車載安全氣瓶框架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于裝載LNG氣瓶的車載安全氣瓶框架，包括：雙層框架，在雙層框架的底部設(shè)置有封板和副梁總成，雙層框架通過封板以及副梁總成安裝在汽車底盤上，在雙層框架內(nèi)設(shè)置有用于支撐氣瓶的支撐架，在支撐架上安裝有拉緊帶，在雙層框架四周安裝有周邊防護(hù)板，在雙層框架的頂部設(shè)置有頂部防護(hù)蓋，頂部防護(hù)蓋與周邊防護(hù)板密封連接組成一個(gè)防護(hù)罩，防護(hù)罩將雙層框架的四周和頂部密封在防護(hù)罩內(nèi)，在頂部防護(hù)蓋上還設(shè)置有向上凸出的匯集凹槽，在匯集凹槽的頂部開設(shè)有排氣口，在匯集凹槽內(nèi)設(shè)置有可燃?xì)怏w探測(cè)頭，工作時(shí)，可燃?xì)怏w探測(cè)頭與報(bào)警器連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)漏氣問題，提高了車載LNG氣瓶的使用安全性。
【專利說明】車載安全氣瓶框架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及到車載液化天然氣設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于裝載LNG氣瓶的車載安全氣瓶框架。
【背景技術(shù)】
[0002]LNG，即液化天然氣，具有熱值大、性能高等特點(diǎn)。近年來，LNG已被許多國(guó)家列為首選燃料，并以每年約12%的高速增長(zhǎng)，成為全球增長(zhǎng)最迅猛的能源之一。由于LNG能帶來非常顯著的綜合效益，在交通運(yùn)輸行業(yè)，推廣LNG能源已成大勢(shì)所趨:首先，使用LNG的車輛與燃油車輛相比，可減少90%以上的有害氣體排放；其次，LNG的價(jià)格比汽油和柴油低，可大大降低使用成本；再次，LNG純度高，燃燒充分，不產(chǎn)生積碳，能有效減輕零件磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
[0003]目前在車輛上用于裝載LNG氣瓶的車載安全氣瓶框架，包括:用于裝載氣瓶的雙層框架1，在雙層框架I的底部設(shè)置有封板5和副梁總成6，雙層框架I通過封板5以及副梁總成6安裝在汽車底盤上，在雙層框架I內(nèi)設(shè)置有用于支撐氣瓶2的支撐架4，在支撐架
4上安裝有拉緊帶3，拉緊帶3可將位于支撐架4上的氣瓶2固定在支撐架4內(nèi)不晃動(dòng)。
[0004]上述結(jié)構(gòu)形式的車載安全氣瓶框架存在的主要缺點(diǎn)是:使用時(shí)，在雙層框架I內(nèi)放置的氣瓶2的出口需要與多個(gè)管路以及多個(gè)液壓元器件密封連接，在整個(gè)雙層框架內(nèi)，用于連接各個(gè)管路以及液壓元器件的密封接頭至少就有幾十個(gè)，在使用過程中密封接頭處難免會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象；如若出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，泄漏氣體——?dú)饣烊粴鈺?huì)向四面八方擴(kuò)散至大氣中，存在潛在的危險(xiǎn)，特別是汽車處于運(yùn)行狀態(tài)中時(shí)，擴(kuò)散的氣化天然氣在大氣中容易形成自動(dòng)引爆氣團(tuán)，這可能會(huì)發(fā)生燃燒現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所需解決的技術(shù)問題是:提供一種能及時(shí)檢測(cè)出液化天然氣是否存在泄漏問題的車載安全氣瓶框架。
[0006]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:所述的車載安全氣瓶框架，包括:用于裝載氣瓶的雙層框架，在雙層框架的底部設(shè)置有封板和副梁總成，雙層框架通過封板以及副梁總成安裝在汽車底盤上，在雙層框架內(nèi)設(shè)置有用于支撐氣瓶的支撐架，在支撐架上安裝有拉緊帶，拉緊帶可將位于支撐架上的氣瓶固定在支撐架內(nèi)不晃動(dòng)，在雙層框架的四周安裝有周邊防護(hù)板，在雙層框架的頂部設(shè)置有頂部防護(hù)蓋，頂部防護(hù)蓋與周邊防護(hù)板密封連接組成一個(gè)防護(hù)罩，防護(hù)罩將雙層框架的四周和頂部密封在防護(hù)罩內(nèi)，在頂部防護(hù)蓋上還設(shè)置有向上凸出的匯集凹槽，在匯集凹槽的頂部開設(shè)有排氣口，排氣口可將防護(hù)罩內(nèi)的泄漏氣體排出，在匯集凹槽內(nèi)設(shè)置有可燃?xì)怏w探測(cè)頭，工作時(shí)，可燃?xì)怏w探測(cè)頭與報(bào)警器連接。
