本發明涉及汽車部件生產領域，尤其涉及一種保險杠旋轉裝配工裝。

背景技術：

目前汽車保險杠裝配線一般采用凹模凸模的方式，如果在保險杠裝配時需要從凹面調整到凸面進行裝配或者從凸面調整到凹面進行裝配則需要將保險杠從工裝上取下換到其它工裝上進行裝配，操作工調換工裝比較費勁，同時調換工裝時將保險杠磕傷的風險較大。

技術實現要素：

本發明旨在提供一種保險杠旋轉裝配工裝，能夠在同一工裝上同時進行保險杠凹面和凸面的裝配，避免因裝配狀態變化而需要操作工將保險杠從工裝上取下調換凹模或凸模工裝操作。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案如下：

本發明公開的保險杠旋轉裝配工裝，包括工裝主體、工裝夾持機構、工裝旋轉機構、工裝鋼結構，所述工裝主體包括左立柱、右立柱，所述左立柱、右立柱均豎直設置，所述工裝旋轉機構包括左旋轉機構、右旋轉機構，所述左旋轉機構安裝在左立柱上，所述右旋轉機構安裝在右立柱上，右旋轉機構設有轉動手輪和剎車機構；所述工裝鋼結構包括工裝鋼結構主體，所述工裝鋼結構主體的兩端均設有工裝鋼結構連接板，兩個工裝鋼結構連接板分別與左旋轉機構、右旋轉機構轉動連接，所述工裝鋼結構主體包括后支撐梁、前支撐梁a和前支撐梁b，所述后支撐梁、前支撐梁a和前支撐梁b平行布置，后支撐梁、前支撐梁a和前支撐梁b端部通過連接件連接，后支撐梁連接工裝后滑板夾持機構，前支撐梁a連接工裝前滑板夾持機構；前支撐梁a、前支撐梁b上均設有與保險桿局部適配的仿形塊。

優選的，所述工裝前滑板夾持機構包括前滑板夾持板，所述前滑板夾持板與前支撐梁a通過插銷連接，前滑板夾持板上設有前左滑槽、前右滑槽，所述前左滑槽、前右滑槽分別與前左滑軌、前右滑軌適配，所述前左滑軌配置有前左滑軌支撐板、前左滑軌前擋塊和前左滑軌后擋塊，所述前右滑軌配置有前右滑軌支撐板、前右滑軌前擋塊和前右滑軌后擋塊；所述工裝后滑板夾持機構包括后滑板夾持板，所述后滑板夾持板與后支撐梁通過插銷連接，后滑板夾持板上設有后左滑槽、后右滑槽，所述后左滑槽、后右滑槽分別與后左滑軌、后右滑軌適配，所述后左滑軌配置有后左滑軌支撐板、后左滑軌前擋塊和后左滑軌后擋塊，所述后右滑軌配置有后右滑軌支撐板、插銷定位塊。

優選的，所述仿形塊通螺栓安裝在仿形塊支撐板上，所述仿形塊支撐板焊接在前支撐梁a或前支撐梁b上；所述仿形塊有17個。

優選的，所述工裝鋼結構連接板與左旋轉機構的轉動部、右旋轉機構的轉動部螺栓連接。

進一步的，所述左立柱的頂部通過上橫梁連接右立柱的頂部，左立柱的底部通過下橫梁連接右立柱的底部，所述下橫梁的兩端分別連接左縱梁、右縱梁，所述左縱梁、右縱梁底部分別設有萬向輪和水平調節器。

優選的，所述下橫梁連接左縱梁、右縱梁的中部，左縱梁、右縱梁與下橫梁之間均設有斜支撐。

優選的，所述左立柱、右立柱、上橫梁、下橫梁、左縱梁、右縱梁、斜支撐均為方管。

進一步的，本發明還包括工件快速夾持機構，所述工件快速夾持機構有兩個，分別連接工裝鋼結構主體兩端的工件夾持器連接板。

優選的，所述工件快速夾持機構包括快速夾、底座、連接桿，所述連接桿上端連接快速夾，連接桿下端連接底座，所述底座與工件夾持器連接板螺栓連接。

優選的，所述連接桿有兩根，兩根連接桿底部與連接板焊接連接，所述接連接與底座螺栓連接，連接桿上部設有螺紋，快速夾設有與連接桿適配的通孔，連接桿依次穿過下螺帽、通孔和上螺帽，所述下螺帽、上螺帽均配有彈墊。

本發明在使用時，可雙手通過壓合旋轉手輪剎車桿松開剎車后，通過旋轉手輪來實現工裝的翻轉，最終實現改變所需的裝配操作面。翻轉工裝后操作工雙手松開旋轉手輪剎車桿將工裝進行固定。

