本發明涉及半掛車支腿技術領域，尤其涉及一種加強式弧形彎板結構的支腿。

背景技術：

在半掛車前段左右邊梁的外側通常配設有活動支腿，以在裝卸貨物或停車檢修時協助支撐半掛車，并可根據各種牽引車座的實際高度來調節半掛車的高度。傳統的內方管的底部結構僅僅是底部的其中兩面為半圓的圓弧開口。通過內方管底部與連接軸管焊接，安裝下封板，從而達到支腿的升降。但是，現有的支腿內方管結構與軸管焊接后承載面積少，支腿的靜載荷能力有限。

技術實現要素：

本發明針對上述缺陷，目的在于提供一種結構簡單，生產成本低，靜載荷能力高的一種加強式弧形彎板結構的支腿。

為此本發明采用的技術方案是：本發明包括內管（1）以及設置在內管（1）下部的底座（2），所述內管（1）和底座（2）通過弧形彎板（3）實現連接；

所述弧形彎板（3）上部連接在內管（1）上，所述弧形彎板（3）下部通過固設在底座（2）上的連接管（4）實現和底座（2）的連接；

所述弧形彎板（3）下表面中部為和所述連接管（4）外表面輪廓對應的內凹圓弧，兩側為和所述內管（1）連接的橫部。

所述內管（1）底部設置和所述內管（1）固連的加強板（5）；

所述弧形彎板（3）固連在加強板（5）上，所述加強板（5）下表面輪廓和所述弧形彎板（3）上表面輪廓對應設置。

所述加強板（5）包括前板、后板，所述前板、后板均由中部的圓弧部和兩側的橫部組成，其輪廓和弧形彎板（3）上表面對應設置。

所述弧形彎板（3）兩側的橫部傾斜設置。

所述弧形彎板（3）兩側的橫部傾斜角度為10-30°。

本發明的優點是：本發明的支腿內管底部設置加強板，加強板與相對應的弧形彎板四面緊密焊接組合，連接管與弧形彎板焊接后再固定于支腿的底座上，使內管與連接管焊接更加牢靠，進一步提高支腿的靜載荷能力；本發明結構緊湊，傳動件少，工藝簡單，制造成本低；本發明支腿內管底部的加強板可減少內管的長度，可除去現有支腿的下封板，從而節省材料；進一步的加強板與弧形彎板四面焊接，加大焊接范圍，增加了內管的強度，使支腿的靜載荷能力由原來的70噸提高到94噸。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為弧形彎板的結構示意圖。

圖中1為內管、2為底座、3為弧形彎板、4為連接管、5為加強板。

具體實施方式

本發明包括內管1以及設置在內管1下部的底座2，所述內管1和底座2通過弧形彎板3實現連接；

所述弧形彎板3上部連接在內管1上，所述弧形彎板3下部通過固設在底座2上的連接管4實現和底座2的連接；

所述弧形彎板3下表面中部為和所述連接管4外表面輪廓對應的內凹圓弧，兩側為和所述內管1連接的橫部。

所述內管1底部設置和所述內管1固連的加強板5；

所述弧形彎板3固連在加強板5上，所述加強板5下表面輪廓和所述弧形彎板3上表面輪廓對應設置。

所述加強板5包括前板、后板，所述前板、后板均由中部的圓弧部和兩側的橫部組成，其輪廓和弧形彎板3上表面對應設置。

所述弧形彎板3兩側的橫部傾斜設置。

所述弧形彎板3兩側的橫部傾斜角度為10-30°。

下面對本發明做出進一步的說明：本發明的支腿由外管、內管、齒輪箱、底座2構成，內管1其底部設計加強板5：加強板5由前板和后板組成，前板、后板的下底設有內凹的弧形開口，弧形開口為半圓形。前板、后板的弧形開口以及兩側的橫部與加強弧形彎板3焊接；加強弧形彎板3底部與連接管4焊接后再固定于支腿的底座2上，加強板5通過連接管4可以穩定地固定于底座2上，從而達到支腿底座2的靈活升降。

技術特征：

技術總結
本發明涉及一種加強式弧形彎板結構的支腿。包括內管（1）以及設置在內管（1）下部的底座（2），所述內管（1）和底座（2）通過弧形彎板（3）實現連接；所述弧形彎板（3）上部連接在內管（1）上，所述弧形彎板（3）下部通過固設在底座（2）上的連接管（4）實現和底座（2）的連接；所述弧形彎板（3）下表面中部為和所述連接管（4）外表面輪廓對應的內凹圓弧，兩側為和所述內管（1）連接的橫部。本發明的支腿內管底部設置加強板，加強板與相對應的弧形彎板四面緊密焊接組合，連接管與弧形彎板焊接后再固定于支腿的底座上，使內管與連接管焊接更加牢靠，進一步提高支腿的靜載荷能力。

技術研發人員：房長兵;溫明飛
受保護的技術使用者：揚州通海專用車配件有限公司
技術研發日：2016.03.21
技術公布日：2017.09.29