一種車輛用于積水路段的防熄火系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車輛用于積水路段的防熄火系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：水位檢測(cè)單元，所述水位檢測(cè)單元用于對(duì)水位進(jìn)行檢測(cè)，獲得水位信息；判斷單元，所述判斷單元用于基于所述水位信息進(jìn)行判斷，獲得水位等級(jí)；處理單元，所述處理單元用于將所述水位等級(jí)與預(yù)設(shè)的處理方式進(jìn)行匹配，獲得匹配成功后的處理方式；自動(dòng)駕駛單元，所述自動(dòng)駕駛單元用于基于所述處理方式進(jìn)行自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)了車輛用于積水路段的防熄火系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，能夠自動(dòng)進(jìn)行判斷并駕駛車輛通過(guò)積水，防止車輛熄火，進(jìn)而能有效保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)效果。
【專利說(shuō)明】一種車輛用于積水路段的防熄火系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛駕駛系統(tǒng)研究領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛用于積水路段的防熄火系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展，車輛逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪械闹饕煌üぞ撸?dāng)遇到積水路段時(shí)由于駕駛員的對(duì)水位的錯(cuò)誤判斷，以為水深較淺，以及錯(cuò)誤的駕駛方式，如加速?zèng)_過(guò)去，都容易造成汽車熄火，且在熄火后馬上重新啟動(dòng)容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。
[0003]綜上所述，本申請(qǐng)發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)實(shí)施例中發(fā)明技術(shù)方案的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問(wèn)題:
在現(xiàn)有技術(shù)中，由于當(dāng)遇到積水路段時(shí)由于駕駛員的對(duì)水位的錯(cuò)誤判斷，以為水深較淺，以及錯(cuò)誤的駕駛方式，如加速?zèng)_過(guò)去，都容易造成汽車熄火，且在熄火后馬上重新啟動(dòng)容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，所以，現(xiàn)有的車輛存在在遇到積水時(shí)不能自動(dòng)進(jìn)行判斷并駕駛車輛通過(guò)積水，防止車輛熄火，進(jìn)而不能有效保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種車輛用于積水路段的防熄火系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的車輛存在在遇到積水時(shí)不能自動(dòng)進(jìn)行判斷并駕駛車輛通過(guò)積水，防止車輛熄火，進(jìn)而不能有效保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了車輛用于積水路段的防熄火系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，能夠自動(dòng)進(jìn)行判斷并駕駛車輛通過(guò)積水，防止車輛熄火，進(jìn)而能有效保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)效果。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種車輛用于積水路段的防熄火系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:
水位檢測(cè)單元，所述水位檢測(cè)單元用于對(duì)水位進(jìn)行檢測(cè)，獲得水位信息；
判斷單元，所述判斷單元用于基于所述水位信息進(jìn)行判斷，獲得水位等級(jí)；
處理單元，所述處理單元用于將所述水位等級(jí)與預(yù)設(shè)的處理方式進(jìn)行匹配，獲得匹配成功后的處理方式；
自動(dòng)駕駛單元，所述自動(dòng)駕駛單元用于基于所述處理方式進(jìn)行自動(dòng)駕駛。
[0006]其中，所述水位檢測(cè)單元安裝在車頭，所述水位信息具體為積水深度。
[0007]其中，所述水位等級(jí)具體包括:第一等級(jí)、第二等級(jí)、第三等級(jí)，其中，所述第一等級(jí)對(duì)應(yīng)的水位信息為第一預(yù)設(shè)范圍水位信息；所述第二等級(jí)對(duì)應(yīng)的水位信息為第二預(yù)設(shè)范圍水位信息；所述第三等級(jí)對(duì)應(yīng)的水位信息為第三預(yù)設(shè)范圍水位信息。
[0008]其中，所述處理方式具體包括:
第一處理方式，所述第一等級(jí)對(duì)應(yīng)的處理方式為所述第一處理方式，所述第一處理方式具體為正常駕駛； 第二處理方式，所述第二等級(jí)對(duì)應(yīng)的處理方式為所述第二處理方式，所述第二處理方式具體為減速慢行自動(dòng)駕駛，并關(guān)閉原有排氣管開(kāi)啟備用排氣管，其中，所述備用排氣管的高度大于所述原有排氣管的高度；
第三處理方式，所述第三等級(jí)對(duì)應(yīng)的處理方式為所述第三處理方式，所述第三處理方式具體為報(bào)警并后退。
[0009]其中，所述系統(tǒng)還包括:車身高度調(diào)整單元，所述車身高度調(diào)整單元用于調(diào)整車輛的車身高度。
