一種多功能車橋支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車零件領域，具體涉及一種多功能車橋支架。
【背景技術】
[0002]隨著我國汽車行業和公路建設的快速發展，物流行業的飛躍進步以及燃油價格的不斷上漲，使得客戶對車輛的燃油經濟性、平順性、可靠性、維修方便性提出了更高的要求。
[0003]目前公知的輪胎防刺技術，是在輪胎胎體內加入金屬防護層，以阻擋尖銳金屬物刺入輪胎。這種防護技術的缺陷是:增加了輪胎的制造成本和制造難度，并使輪胎的性能下降；我國大部分商用車底盤懸掛采用的鋼板彈簧懸掛結構形式，該形式懸掛結構笨重，依靠鋼板彈簧承載，采用鋼板彈簧片間摩擦來衰減振動，這種承載方式不僅噪聲大、平順性差、壽命短且維修和更換零部件繁瑣。而且功能單一，無法滿足各種需要。

【發明內容】

[0004]針對現有技術的不足之處，本發明提供一種多功能車橋支架。
[0005]為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為:
一種多功能車橋支架，包括車橋支架、金屬吸附裝置、減振器支架以及后車橋支架，其特征在于所述金屬吸附裝置設置在車胎正前方接近地面的位置，與車橋支架連接；所述減振器支架安裝在車橋支架上，所述左右兩側導向臂上分別支撐兩件空氣彈簧，空氣彈簧的另一端固定在車架下方的彈簧支架上，所述的后車橋支架與車橋支架活動連接。
[0006]進一步的，所述車橋支架包括復合連桿、鎖扣環、復合彈簧板、減振器、車軸以及軸卡，所述復合彈簧板的中部下側設置車軸，車軸的上下兩側設置軸卡，軸卡通過鎖扣環將車軸與復合彈簧板連聯結在一起，復合彈簧板的一端設置車橋支架，復合彈簧板的另一端設置空氣減震器，車軸與車橋支架之間設置復合連桿。
[0007]進一步的，所述金屬吸附裝置由磁鋼及吸附板構成，所述吸附板與磁鋼固接，其寬度與車胎一致，其下面與地面平行；所述磁鋼固接在垂直連接桿的下端。
[0008]進一步的，所述空氣彈簧的高度和內部壓力通過氣路控制裝置調節，前后V型推力桿沿平衡軸對稱布置，所述V型推力桿的一端固定在中橋或后橋上，另一端安裝在彈簧支架上。
[0009]進一步的，所述的后車橋支架，包括支撐板、連接板、支柱桿和底座，所述的底座的上端固定安裝有支柱桿，所述的支撐板包括動板、連接板和定板，所述的支柱桿的上端與連接板固定連接；連接板的一端與動板通過銷軸鉸接，另一端與定板固接；所述的銷軸穿過扭簧，所述的扭簧安裝在連接板與動板的鉸接處，扭簧的一端與連接板的下端面固定連接，扭簧的另一端與動板的下端面固定連接；所述的定板遠離連接板的一端安裝有定位板。
[0010]本發明的有益效果是:
結構簡單，維護方便，使用成本低，復合空氣懸架提高了車身的穩定性，半掛車長時間在低速不平的路面行駛時，提高車子的舒適性；同時采用了磁性吸附裝置，有效防止車胎被金屬針狀物刺破；而且減振器可衰減振動，平順性好，駕乘舒適性良好，安全可靠，使用壽命長；減輕了作業人員的勞動強度，提高了工作效率，而且同時又能夠避免了車下作業存在的安全隱患。
【具體實施方式】
[0011]—種多功能車橋支架，包括車橋支架、金屬吸附裝置、減振器支架以及后車橋支架，其特征在于所述金屬吸附裝置設置在車胎正前方接近地面的位置，與車橋支架連接；所述減振器支架安裝在車橋支架上，所述左右兩側導向臂上分別支撐兩件空氣彈簧，空氣彈簧的另一端固定在車架下方的彈簧支架上，所述的后車橋支架與車橋支架活動連接。
[0012]進一步的，所述車橋支架包括復合連桿、鎖扣環、復合彈簧板、減振器、車軸以及軸卡，所述復合彈簧板的中部下側設置車軸，車軸的上下兩側設置軸卡，軸卡通過鎖扣環將車軸與復合彈簧板連聯結在一起，復合彈簧板的一端設置車橋支架，復合彈簧板的另一端設置空氣減震器，車軸與車橋支架之間設置復合連桿。
