一種車載煙灰盒的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載煙灰盒，包括盒體及與所述盒體滑動連接的盒蓋，所述盒體上設置有搖臂和用于鎖止所述搖臂轉動的制動臂，所述搖臂的根部與所述盒體轉動連接，所述搖臂的端部與所述盒蓋滑動連接，所述搖臂上設置有第一復位彈簧，所述制動臂的一端與所述盒體轉動連接，所述制動臂和所述盒體之間還有第二復位彈簧，所述制動臂的另一端用于抵住所述搖臂的轉動。本實用新型提供的車載煙灰盒通過在盒體上設置制動臂，有效地防止煙灰盒的盒蓋在慣性作用下的誤開啟，進而消除了煙灰盒誤開啟所帶來的安全隱患，此外，本實用新型還在所述車載煙灰盒的盒體和盒蓋之間設置限位卡簧，克服了所述車載煙灰盒由于震動易產生異響的問題。
【專利說明】一種車載煙灰盒
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種煙灰盒，尤其涉及一種車載煙灰盒。
【背景技術】
[0002]目前，汽車駕駛艙內的按推開關類型煙灰盒以其操作簡便性在汽車內飾中得到廣泛的應用。按推開關類型煙灰盒一般采用按推開關和彈簧配合控制車載煙灰盒盒蓋的開啟或關閉，煙灰盒盒蓋通過彈簧力保持煙灰盒盒蓋的關閉狀態，開啟煙灰盒時，駕駛員或者乘員需要施加額外的作用力來克服彈簧力方可使煙灰盒盒蓋開啟，當汽車突然減速或者受到較大沖擊，例如急剎車或者撞車時，煙灰盒盒蓋受到向前的慣性作用，煙灰盒盒蓋在慣性作用下克服彈簧力而造成煙灰盒盒蓋誤開啟，煙灰盒內煙灰缸等部件就會在慣性的作用下飛射出來，從而對駕駛員或者乘員造成傷害，給安全駕駛帶來隱患。
實用新型內容
[0003]針對現有技術存在的問題，本實用新型的目的是提供一種車載煙灰盒，該車載煙灰盒能夠避免煙灰盒盒蓋誤開啟的問題。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術方案實現:
[0005]一種車載煙灰盒，包括盒體及與所述盒體滑動連接的盒蓋，所述盒體上設置有搖臂和用于鎖止所述搖臂轉動的制動臂，所述搖臂的根部與所述盒體轉動連接，所述搖臂的端部與所述盒蓋滑動連接，所述搖臂上設置有第一復位彈簧，所述制動臂的一端與所述盒體轉動連接，所述制動臂和所述盒體之間還有第二復位彈簧，所述制動臂的另一端用于抵住所述搖臂的轉動。
[0006]進一步地，所述盒體的兩側設置有滑槽，所述盒蓋的兩側設置有與所述滑槽相適配的滑軌。
[0007]進一步地，所述盒體的兩側設置有卡口和定位口，所述滑槽上設置有與所述卡口相適配的卡合凸起，所述滑槽上還設置有與所述定位口相適配的定位凸起。
[0008]進一步地，所述卡口包括安裝孔及與所述安裝孔連通的限位孔，所述限位孔與所述卡合凸起相適配。
[0009]進一步地，所述滑槽和所述滑軌之間設置有限位卡簧。
[0010]進一步地，所述限位卡簧與所述滑軌固定連接，所述限位卡簧包括水平簧片及垂直于所述水平簧片設置的豎直簧片，所述水平簧片與所述滑槽的頂壁抵接，所述豎直簧片與所述滑槽的側壁抵接。
[0011]進一步地，所述水平簧片的腰部垂直連接于所述豎直簧片的腰部，所述水平簧片的兩端與所述滑槽的頂壁抵接，所述豎直簧片的兩端與所述滑槽的側壁抵接。
[0012]進一步地，所述盒體上設置有控制所述搖臂轉動的阻尼件。