[0010]本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn): 由于采用了將車輛用于積水路段的防熄火系統(tǒng)設(shè)計(jì)為包括:水位檢測(cè)單元，所述水位檢測(cè)單元用于對(duì)水位進(jìn)行檢測(cè)，獲得水位信息；判斷單元，所述判斷單元用于基于所述水位信息進(jìn)行判斷，獲得水位等級(jí)；處理單元，所述處理單元用于將所述水位等級(jí)與預(yù)設(shè)的處理方式進(jìn)行匹配，獲得匹配成功后的處理方式；自動(dòng)駕駛單元，所述自動(dòng)駕駛單元用于基于所述處理方式進(jìn)行自動(dòng)駕駛的技術(shù)方案，即，在遇到積水時(shí)，首先對(duì)積水的深度進(jìn)行檢測(cè)，然后根據(jù)檢測(cè)得到的水位深度選擇駕駛方式，當(dāng)檢測(cè)出的水位較淺時(shí)，駕駛員可以正常駕駛，當(dāng)檢測(cè)出的水位較深時(shí)，開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式，減速慢行并提高車身高度，并關(guān)閉原有排氣管開(kāi)啟備用排氣管，防止進(jìn)水，當(dāng)檢測(cè)出的水位很深時(shí)，則進(jìn)行報(bào)警并后退，防止了汽車排氣管和空濾進(jìn)水，進(jìn)而防止了汽車熄火，保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)，所以，有效解決了現(xiàn)有的車輛存在在遇到積水時(shí)不能自動(dòng)進(jìn)行判斷并駕駛車輛通過(guò)積水，防止車輛熄火，進(jìn)而不能有效保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了車輛用于積水路段的防熄火系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，能夠自動(dòng)進(jìn)行判斷并駕駛車輛通過(guò)積水，防止車輛熄火，進(jìn)而能有效保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例一中車輛用于積水路段的防熄火系統(tǒng)示意圖；
其中，1-水位檢測(cè)單元，2-判斷單元，3-處理單元，4-自動(dòng)駕駛單元。

【具體實(shí)施方式】
[0012]本發(fā)明提供了一種車輛用于積水路段的防熄火系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的車輛存在在遇到積水時(shí)不能自動(dòng)進(jìn)行判斷并駕駛車輛通過(guò)積水，防止車輛熄火，進(jìn)而不能有效保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了車輛用于積水路段的防熄火系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，能夠自動(dòng)進(jìn)行判斷并駕駛車輛通過(guò)積水，防止車輛熄火，進(jìn)而能有效保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)效果。
[0013]本申請(qǐng)實(shí)施中的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問(wèn)題。總體思路如下:
采用了將車輛用于積水路段的防熄火系統(tǒng)設(shè)計(jì)為包括:水位檢測(cè)單元，所述水位檢測(cè)單元用于對(duì)水位進(jìn)行檢測(cè)，獲得水位信息；判斷單元，所述判斷單元用于基于所述水位信息進(jìn)行判斷，獲得水位等級(jí)；處理單元，所述處理單元用于將所述水位等級(jí)與預(yù)設(shè)的處理方式進(jìn)行匹配，獲得匹配成功后的處理方式；自動(dòng)駕駛單元，所述自動(dòng)駕駛單元用于基于所述處理方式進(jìn)行自動(dòng)駕駛的技術(shù)方案，即，在遇到積水時(shí)，首先對(duì)積水的深度進(jìn)行檢測(cè)，然后根據(jù)檢測(cè)得到的水位深度選擇駕駛方式，當(dāng)檢測(cè)出的水位較淺時(shí)，駕駛員可以正常駕駛，當(dāng)檢測(cè)出的水位較深時(shí)，開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式，減速慢行并提高車身高度，并關(guān)閉原有排氣管開(kāi)啟備用排氣管，防止進(jìn)水，當(dāng)檢測(cè)出的水位很深時(shí)，則進(jìn)行報(bào)警并后退，防止了汽車排氣管和空濾進(jìn)水，進(jìn)而防止了汽車熄火，保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)，所以，有效解決了現(xiàn)有的車輛存在在遇到積水時(shí)不能自動(dòng)進(jìn)行判斷并駕駛車輛通過(guò)積水，防止車輛熄火，進(jìn)而不能有效保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了車輛用于積水路段的防熄火系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，能夠自動(dòng)進(jìn)行判斷并駕駛車輛通過(guò)積水，防止車輛熄火，進(jìn)而能有效保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)效果。
[0014]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說(shuō)明書附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]實(shí)施例一:
在實(shí)施例一中，提供了一種車輛用于積水路段的防熄火系統(tǒng)，請(qǐng)參考圖1，所述系統(tǒng)包括:
水位檢測(cè)單元1，所述水位檢測(cè)單元1用于對(duì)水位進(jìn)行檢測(cè)，獲得水位信息；
判斷單元2，所述判斷單元2用于基于所述水位信息進(jìn)行判斷，獲得水位等級(jí)；
處理單元3，所述處理單元3用于將所述水位等級(jí)與預(yù)設(shè)的處理方式進(jìn)行匹配，獲得匹配成功后的處理方式；
自動(dòng)駕駛單元4，所述自動(dòng)駕駛單元4用于基于所述處理方式進(jìn)行自動(dòng)駕駛。
[0016]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，所述水位檢測(cè)單元安裝在車頭，所述水位信息具體為積水深度。