[0007]進(jìn)一步地，前述的車載安全氣瓶框架，其中，構(gòu)成頂部防護(hù)蓋的、與周邊防護(hù)板的兩條對(duì)稱長(zhǎng)邊或?qū)ΨQ短邊相連接的側(cè)頂板為傾斜設(shè)置的傾斜板，傾斜板使得氣化天然氣更好地向匯集凹槽匯集。
[0008]進(jìn)一步地，前述的車載安全氣瓶框架，其中，構(gòu)成頂部防護(hù)蓋的、與周邊防護(hù)板的兩條對(duì)稱長(zhǎng)邊和對(duì)稱短邊相連接的側(cè)頂板均為傾斜設(shè)置的傾斜板，傾斜板使得氣化天然氣更好地向匯集凹槽匯集。
[0009]進(jìn)一步地，前述的車載安全氣瓶框架，其中，所述的匯集凹槽的截面形狀為矩形形狀、半圓弧形形狀和梯形形狀中的一種。
[0010]進(jìn)一步地，前述的車載安全氣瓶框架，其中，在位于氣瓶出口那一側(cè)的周邊防護(hù)板上設(shè)置有檢修門。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:在使用過程中一旦出現(xiàn)與氣瓶出口相連接的多個(gè)管路以及液壓元器件之間的某個(gè)或多個(gè)密封接頭出現(xiàn)漏氣問題時(shí)，由于氣化天然氣的比重約為空氣的0.5倍，位于防護(hù)罩內(nèi)的氣化天然氣會(huì)自動(dòng)向最高處——匯集凹槽匯集并從排氣口排出，此時(shí)位于匯集凹槽處的氣化天然氣的濃度只要達(dá)到可燃?xì)怏w探測(cè)頭能夠檢測(cè)到的濃度，報(bào)警器就會(huì)發(fā)出報(bào)警，從而能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)漏氣問題，以便及時(shí)解除潛在的危險(xiǎn)，提高了車載LNG氣瓶的使用安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是【背景技術(shù)】中所述的車載安全氣瓶框架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型所述的車載安全氣瓶框架的第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是圖2左視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是本實(shí)用新型所述的車載安全氣瓶框架的第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0017]實(shí)施例一
[0018]如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型所述的車載安全氣瓶框架，包括:用于裝載氣瓶的雙層框架1，在雙層框架I的底部設(shè)置有封板5和副梁總成6，雙層框架I通過封板5以及副梁總成6安裝在汽車底盤上，在雙層框架I內(nèi)設(shè)置有用于支撐氣瓶2的支撐架4，在支撐架
4上安裝有拉緊帶3，拉緊帶3可將位于支撐架4上的氣瓶2固定在支撐架4內(nèi)不晃動(dòng)，在雙層框架I的四周安裝有周邊防護(hù)板7，周邊防護(hù)板7固定設(shè)置在封板5上，在雙層框架I的頂部設(shè)置有頂部防護(hù)蓋8，頂部防護(hù)蓋8與周邊防護(hù)板7密封連接組成一個(gè)防護(hù)罩，防護(hù)罩將雙層框架I的四周和頂部密封在防護(hù)罩內(nèi)，在頂部防護(hù)蓋8上還設(shè)置有向上凸出的匯集凹槽9，所述匯集凹槽9的截面形狀為矩形形狀、半圓弧形形狀和梯形形狀中的一種；在匯集凹槽9的頂部開設(shè)有排氣口 11，排氣口 11可將位于防護(hù)罩內(nèi)的泄漏氣體排出，在匯集凹槽9內(nèi)設(shè)置有可燃?xì)怏w探測(cè)頭10，工作時(shí)，可燃?xì)怏w探測(cè)頭10與報(bào)警器連接，當(dāng)可燃?xì)怏w探測(cè)頭10檢測(cè)出泄漏氣體時(shí)，報(bào)警器就會(huì)報(bào)警；本實(shí)施例中構(gòu)成頂部防護(hù)蓋8的、與周邊防護(hù)板7的兩條對(duì)稱長(zhǎng)邊或?qū)ΨQ短邊相連接的側(cè)頂板為傾斜設(shè)置的傾斜板，傾斜板的設(shè)置，使氣化天然氣能夠更好地向匯集凹槽9匯集，增加匯集凹槽9處的氣化天然氣濃度，提高了可燃?xì)怏w探測(cè)頭10對(duì)泄漏氣體的檢測(cè)靈敏度；本實(shí)施例中所述的匯集凹槽9的截面形狀為矩形形狀；本實(shí)施例中在位于氣瓶出口的周邊防護(hù)板7上設(shè)置有檢修門12。[0019]實(shí)施例二