[0013]進一步地，所述阻尼件為阻尼齒輪，所述搖臂上設置有齒條，所述阻尼齒輪與所述齒條嚙合連接。[0014]進一步地，所述盒蓋上設置有鎖舌，所述盒體上在與所述鎖舌相接的位置設置有鎖扣。
[0015]本實用新型提供的車載煙灰盒通過在盒體上設置制動臂，有效地防止煙灰盒的盒蓋在慣性作用下的誤開啟，進而消除了煙灰盒誤開啟所帶來的安全隱患，此外，本實用新型還在所述車載煙灰盒的盒體和盒蓋之間設置限位卡簧，克服了所述車載煙灰盒由于震動易產生異響的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1a和Ib是本實用新型一種優選的車載煙灰盒閉合狀態和開啟狀態示意圖；
[0017]圖2是圖1a所示車載煙灰盒的盒體示意圖；
[0018]圖3a_3b是圖1所示車載煙灰盒的搖臂和制動臂的配合示意圖；
[0019]圖4a是圖1a所示車載煙灰盒的盒體和滑槽的配合示意圖
[0020]圖4b是圖4a所示車載煙灰盒在A-A處的剖視圖；
[0021]圖4c是圖4a所示車載煙灰盒在B-B處的剖視圖；
[0022]圖5是圖1a所示車載煙灰盒的限位卡簧結構示意圖；
[0023]圖6是圖1a所示車載煙灰盒的鎖舌和鎖扣的配合示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖，對本實用新型的一個優選實施例進行詳細描述。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0025]如圖la-2所示，本實用新型提供的車載煙灰盒包括盒體I及與所述盒體I滑動連接的盒蓋2，本實用新型的盒體I可在盒蓋2開啟后能夠暴露出來的位置設置例如煙灰缸、點煙器等本領域技術人員所公知的裝置。本實用新型的盒體I上還設置有搖臂3和用于鎖止所述搖臂3轉動的制動臂4，所述搖臂3的根部與所述盒體I轉動連接，所述搖臂3的端部與所述盒蓋2滑動連接，從而所述盒蓋2的滑動帶動所述搖臂3的轉動，所述搖臂3上設置有第一復位彈簧5，所述第一復位彈簧5優選地為套設在所述搖臂3與所述盒體I之間的卷簧，所述第一復位彈簧5控制所述搖臂3復位至初始狀態，在所述初始狀態下，所述盒蓋2帶動所述搖臂3與所述盒體I保持閉合狀態。
[0026]本實用新型的制動臂4的一端與所述盒體I轉動連接，所述制動臂4和所述盒體I之間還有第二復位彈簧6，本實用新型的制動臂4的另一端用于抵住所述搖臂3的轉動，所述第二復位彈簧6優選地為套設在所述制動臂4與所述盒體I之間的卷簧，所述第二復位彈簧6控制所述制動臂4復位至初始狀態，在所述初始狀態下，所述第二復位彈簧6牽制所述制動臂4與所述搖臂3保持一定距離，所述制動臂4不干涉所述搖臂3的轉動。
[0027]汽車正常行駛或者處于停止狀態時，如圖3a所示，所述制動臂4在第二復位彈簧6彈性力的作用下與所述搖臂3保持一定距離，所述搖臂3的運動軌跡如圖3a的虛線所示，不與制動臂4產生干涉，所以搖臂3自由擺動從而帶動所述盒蓋2自由地開啟或關閉；當汽車突然減速度時，例如急剎車或撞車，制動臂4在慣性作用下克服第二復位彈簧6所產生彈性力而朝搖臂3的方向擺動，制動臂4的向前偏移并與所述搖臂3的根部抵接，如圖3b所示，搖臂3無法轉動，從而阻止盒蓋2在慣性的作用下繼續開啟。當減速度消失時，制動臂4在第二復位彈簧6的彈簧力作用下恢復至初始狀態下的位置。