[0017]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，所述水位等級(jí)具體包括:第一等級(jí)、第二等級(jí)、第三等級(jí)，其中，所述第一等級(jí)對(duì)應(yīng)的水位信息為第一預(yù)設(shè)范圍水位信息；所述第二等級(jí)對(duì)應(yīng)的水位信息為第二預(yù)設(shè)范圍水位信息；所述第三等級(jí)對(duì)應(yīng)的水位信息為第三預(yù)設(shè)范圍水位信肩、Ο
[0018]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，所述處理方式具體包括:
第一處理方式，所述第一等級(jí)對(duì)應(yīng)的處理方式為所述第一處理方式，所述第一處理方式具體為正常駕駛；
第二處理方式，所述第二等級(jí)對(duì)應(yīng)的處理方式為所述第二處理方式，所述第二處理方式具體為減速慢行自動(dòng)駕駛，并關(guān)閉原有排氣管開(kāi)啟備用排氣管，其中，所述備用排氣管的高度大于所述原有排氣管的高度；
第三處理方式，所述第三等級(jí)對(duì)應(yīng)的處理方式為所述第三處理方式，所述第三處理方式具體為報(bào)警并后退。
[0019]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，所述系統(tǒng)還包括:車身高度調(diào)整單元，所述車身高度調(diào)整單元用于調(diào)整車輛的車身高度。
[0020]上述本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案，至少具有如下的技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
由于采用了將車輛用于積水路段的防熄火系統(tǒng)設(shè)計(jì)為包括:水位檢測(cè)單元，所述水位檢測(cè)單元用于對(duì)水位進(jìn)行檢測(cè)，獲得水位信息；判斷單元，所述判斷單元用于基于所述水位信息進(jìn)行判斷，獲得水位等級(jí)；處理單元，所述處理單元用于將所述水位等級(jí)與預(yù)設(shè)的處理方式進(jìn)行匹配，獲得匹配成功后的處理方式；自動(dòng)駕駛單元，所述自動(dòng)駕駛單元用于基于所述處理方式進(jìn)行自動(dòng)駕駛的技術(shù)方案，即，在遇到積水時(shí)，首先對(duì)積水的深度進(jìn)行檢測(cè)，然后根據(jù)檢測(cè)得到的水位深度選擇駕駛方式，當(dāng)檢測(cè)出的水位較淺時(shí)，駕駛員可以正常駕駛，當(dāng)檢測(cè)出的水位較深時(shí)，開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式，減速慢行并提高車身高度，并關(guān)閉原有排氣管開(kāi)啟備用排氣管，防止進(jìn)水，當(dāng)檢測(cè)出的水位很深時(shí)，則進(jìn)行報(bào)警并后退，防止了汽車排氣管和空濾進(jìn)水，進(jìn)而防止了汽車熄火，保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)，所以，有效解決了現(xiàn)有的車輛存在在遇到積水時(shí)不能自動(dòng)進(jìn)行判斷并駕駛車輛通過(guò)積水，防止車輛熄火，進(jìn)而不能有效保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了車輛用于積水路段的防熄火系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，能夠自動(dòng)進(jìn)行判斷并駕駛車輛通過(guò)積水，防止車輛熄火，進(jìn)而能有效保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)效果。
[0021]盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。
[0022]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用于積水路段的防熄火系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括: 水位檢測(cè)單元，所述水位檢測(cè)單元用于對(duì)水位進(jìn)行檢測(cè)，獲得水位信息； 判斷單元，所述判斷單元用于基于所述水位信息進(jìn)行判斷，獲得水位等級(jí)； 處理單元，所述處理單元用于將所述水位等級(jí)與預(yù)設(shè)的處理方式進(jìn)行匹配，獲得匹配成功后的處理方式； 自動(dòng)駕駛單元，所述自動(dòng)駕駛單元用于基于所述處理方式進(jìn)行自動(dòng)駕駛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述水位檢測(cè)單元安裝在車頭，所述水位信息具體為積水深度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述水位等級(jí)具體包括:第一等級(jí)、第二等級(jí)、第三等級(jí)，其中，所述第一等級(jí)對(duì)應(yīng)的水位信息為第一預(yù)設(shè)范圍水位信息；所述第二等級(jí)對(duì)應(yīng)的水位信息為第二預(yù)設(shè)范圍水位信息；所述第三等級(jí)對(duì)應(yīng)的水位信息為第三預(yù)設(shè)范圍水位信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述處理方式具體包括: 第一處理方式，所述第一等級(jí)對(duì)應(yīng)的處理方式為所述第一處理方式，所述第一處理方式具體為正常駕駛； 第二處理方式，所述第二等級(jí)對(duì)應(yīng)的處理方式為所述第二處理方式，所述第二處理方式具體為減速慢行自動(dòng)駕駛，并關(guān)閉原有排氣管開(kāi)啟備用排氣管，其中，所述備用排氣管的高度大于所述原有排氣管的高度； 第三處理方式，所述第三等級(jí)對(duì)應(yīng)的處理方式為所述第三處理方式，所述第三處理方式具體為報(bào)警并后退。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括:車身高度調(diào)整單元，所述車身高度調(diào)整單元用于調(diào)整車輛的車身高度。
【文檔編號(hào)】B60R16/023GK104276036SQ201410600998
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】陳曉琦 申請(qǐng)人:成都眾易通科技有限公司