[0020]圖4給出另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4的左視方向的結(jié)構(gòu)示意圖可參見圖3所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于構(gòu)成頂部防護(hù)蓋8的、與周邊防護(hù)板7的兩條對(duì)稱長(zhǎng)邊和對(duì)稱短邊相連接的側(cè)頂板均為傾斜設(shè)置的傾斜板，傾斜板使得氣化天然氣更好地向匯集凹槽9匯集，其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，不再贅述。
[0021]上述結(jié)構(gòu)形式的車載安全氣瓶框架，在使用過程中一旦出現(xiàn)與氣瓶2的出口相連接的多個(gè)管路以及液壓元器件之間的某個(gè)或多個(gè)密封接頭出現(xiàn)漏氣問題時(shí)，由于氣化天然氣的比重約為空氣的0.5倍，位于防護(hù)罩內(nèi)的氣化天然氣會(huì)自動(dòng)向最高處——匯集凹槽9匯集并從排氣口11排出，此時(shí)位于匯集凹槽9處的氣化天然氣的濃度只要達(dá)到可燃?xì)怏w探測(cè)頭10能夠檢測(cè)到的濃度，報(bào)警器就會(huì)發(fā)出報(bào)警，從而能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)漏氣問題，以便及時(shí)解除潛在的危險(xiǎn)，提高了車載LNG氣瓶的使用安全性。
【權(quán)利要求】
1.車載安全氣瓶框架，包括:用于裝載氣瓶的雙層框架，在雙層框架的底部設(shè)置有封板和副梁總成，雙層框架通過封板以及副梁總成安裝在汽車底盤上，在雙層框架內(nèi)設(shè)置有用于支撐氣瓶的支撐架，在支撐架上安裝有拉緊帶，拉緊帶可將位于支撐架上的氣瓶固定在支撐架內(nèi)不晃動(dòng)，其特征在于:在雙層框架的四周安裝有周邊防護(hù)板，在雙層框架的頂部設(shè)置有頂部防護(hù)蓋，頂部防護(hù)蓋與周邊防護(hù)板密封連接組成一個(gè)防護(hù)罩，防護(hù)罩將雙層框架的四周和頂部密封在防護(hù)罩內(nèi)，在頂部防護(hù)蓋上還設(shè)置有向上凸出的匯集凹槽，在匯集凹槽的頂部開設(shè)有排氣口，排氣口可將防護(hù)罩內(nèi)的泄漏氣體排出，在匯集凹槽內(nèi)設(shè)置有可燃?xì)怏w探測(cè)頭，工作時(shí)，可燃?xì)怏w探測(cè)頭與報(bào)警器連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的車載安全氣瓶框架，其特征在于:構(gòu)成頂部防護(hù)蓋的、與周邊防護(hù)板的兩條對(duì)稱長(zhǎng)邊或?qū)ΨQ短邊相連接的側(cè)頂板為傾斜設(shè)置的傾斜板，傾斜板使得氣化天然氣更好地向匯集凹槽匯集。
3.按照權(quán)利要求1所述的車載安全氣瓶框架，其特征在于:構(gòu)成頂部防護(hù)蓋的、與周邊防護(hù)板的兩條對(duì)稱長(zhǎng)邊和對(duì)稱短邊相連接的側(cè)頂板均為傾斜設(shè)置的傾斜板，傾斜板使得氣化天然氣更好地向匯集凹槽匯集。
4.按照權(quán)利要求1或2或3所述的車載安全氣瓶框架，其特征在于:所述的匯集凹槽的截面形狀為矩形形狀、半圓弧形形狀和梯形形狀中的一種。
5.按照權(quán)利要求1或2或3所述的車載安全氣瓶框架，其特征在于:在位于氣瓶出口那一側(cè)的周邊防護(hù)板上設(shè)置有檢修門。
【文檔編號(hào)】B60Q9/00GK203567550SQ201320810011
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】孫建華 申請(qǐng)人:張家港市華地機(jī)械裝備有限公司