一種汽車保險(xiǎn)杠的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠殼體，以及設(shè)于保險(xiǎn)杠殼體內(nèi)的保險(xiǎn)杠芯，保險(xiǎn)杠殼體和保險(xiǎn)杠芯相配合；所述保險(xiǎn)杠芯呈弓形，其中部的彎曲彈性率為10000～15000Kg/cm2，其兩端部的彎曲彈性率為20000～40000Kg/cm2。本實(shí)用新型開發(fā)了一種新的汽車保險(xiǎn)杠，只要根據(jù)實(shí)際需求將不同位置的塑料進(jìn)行不同倍率的發(fā)泡，即分段成不同的倍率，使保險(xiǎn)杠芯不同位置的彎曲彈性率不同；因而，本實(shí)用新型的產(chǎn)品易于生產(chǎn)，設(shè)計(jì)要求極低，能減輕性能過剩的問題，節(jié)約成本。
【專利說明】一種汽車保險(xiǎn)杠
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種汽車保險(xiǎn)杠。
【背景技術(shù)】
[0002]20年前，汽車前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。為了達(dá)到這種目的，目前轎車的前后保險(xiǎn)杠采用了塑料，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。塑料保險(xiǎn)杠具有強(qiáng)度、剛性和裝飾性，從安全上看，汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)前后車體；從外觀上看，可以很自然的與車體結(jié)合在一塊，渾然成一體，具有很好的裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件。
[0003]現(xiàn)有的汽車保險(xiǎn)杠主要包括保險(xiǎn)杠殼體，以及設(shè)于保險(xiǎn)杠殼體內(nèi)的保險(xiǎn)杠芯，保險(xiǎn)杠殼體和保險(xiǎn)杠芯之間是相互配合的。所述保險(xiǎn)杠殼體一般是用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U形槽結(jié)構(gòu)；所述保險(xiǎn)杠芯一般是塑料注塑件，目前大體上使用聚酯系和聚丙烯系兩種材料。例如標(biāo)致405轎車的保險(xiǎn)杠，采用了聚酯系材料并用反應(yīng)注射模成型法做成；而大眾的奧迪100、高爾夫、上海的桑塔納、天津的夏利等型號轎車的保險(xiǎn)杠，采用了聚丙烯系材料用注射成型法制成；國外還有一種稱為聚碳酯系的塑料，滲進(jìn)合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出來的保險(xiǎn)杠不但具有高強(qiáng)度的剛性，還具有可以焊接的優(yōu)點(diǎn)，而且涂裝性能好，在轎車上的用量越來越多。
[0004]然而，現(xiàn)有技術(shù)中，無論是何種塑料注塑件的保險(xiǎn)杠芯整體一般都是采用同一發(fā)泡倍率的塑料制成，因此其本體各處的彎曲彈性率都是一樣的。但是，對于汽車而言，不同位置對于保險(xiǎn)杠的緩沖吸能的要求是不一樣的，例如，一般保險(xiǎn)杠的兩端易發(fā)生碰擦，因此保險(xiǎn)杠兩端的彎曲彈性率要求較高，而中間部位要求較低。
[0005]針對上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中一般是采用改變保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)的方法，即根據(jù)實(shí)際需求設(shè)計(jì)保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)。顯然，這不僅增加了生產(chǎn)難度，而且可能出現(xiàn)局部性能過剩，浪費(fèi)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種汽車保險(xiǎn)杠。
[0007]為達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠殼體，以及設(shè)于保險(xiǎn)杠殼體內(nèi)的保險(xiǎn)杠芯，保險(xiǎn)杠殼體和保險(xiǎn)杠芯相配合；
[0008]所述保險(xiǎn)杠芯呈弓形，其中部的彎曲彈性率為1000(T15000 Kg/cm2，其兩端部的彎曲彈性率為20000?40000 Kg/cm2。
[0009]上文中，所述保險(xiǎn)杠芯不同部位的彎曲彈性率不同，這一點(diǎn)可以通過制備不同的發(fā)泡倍率的塑料實(shí)現(xiàn)。
[0010]優(yōu)選的，所述保險(xiǎn)杠芯為EPP泡沫塑料件。EPP是發(fā)泡聚乙烯的簡稱，屬于現(xiàn)有技術(shù)。
[0011 ] 上述技術(shù)方案中，所述保險(xiǎn)杠芯為一體結(jié)構(gòu)。
[0012]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0013]1.本實(shí)用新型開發(fā)了一種新的汽車保險(xiǎn)杠，在保險(xiǎn)杠芯的不同位置設(shè)計(jì)成具有不同的彎曲彈性率，即不同位置的保險(xiǎn)杠的緩沖吸能的性能是不同的，從而滿足實(shí)際需求。
[0014]2.本實(shí)用新型無需改變現(xiàn)有的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，只要根據(jù)實(shí)際需求將不同位置的塑料進(jìn)行不同倍率的發(fā)泡，即分段成不同的倍率，使保險(xiǎn)杠芯不同位置的彎曲彈性率不同；因而，本實(shí)用新型的產(chǎn)品易于生產(chǎn)，設(shè)計(jì)要求極低，能減輕性能過剩的問題，節(jié)約成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一中保險(xiǎn)杠芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中:1、中部；2、兩立而部。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0018]實(shí)施例一:
[0019]參見圖1所示，一種汽車保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠殼體，以及設(shè)于保險(xiǎn)杠殼體內(nèi)的保險(xiǎn)杠芯，保險(xiǎn)杠殼體和保險(xiǎn)杠芯相配合；
[0020]所述保險(xiǎn)杠芯呈弓形，其中部的彎曲彈性率為10000 Kg/cm2，其兩端部的彎曲彈性率為 30000 Kg/cm2。
[0021]所述保險(xiǎn)杠芯為EPP泡沫塑料件。所述保險(xiǎn)杠芯為一體結(jié)構(gòu)。
[0022]上文中，所述保險(xiǎn)杠芯不同部位的彎曲彈性率不同，這一點(diǎn)可以通過制備不同的發(fā)泡倍率的塑料實(shí)現(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車保險(xiǎn)杠，其特征在于:包括保險(xiǎn)杠殼體，以及設(shè)于保險(xiǎn)杠殼體內(nèi)的保險(xiǎn)杠芯，保險(xiǎn)杠殼體和保險(xiǎn)杠芯相配合； 所述保險(xiǎn)杠芯呈弓形，其中部的彎曲彈性率為1000(T15000 Kg/cm2，其兩端部的彎曲彈性率為 20000?40000 Kg/cm2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述保險(xiǎn)杠芯為EPP泡沫塑料件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述保險(xiǎn)杠芯為一體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60R19/03GK203543863SQ201320726746
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】王超 申請人:蘇州富順包裝制品有限公司