一種車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：檢測單元，所述檢測單元用于檢測車內(nèi)的空氣質(zhì)量，并生成空氣質(zhì)量信息；處理單元，所述處理單元用于基于所述空氣質(zhì)量信息生成控制指令，所述控制指令用于控制凈化單元和除塵單元；凈化單元，所述凈化單元用于凈化車內(nèi)空氣；除塵單元，所述除塵單元用于清除車內(nèi)灰塵，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，可以良好自動的對車內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)整，保障了車內(nèi)空氣質(zhì)量，消除了對駕駛員身體的危害的技術(shù)效果。
【專利說明】 一種車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全服務(wù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展，汽車逐漸成為人們家庭中的重要交通工具，人們經(jīng)常需要駕駛汽車，因此汽車的安全日益受到人們的關(guān)注，特別是車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，由于車內(nèi)裝飾和工藝品以及加工材料的增多，導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量較差，甲醛等有毒氣體較多，而多數(shù)駕駛員為了保持溫度開空調(diào)關(guān)窗，導(dǎo)致問題更加嚴(yán)重，危害人體健康，特別是將車停靠在陽光下暴曬一段時間后車內(nèi)的有毒氣體含量劇增，此時駕駛車輛對駕駛員的危害大增。
[0004]綜上所述，本申請發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本申請實(shí)施例中發(fā)明技術(shù)方案的過程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問題:
在現(xiàn)有技術(shù)中，由于車內(nèi)裝飾和工藝品以及加工材料的增多，導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量較差，甲醛等有毒氣體較多，而多數(shù)駕駛員為了保持溫度開空調(diào)關(guān)窗，導(dǎo)致問題更加嚴(yán)重，危害人體健康，特別是將車停靠在陽光下暴曬一段時間后車內(nèi)的有毒氣體含量劇增，此時駕駛車輛對駕駛員的危害大增，所以，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車車內(nèi)空氣存在有毒氣體含量較多，車內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，空氣質(zhì)量得不到保障，存在危害駕駛員身體的隱患的技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車車內(nèi)空氣存在有毒氣體含量較多，車內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，空氣質(zhì)量得不到保障，存在危害駕駛員身體的隱患的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，可以良好自動的對車內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)整，保障了車內(nèi)空氣質(zhì)量，消除了對駕駛員身體的危害的技術(shù)效果。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本申請實(shí)施例提供了一種車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:
檢測單元，所述檢測單元用于檢測車內(nèi)的空氣質(zhì)量，并生成空氣質(zhì)量信息；
處理單元，所述處理單元用于基于所述空氣質(zhì)量信息生成控制指令，所述控制指令用于控制凈化單元和除塵單元；
凈化單元，所述凈化單元用于凈化車內(nèi)空氣；
除塵單元，所述除塵單元用于清除車內(nèi)灰塵。
[0007]其中，所述檢測單元具體用于檢測車內(nèi)有毒氣體的含量以及粉塵的含量。
[0008]其中，所述處理單元用于基于所述空氣質(zhì)量指數(shù)生成控制指令具體包括:
將所述空氣質(zhì)量信息與預(yù)設(shè)的操作指令進(jìn)行匹配；
獲得匹配成功后的控制指令。
[0009]其中，所述凈化單元包括:
進(jìn)氣子單元，所述進(jìn)氣子單元用于對車內(nèi)吸入空氣； 空氣凈化子單元，所述空氣凈化子單元用于對吸入的空氣進(jìn)行過濾和凈化處理； 排氣子單元，所述排氣子單元用于對將車內(nèi)的氣體向外排放。
[0010]其中，所述除塵單元具體包括N個吸塵子單元，所述N個吸塵子單元均勻分布在車內(nèi)，所述N為大于等于1的正整數(shù)。
[0011]其中，所述凈化處理包括但不限于:光催化凈化、負(fù)離子凈化、臭氧消毒、紫外線消毒。
[0012]本申請實(shí)施例中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn): 由于采用了將車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)為包括:檢測單元，所述檢測單元用于檢測車內(nèi)的空氣質(zhì)量，并生成空氣質(zhì)量信息；處理單元，所述處理單元用于基于所述空氣質(zhì)量信息生成控制指令，所述控制指令用于控制凈化單元和除塵單元；凈化單元，所述凈化單元用于凈化車內(nèi)空氣；除塵單元，所述除塵單元用于清除車內(nèi)灰塵的技術(shù)方案，即，車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)可以自行對車內(nèi)的空氣進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)空氣質(zhì)量較差時變進(jìn)行相應(yīng)的處理提高空氣質(zhì)量，所以，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車車內(nèi)空氣存在有毒氣體含量較多，車內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，空氣質(zhì)量得不到保障，存在危害駕駛員身體的隱患的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，可以良好自動的對車內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)整，保障了車內(nèi)空氣質(zhì)量，消除了對駕駛員身體的危害的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本申請實(shí)施例一中車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)示意圖；
其中，1-檢測單元，2-處理單元，3-凈化單元，4-除塵單元。

【具體實(shí)施方式】
[0014]本發(fā)明提供了一種車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車車內(nèi)空氣存在有毒氣體含量較多，車內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，空氣質(zhì)量得不到保障，存在危害駕駛員身體的隱患的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，可以良好自動的對車內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)整，保障了車內(nèi)空氣質(zhì)量，消除了對駕駛員身體的危害的技術(shù)效果。
[0015]本申請實(shí)施中的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題。總體思路如下:
采用了將車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)為包括:檢測單元，所述檢測單元用于檢測車內(nèi)的空氣質(zhì)量，并生成空氣質(zhì)量信息；處理單元，所述處理單元用于基于所述空氣質(zhì)量信息生成控制指令，所述控制指令用于控制凈化單元和除塵單元；凈化單元，所述凈化單元用于凈化車內(nèi)空氣；除塵單元，所述除塵單元用于清除車內(nèi)灰塵的技術(shù)方案，即，車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)可以自行對車內(nèi)的空氣進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)空氣質(zhì)量較差時變進(jìn)行相應(yīng)的處理提高空氣質(zhì)量，所以，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車車內(nèi)空氣存在有毒氣體含量較多，車內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，空氣質(zhì)量得不到保障，存在危害駕駛員身體的隱患的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，可以良好自動的對車內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)整，保障了車內(nèi)空氣質(zhì)量，消除了對駕駛員身體的危害的技術(shù)效果。
[0016]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實(shí)施方式對上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0017]實(shí)施例一: 在實(shí)施例一中，提供了一種車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)，請參考圖1，所述系統(tǒng)包括:
檢測單元1，所述檢測單元1用于檢測車內(nèi)的空氣質(zhì)量，并生成空氣質(zhì)量信息；
處理單元2，所述處理單元2用于基于所述空氣質(zhì)量信息生成控制指令，所述控制指令用于控制凈化單元和除塵單元；
凈化單元3，所述凈化單元3用于凈化車內(nèi)空氣；
除塵單元4，所述除塵單元4用于清除車內(nèi)灰塵。
[0018]其中，在本申請實(shí)施例中，所述檢測單元具體用于檢測車內(nèi)有毒氣體的含量以及粉塵的含量。
[0019]其中，在本申請實(shí)施例中，所述處理單元用于基于所述空氣質(zhì)量指數(shù)生成控制指令具體包括:
將所述空氣質(zhì)量信息與預(yù)設(shè)的操作指令進(jìn)行匹配；
獲得匹配成功后的控制指令。
[0020]其中，在本申請實(shí)施例中，所述凈化單元包括:
進(jìn)氣子單元，所述進(jìn)氣子單元用于對車內(nèi)吸入空氣；
空氣凈化子單元，所述空氣凈化子單元用于對吸入的空氣進(jìn)行過濾和凈化處理； 排氣子單元，所述排氣子單元用于對將車內(nèi)的氣體向外排放。
[0021 ] 其中，在本申請實(shí)施例中，所述除塵單元具體包括N個吸塵子單元，所述N個吸塵子單元均勻分布在車內(nèi)，所述N為大于等于1的正整數(shù)。
[0022]其中，在本申請實(shí)施例中，所述凈化處理包括但不限于:光催化凈化、負(fù)離子凈化、
臭氧消毒、紫外線消毒。
[0023]其中，在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)本申請實(shí)施例中的車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)中的監(jiān)測單元檢測到車內(nèi)空氣質(zhì)量較差，如有毒氣體含量超過了預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，以及粉塵含量較多時，變根據(jù)空氣質(zhì)量信息如具體的有毒氣體類型和具體的含量以及粉塵的含量與預(yù)先設(shè)定的具體含量處理進(jìn)行匹配，匹配出具體的處理和處理時間進(jìn)行空氣凈化處理和除塵處理，保障空氣質(zhì)量。
[0024]上述本申請實(shí)施例中的技術(shù)方案，至少具有如下的技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
由于采用了將車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)為包括:檢測單元，所述檢測單元用于檢測車內(nèi)的空氣質(zhì)量，并生成空氣質(zhì)量信息；處理單元，所述處理單元用于基于所述空氣質(zhì)量信息生成控制指令，所述控制指令用于控制凈化單元和除塵單元；凈化單元，所述凈化單元用于凈化車內(nèi)空氣；除塵單元，所述除塵單元用于清除車內(nèi)灰塵的技術(shù)方案，即，車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)可以自行對車內(nèi)的空氣進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)空氣質(zhì)量較差時變進(jìn)行相應(yīng)的處理提高空氣質(zhì)量，所以，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車車內(nèi)空氣存在有毒氣體含量較多，車內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，空氣質(zhì)量得不到保障，存在危害駕駛員身體的隱患的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，可以良好自動的對車內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)整，保障了車內(nèi)空氣質(zhì)量，消除了對駕駛員身體的危害的技術(shù)效果。
[0025]盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。
[0026]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括: 檢測單元，所述檢測單元用于檢測車內(nèi)的空氣質(zhì)量，并生成空氣質(zhì)量信息； 處理單元，所述處理單元用于基于所述空氣質(zhì)量信息生成控制指令，所述控制指令用于控制凈化單元和除塵單元； 凈化單元，所述凈化單元用于凈化車內(nèi)空氣； 除塵單元，所述除塵單元用于清除車內(nèi)灰塵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測單元具體用于檢測車內(nèi)有毒氣體的含量以及粉塵的含量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述處理單元用于基于所述空氣質(zhì)量指數(shù)生成控制指令具體包括: 將所述空氣質(zhì)量信息與預(yù)設(shè)的操作指令進(jìn)行匹配； 獲得匹配成功后的控制指令。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述凈化單元包括: 進(jìn)氣子單元，所述進(jìn)氣子單元用于對車內(nèi)吸入空氣； 空氣凈化子單元，所述空氣凈化子單元用于對吸入的空氣進(jìn)行過濾和凈化處理； 排氣子單元，所述排氣子單元用于對將車內(nèi)的氣體向外排放。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述除塵單元具體包括N個吸塵子單元，所述N個吸塵子單元均勻分布在車內(nèi)，所述N為大于等于I的正整數(shù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述凈化處理包括但不限于:光催化凈化、負(fù)離子凈化、臭氧消毒、紫外線消毒。
【文檔編號】B60H3/00GK104276006SQ201410600999
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】陳曉琦 申請人:成都眾易通科技有限公司