[0028]作為本實用新型的一種優選方案，如圖4a所示，本實施例的盒體I的兩側設置有滑槽7，優選地，所述盒體I兩側的兩根滑槽7的開口相對設置，所述盒蓋2的兩側設置有與所述滑槽7相適配的滑軌。為了使盒體與滑槽穩定地連接，如圖4b所示，本實施例的盒體I的兩側設置有卡口 11，本實施例的滑槽7上相應地設置有與所述卡口 11相適配的卡合凸起71，所述卡合凸起71具有膨大的端部，所述卡和凸起71與所述卡口 11配合連接在一起后，可以防止滑槽7在豎直方向上竄動。為了進一步防止滑槽7在水平方向上產生竄動，本實施例的卡口 11優選地包括安裝孔及與所述安裝孔連通的限位孔，所述安裝孔大于所述卡合凸起71的膨大的端部，所述限位孔與所述卡合凸起71相適配，安裝時，所述卡合凸起71首先通過所述安裝孔安裝在所述卡口 11上，然后拉動所述滑槽7，使所述卡合凸起71與所述限位孔適配連接，從而防止所述滑槽7在所述盒體I左右竄動。為了進一步避免滑槽發生前后竄動，從而防止卡和凸起71從卡口 11的安裝孔12中脫出，如圖4c所示，本實施例的盒體I的兩側還優選地設置有定位口 12，相應地，本實施例在滑槽7上還設置有與所述定位口 12相適配的定位凸起72，所述定位凸起72與所述定位口 12過盈配合，從而將所述滑槽7與所述盒體I在前后方向上進行固定，防止所述滑槽7竄動而使卡合凸起從安裝孔處脫出，從而提高盒蓋2與盒體I滑動連接的穩定性。
[0029]為了保證盒蓋2和盒體之間能夠自由滑動，本實施例的滑槽7和滑軌之間要保留一定的滑動間隙以減小滑動阻力。但是，滑動間隙的存在還會導致滑槽7和滑軌之間因振動而產生異響，此外，煙灰盒在使用一段時間后，由于磨損、高溫等原因會導致滑槽7和滑軌發生變形而增加滑動間隙，進一步地加重異響。為了克服上述問題，如圖5所示，本實用新型優選地在所述滑槽7和所述滑軌之間設置限位卡簧8，所述限位卡簧8優選地與所述滑軌固定連接，作為本實用新型的一種優選方案，本實施例的限位卡簧8包括水平簧片81及垂直于所述水平簧81片設置的豎直簧片82，所述水平簧片81與所述滑槽7的頂壁抵接，所述豎直簧片82與所述滑槽7的側壁抵接。
[0030]更優選地，本實用新型的水平簧片81的腰部垂直連接于所述豎直簧片82的腰部，所述水平簧片81的腰部優選地設置有與所述滑軌連接的安裝凸起，所述滑軌上相應地設置有與所述安裝凸起相適配的安裝口，更優選地，所述安裝凸起上設置有倒刺，所述安裝凸起與所述安裝口適配連接后，所述倒刺抵接在所述安裝口的邊緣，防止所述限位卡簧8與所述滑軌脫開。本實施例的水平簧片81和豎直簧片82的腰部具有弧度，所述水平簧片81的兩端與所述滑槽7的頂壁抵接，所述豎直簧片82的兩端與所述滑槽7的側壁抵接。在水平簧片81和豎直簧片82的彈性力的作用下，能夠避免滑軌在所滑槽7中左右及上下方向的竄動，從而避免了因振動而產生噪音。同時，由于水平簧片81和豎直簧片82僅兩端與滑槽7抵接，摩擦面積較小，因此可以顯著地較小滑槽7和滑軌之間的摩擦阻力。作為本實用新型的一種優選方案，本實施例的限位卡簧8優選地由金屬材料制成，金屬材料可以防止限位卡簧8在長期的摩擦過程中失效或者變形，有效地延長了使用壽命。當然，金屬材料僅是本實用新型限位卡簧的一種優選方案，本實用新型的限位卡簧8還可以選擇本領域技術人員所熟悉的具有足夠的彈性和耐磨性能的其它材料來制備，此處不再贅述。[0031]為了使盒蓋2在盒體I上勻速滑動，保證盒蓋2可以更加平穩地開啟或者關閉，本實施例的盒體I上優選地設置有控制所述搖臂3轉動的阻尼件，所述阻尼件能夠為搖臂3提供均勻地阻力，更優選地，所述阻尼件為阻尼齒輪，所述搖臂3上設置有齒條，所述阻尼齒輪與所述齒條嚙合連接。當然，阻尼齒輪只是本實施例的一種優選方案，本實用新型還可以采用本領域技術人員所熟悉的能夠使搖臂3勻速轉動的其它類型阻尼件，此處不再贅述。
