過剎車板上的突塊增加對路面的摩擦力，使汽車緊急剎車，避免了汽車剎車失控時造成的人員、財產損傷的問題，具有穩固牢靠、安全性高等特點。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2為本實用新型摩擦版主視圖。
[0012]圖中:1、底座，2、剎車桿，3、剎車板，4、支撐桿，5、突塊。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和通過實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。
[0014]—種汽車剎車輔助裝置，包括底座1，底座I設置在汽車大梁前端，另外設有剎車桿2和支撐桿4，其中剎車桿2封閉端與底座I軸連接，支撐桿4伸出端與剎車桿2軸連接，支撐桿4封閉端與汽車大梁固連，所述剎車桿2與支撐桿4均為液壓伸縮桿，在剎車桿2伸出端上設置剎車板3 ;在剎車板3上設有突塊5，突塊5設計為半球形、鋸齒形和方形。
[0015]當車輛在崎嶇山路或下坡路段行駛時，若剎車失靈，液壓伸縮桿同時制動:支撐桿將剎車桿垂直向下頂出，同時，剎車桿向前伸出，將剎車板向斜下方頂出，當剎車板與地面接觸后靠設置在剎車板上的突塊與地面進行摩擦，使汽車逐漸減速，然后停止行駛。
[0016]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車剎車輔助裝置，其特征在于:包括底座，底座設置在汽車大梁前端，另外設有剎車桿和支撐桿，其中剎車桿封閉端與底座軸連接，支撐桿伸出端與剎車桿軸連接，支撐桿封閉端與汽車大梁固連，所述剎車桿與支撐桿均為液壓伸縮桿，在剎車桿伸出端上設置剎車板。2.根據權利要求1所述的一種汽車剎車輔助裝置，其特征在于:所述剎車板上均勻排列設置突塊。3.根據權利要求1所述的一種汽車剎車輔助裝置，其特征在于:所述突塊設計為半球形、鋸齒形和方形。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車剎車輔助裝置，一種汽車剎車輔助裝置，包括底座，底座設置在汽車大梁前端，在底座上設置剎車桿，剎車桿封閉端與底座軸連接，支撐桿伸出端與剎車桿軸連接，支撐桿封閉端與汽車大梁固連，所述剎車桿與支撐桿均為液壓伸縮桿，在剎車桿伸出端上設置剎車板，在剎車板上設置突塊。本實用新型結構簡單、制作成本低，在汽車剎車失控時，利用剎車板與地面的摩擦，通過剎車板上的突塊增加對路面的摩擦力，使汽車緊急剎車，避免了汽車剎車失控時造成的人員、財產損傷的問題，具有穩固牢靠、安全性高等特點。
【IPC分類】B60T1/14
【公開號】CN204870963
【申請號】CN201520635978
【發明人】曹興權
【申請人】曹興權
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月23日