[0013]進一步的，所述金屬吸附裝置由磁鋼及吸附板構成，所述吸附板與磁鋼固接，其寬度與車胎一致，其下面與地面平行；所述磁鋼固接在垂直連接桿的下端。
[0014]進一步的，所述空氣彈簧的高度和內部壓力通過氣路控制裝置調節，前后V型推力桿沿平衡軸對稱布置，所述V型推力桿的一端固定在中橋或后橋上，另一端安裝在彈簧支架上。
[0015]進一步的，所述的后車橋支架，包括支撐板、連接板、支柱桿和底座，所述的底座的上端固定安裝有支柱桿，所述的支撐板包括動板、連接板和定板，所述的支柱桿的上端與連接板固定連接；連接板的一端與動板通過銷軸鉸接，另一端與定板固接；所述的銷軸穿過扭簧，所述的扭簧安裝在連接板與動板的鉸接處，扭簧的一端與連接板的下端面固定連接，扭簧的另一端與動板的下端面固定連接；所述的定板遠離連接板的一端安裝有定位板。
【主權項】
1.一種多功能車橋支架，包括車橋支架、金屬吸附裝置、減振器支架以及后車橋支架，其特征在于所述金屬吸附裝置設置在車胎正前方接近地面的位置，與車橋支架連接；所述減振器支架安裝在車橋支架上，所述左右兩側導向臂上分別支撐兩件空氣彈簧，空氣彈簧的另一端固定在車架下方的彈簧支架上，所述的后車橋支架與車橋支架活動連接。2.如權利要求1所述一種多功能車橋支架，其特征在于，所述車橋支架包括復合連桿、鎖扣環、復合彈簧板、減振器、車軸以及軸卡，所述復合彈簧板的中部下側設置車軸，車軸的上下兩側設置軸卡，軸卡通過鎖扣環將車軸與復合彈簧板連聯結在一起，復合彈簧板的一端設置車橋支架，復合彈簧板的另一端設置空氣減震器，車軸與車橋支架之間設置復合連桿。3.如權利要求1所述一種多功能車橋支架，其特征在于，所述金屬吸附裝置由磁鋼及吸附板構成，所述吸附板與磁鋼固接，其寬度與車胎一致，其下面與地面平行；所述磁鋼固接在垂直連接桿的下端。4.如權利要求1所述一種多功能車橋支架，其特征在于，所述空氣彈簧的高度和內部壓力通過氣路控制裝置調節，前后V型推力桿沿平衡軸對稱布置，所述V型推力桿的一端固定在中橋或后橋上，另一端安裝在彈簧支架上。5.根據權利要求1所述的一種多功能車橋支架，其特征在于，所述的后車橋支架，包括支撐板、連接板、支柱桿和底座，所述的底座的上端固定安裝有支柱桿，所述的支撐板包括動板、連接板和定板，所述的支柱桿的上端與連接板固定連接；連接板的一端與動板通過銷軸鉸接，另一端與定板固接；所述的銷軸穿過扭簧，所述的扭簧安裝在連接板與動板的鉸接處，扭簧的一端與連接板的下端面固定連接，扭簧的另一端與動板的下端面固定連接；所述的定板遠離連接板的一端安裝有定位板。
【專利摘要】本發明公開了一種多功能車橋支架，包括車橋支架、金屬吸附裝置、減振器支架以及后車橋支架，其特征在于所述金屬吸附裝置設置在車胎正前方接近地面的位置，與車橋支架連接；所述減振器支架安裝在車橋支架上，所述左右兩側導向臂上分別支撐兩件空氣彈簧，空氣彈簧的另一端固定在車架下方的彈簧支架上，所述的后車橋支架與車橋支架活動連接。本發明復合空氣懸架提高了車身的穩定性與舒適性；同時采用了磁性吸附裝置，有效防止車胎被金屬針狀物刺破；而且減振器可衰減振動，平順性好，駕乘舒適性良好，安全可靠，使用壽命長；減輕了作業人員的勞動強度，提高了工作效率，而且同時又能夠避免了車下作業存在的安全隱患。
【IPC分類】B60R19/54, B60G15/08
【公開號】CN105711370
【申請號】CN201410722826
【發明人】孫武裝, 楊占東, 欒志成
【申請人】青島銀菲特精密機械有限公司