本發明能在同一工裝上同時進行保險杠凹面和凸面的裝配，避免因裝配狀態變化(從凹面調整到凸面進行裝配或者從凸面調整到凹面進行裝配)而需要操作工將保險杠從工裝上取下調換凹模或凸模工裝操作。降低勞動強度，降低了因調換工裝時將保險杠磕傷的機率。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為工裝鋼結構的結構示意圖；

圖3為工裝前滑板夾持機構的分拆示意圖；

圖4為工裝后滑板夾持機構的分拆示意圖；

圖5為工件快速夾持機構的分拆示意圖。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖，對本發明進行進一步詳細說明。

如圖1所示，本發明公開的保險杠旋轉裝配工裝，包括工裝主體、工裝夾持機構5、工裝旋轉機構、工裝鋼結構2，工裝主體包括左立柱1、右立柱，左立柱1、右立柱均豎直設置，左立柱1的頂部通過上橫梁15連接右立柱2的頂部，左立柱1的底部通過下橫梁連接右立柱2的底部，下橫梁的兩端分別連接左縱梁11、右縱梁的中部，左縱梁11、右縱梁與下橫梁之間均設有斜支撐16，左縱梁11、右縱梁底部均設有水平調節器14和萬向輪13，水平調節器14、萬向輪13均有4個。左立柱1、右立柱、上橫梁15、下橫梁、左縱梁11、右縱梁、斜支撐16均采用方管制作；工裝旋轉機構包括左旋轉機構3、右旋轉機構4，左旋轉機構3安裝在左立柱1上，右旋轉機構4安裝在右立柱上，右旋轉機構4設有轉動手輪和剎車機構；

如圖2所示，工裝鋼結構包括工裝鋼結構主體，工裝鋼結構主體兩端均連接工裝鋼結構連接板24，具體的，工裝鋼結構連接板24通過橫向連接桿26、縱向連接桿25連接工裝鋼結構主體，工裝鋼結構主體包括后支撐梁23、前支撐梁a22和前支撐梁b210，后支撐梁23、前支撐梁a22和前支撐梁b210平行布置，后支撐梁23、前支撐梁a22和前支撐梁b210端部通過連接件連接，后支撐梁23連接工裝后滑板夾持機構29，前支撐梁a22連接工裝前滑板夾持機構28；前支撐梁a22、前支撐梁b210上均設有與保險桿局部適配的仿形塊；仿形塊通螺栓安裝在仿形塊支撐板21上，仿形塊支撐板21焊接在前支撐梁a21或前支撐梁b210上，仿形塊有17個，工裝鋼結構主體兩端還設有工件夾持器連接板27，工裝鋼結構連接板24、工件夾持器連接板27上均設有安裝孔。

如圖3所示，工裝前滑板夾持機構28包括前滑板夾持板286，前滑板夾持板286與前支撐梁a22通過第一插銷連接，第一插銷包括第一插銷套2812、第一插銷桿2813、第一復位彈簧2814、第一插銷基座2815和第一插銷頭2816，前滑板夾持板286上設有前左滑槽281、前右滑槽287，前左滑槽281、前右滑槽287分別與前左滑軌282、前右滑軌288適配，前左滑軌282配置有前左滑軌支撐板283、前左滑軌前擋塊284和前左滑軌后擋塊285，前右滑軌288配置有前右滑軌支撐板289、前右滑軌前擋塊2810和前右滑軌后擋塊2811。

如圖4所示，工裝后滑板夾持機構29包括后滑板夾持板291，后滑板夾持板291與后支撐梁23通過第二插銷連接，第二插銷包括第二插銷套2912、第二插銷桿2913、第二復位彈簧2914、第二插銷基座2915和第二插銷頭2916，后滑板夾持板291上設有后左滑槽292、后右滑槽297，后左滑槽292、后右滑槽297分別與后左滑軌293、后右滑軌298適配，后左滑軌292配置有后左滑軌支撐板294、后左滑軌前擋塊295和后左滑軌后擋塊296，后右滑軌298配置有后右滑軌支撐板299、插銷定位塊2910。

如圖5所示，工裝夾持機構構5包括快速夾51、底座52、連接桿，連接桿有兩根，兩根連接桿底部與連接板53焊接連接，接連接53與底座52螺栓連接，底座52與工件夾持器連接板27螺栓連接，連接桿上部設有螺紋，快速夾51設有與連接桿適配的通孔，連接桿依次穿過下螺帽55、通孔和上螺帽57，下螺帽55配有下彈墊54，上螺帽57均配有上彈墊56。

當然，本發明還可有其它多種實施例，在不背離本發明精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員可根據本發明作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本發明所附的權利要求的保護范圍。