[0032]如圖6所示，本實施例的盒蓋2上還優選地設置有鎖舌91，所述盒體I在與所述鎖舌91相接的位置設置有鎖扣92，所述盒蓋2完全打開時，所述盒蓋2帶動鎖舌91卡設在盒體I的鎖扣92內，從而實現鎖止盒蓋2的目的，避免車輛加減速時慣性對盒蓋2的影響，再次推動鎖舌91，所述鎖扣92脫開與鎖舌91的連接，從而實現盒蓋2的關閉。為了簡化結構，降低加工難度，本實施例更優選地將所述鎖舌91設置在所述盒蓋2的后部，相應地，所述鎖扣92也設置在所述盒體I的后部。
[0033]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【權利要求】
1.一種車載煙灰盒，其特征在于,包括盒體及與所述盒體滑動連接的盒蓋,所述盒體上設置有搖臂和用于鎖止所述搖臂轉動的制動臂，所述搖臂的根部與所述盒體轉動連接，所述搖臂的端部與所述盒蓋滑動連接，所述搖臂上設置有第一復位彈簧，所述制動臂的一端與所述盒體轉動連接，所述制動臂和所述盒體之間還有第二復位彈簧，所述制動臂的另一端用于抵住所述搖臂的轉動。
2.根據權利要求1所述的車載煙灰盒，其特征在于，所述盒體的兩側設置有滑槽，所述盒蓋的兩側設置有與所述滑槽相適配的滑軌。
3.根據權利要求2所述的車載煙灰盒，其特征在于，所述盒體的兩側設置有卡口和定位口，所述滑槽上設置有與所述卡口相適配的卡合凸起，所述滑槽上還設置有與所述定位口相適配的定位凸起。
4.根據權利要求3所述的車載煙灰盒，其特征在于，所述卡口包括安裝孔及與所述安裝孔連通的限位孔，所述限位孔與所述卡合凸起相適配。
5.根據權利要求2所述的車載煙灰盒，其特征在于，所述滑槽和所述滑軌之間設置有限位卡簧。
6.根據權利要求5所述的車載煙灰盒，其特征在于，所述限位卡簧與所述滑軌固定連接，所述限位卡簧包括水平簧片及垂直于所述水平簧片設置的豎直簧片，所述水平簧片與所述滑槽的頂壁抵接，所述豎直簧片與所述滑槽的側壁抵接。
7.根據權利要求6所述的車載煙灰盒，其特征在于，所述水平簧片的腰部垂直連接于所述豎直簧片的腰部，所述水平簧片的兩端與所述滑槽的頂壁抵接，所述豎直簧片的兩端與所述滑槽的側壁抵接。
8.根據權利要求1所述的車載煙灰盒，其特征在于，所述盒體上設置有控制所述搖臂轉動的阻尼件。
9.根據權利要求8所述的車載煙灰盒，其特征在于，所述阻尼件為阻尼齒輪，所述搖臂上設置有齒條，所述阻尼齒輪與所述齒條嚙合連接。
10.根據權利要求1所述的車載煙灰盒，其特征在于，所述盒蓋上設置有鎖舌，所述盒體上在與所述鎖舌相接的位置設置有鎖扣。
【文檔編號】B60N3/08GK203511396SQ201320585655
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月22日 優先權日:2013年9月22日
【發明者】胡執中 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司