1.一種混合動力汽車的控制裝置，所述混合動力汽車具有：發動機；至少一個電動機；旋轉構件，在利用所述發動機的驅動力行駛的情況下及利用所述電動機使所述發動機起轉的情況下向規定方向旋轉；及可選擇單向離合器，在結合狀態下阻止所述旋轉構件向所述規定方向旋轉，且在分離狀態下使所述旋轉構件能夠向所述規定方向旋轉，其特征在于，
所述可選擇單向離合器具有：
固定側構件；
可動側構件，與所述旋轉構件連接；及
選擇構件，配置于所述固定側構件與所述可動側構件之間，且通過向所述規定方向旋轉而將所述固定側構件和所述可動側構件連結，設定所述結合狀態，
所述混合動力汽車的控制裝置構成為，
在利用所述電動機使所述發動機起轉的情況下，執行使所述潤滑油的溫度上升的升溫控制，
在執行所述升溫控制后將所述可選擇單向離合器控制成所述分離狀態的狀態下，利用所述電動機使所述發動機起轉從而使所述旋轉構件向所述規定方向旋轉。
2.根據權利要求1所述的混合動力汽車的控制裝置，其特征在于，
所述混合動力汽車的控制裝置構成為，
在利用所述電動機使所述發動機起轉的情況下判定所述可選擇單向離合器的潤滑油的溫度，
所述升溫控制在所述潤滑油的溫度為低溫的判定成立的情況下執行。
3.根據權利要求2所述的混合動力汽車的控制裝置，其特征在于，
所述可選擇單向離合器具有致動器，所述致動器使所述選擇構件 從設定所述分離狀態的位置向設定所述結合狀態的位置旋轉，
所述混合動力汽車的控制裝置構成為，所述潤滑油為低溫的判定基于所述致動器產生預定的動作力時所述致動器的動作量、或所述選擇構件的旋轉角度達到預定的量或角度所需要的時間來進行，在所述時間比預定的基準時間長的情況下，使所述潤滑油為低溫的判定成立。
4.根據權利要求2所述的混合動力汽車的控制裝置，其特征在于，
所述可選擇單向離合器具有致動器，所述致動器使所述選擇構件從設定所述分離狀態的位置向設定所述結合狀態的位置旋轉，
所述混合動力汽車的控制裝置構成為，所述潤滑油為低溫的判定基于所述致動器產生預定的動作力時的所述致動器的動作量、或所述選擇構件旋轉的角度來進行，在規定時間內的所述動作量或所述角度為預定的基準量或基準角度以下的情況下，使所述潤滑油為低溫的判定成立。
5.根據權利要求2所述的混合動力汽車的控制裝置，其特征在于，
所述可選擇單向離合器具有致動器，所述致動器使所述選擇構件從設定所述分離狀態的位置向設定所述結合狀態的位置旋轉，
所述混合動力汽車的控制裝置構成為，所述潤滑油為低溫的判定基于使所述選擇構件旋轉所需要的所述致動器的動作力來進行，在所述動作力大至預定的基準量以上的情況下，使所述潤滑油為低溫的判定成立。
6.根據權利要求2所述的混合動力汽車的控制裝置，其特征在于，
所述混合動力汽車的控制裝置構成為，關于所述潤滑油為低溫的判定，在由于所述可動側構件旋轉而所述選擇構件被所述可動側構件拖曳而移動的量為預定的基準量以上的情況下，使所述潤滑油為低溫的判定成立。
7.根據權利要求1～6中任一項所述的混合動力汽車的控制裝置， 其特征在于，
所述升溫控制為使所述可動側構件向所述規定方向的相反方向旋轉的控制。
8.根據權利要求1～6中任一項所述的混合動力汽車的控制裝置，其特征在于，
所述升溫控制為使所述選擇構件向設定所述結合狀態的方向和設定所述分離狀態的方向往復旋轉多次的控制。