本發(fā)明涉及混合動力汽車，具體涉及一種混合動力汽車傳動系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

傳動系統(tǒng)是混合動力汽車中的一個重要系統(tǒng)，對于混合動力汽車的控制和換擋起著重要作用。市場上常見的混合動力汽車傳動系統(tǒng)通常包括發(fā)動機、驅(qū)動電機和啟動發(fā)動機的啟動電機，以及發(fā)動機驅(qū)動軸、驅(qū)動電機軸和制動器，存在的技術(shù)問題是；工作時需要同時控制驅(qū)動電機和啟動電機，以及制動器，控制難度較大、結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜且需要采用啟動電機，成本較高；而且，發(fā)動機驅(qū)動軸和驅(qū)動電機軸直接相連，不能實現(xiàn)無級變速。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)比較簡單，成本較低，控制難度較小，工作效率高的混合動力汽車傳動系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是；

一種混合動力汽車傳動系統(tǒng)，包括發(fā)動機、發(fā)動機驅(qū)動軸、離合器、驅(qū)動電機及驅(qū)動電機軸，其特征在于：還包括啟動齒輪、主齒輪、驅(qū)動電機齒輪、外齒圈，包含齒圈、太陽輪、行星輪、行星架的行星排，以及單向離合器，所述啟動齒輪裝配于發(fā)動機的發(fā)動機驅(qū)動軸上且與主齒輪嚙合，所述主齒輪裝配于單向離合器上，所述單向離合器裝配于驅(qū)動電機的驅(qū)動電機軸的左端，所述驅(qū)動電機齒輪裝配于驅(qū)動電機的驅(qū)動電機軸的右端，所述外齒圈與行星排的齒圈固聯(lián)且外齒圈和行星排的齒圈分別與電機齒輪和行星排的行星輪相嚙合，所述行星排的太陽輪位于行星架內(nèi)、行星輪可轉(zhuǎn)動地安裝于行星架上，所述發(fā)動機的發(fā)動機驅(qū)動軸與行星排的太陽輪通過離合器連接，所述主齒輪的齒數(shù)少于啟動齒輪的齒數(shù)的數(shù)量，所述驅(qū)動電機齒輪的齒數(shù)少于外齒圈的齒數(shù)的數(shù)量。采取上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明僅采用驅(qū)動電機而不需要啟動電機就能啟動發(fā)動機，成本較低；只控制驅(qū)動電機而不需要控制啟動電機，控制難度較小；通過行星排就能夠?qū)崿F(xiàn)無級變速、結(jié)構(gòu)比較簡單；單向離合器能夠在驅(qū)動電機不工作或反轉(zhuǎn)的情況下斷開驅(qū)動電機與發(fā)動機的直接聯(lián)系，避免了驅(qū)動電機對發(fā)動機的拖拽作用，提高傳動效率。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述主齒輪的齒數(shù)少于啟動齒輪的齒數(shù)的數(shù)量與驅(qū)動電機的驅(qū)動扭矩和轉(zhuǎn)速相匹配。這使得本發(fā)明的適用范圍較廣。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述驅(qū)動電機齒輪的齒數(shù)少于外齒圈的齒數(shù)的數(shù)量與驅(qū)動電機的驅(qū)動扭矩和轉(zhuǎn)速相匹配。這同樣使得本發(fā)明的適用范圍較廣。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述離合器為干式離合器。這樣能夠進一步降低成本并簡化控制系統(tǒng)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式做詳細說明。

參見圖1，本發(fā)明混合動力汽車傳動系統(tǒng)，包括發(fā)動機1、發(fā)動機驅(qū)動軸、離合器3、驅(qū)動電機5及驅(qū)動電機軸13。由圖1可見，本發(fā)明還包括啟動齒輪2、主齒輪4、驅(qū)動電機齒輪6、外齒圈7，包含齒圈8、太陽輪9、行星輪10、行星架11的行星排，以及單向離合器12，所述啟動齒輪2裝配于發(fā)動機1的發(fā)動機驅(qū)動軸上且與主齒輪4嚙合，所述主齒輪4裝配于單向離合器12上，所述單向離合器12裝配于驅(qū)動電機5的驅(qū)動電機軸13的左端，所述驅(qū)動電機齒輪6裝配于驅(qū)動電機5的驅(qū)動電機軸13的右端，所述外齒圈7與行星排的齒圈8固聯(lián)且外齒圈7和行星排的齒圈8分別與電機齒輪6和行星排的行星輪10相嚙合，所述行星排的太陽輪9位于行星架11內(nèi)、行星輪10可轉(zhuǎn)動地安裝于行星架11上，所述發(fā)動機1的發(fā)動機驅(qū)動軸與行星排的太陽輪9通過離合器3連接，所述主齒輪4的齒數(shù)少于啟動齒輪2的齒數(shù)的數(shù)量，所述驅(qū)動電機齒輪6的齒數(shù)少于外齒圈7的齒數(shù)的數(shù)量。

所述主齒輪4的齒數(shù)少于啟動齒輪2的齒數(shù)的數(shù)量與驅(qū)動電機5的驅(qū)動扭矩和轉(zhuǎn)速相匹配。

所述驅(qū)動電機齒輪6的齒數(shù)少于外齒圈7的齒數(shù)的數(shù)量與驅(qū)動電機5的驅(qū)動扭矩和轉(zhuǎn)速相匹配。

所述離合器3為干式離合器。

本發(fā)明工作原理如下：

混合動力傳遞；離合器3結(jié)合，驅(qū)動電機5反轉(zhuǎn)，單向離合器12便斷開。發(fā)動機1通過離合器3將動力傳遞給行星排的太陽輪9；驅(qū)動電機5通過驅(qū)動電機齒輪6將動力依次傳遞給外齒圈7和行星排的齒圈8，再由行星排的太陽輪9和齒圈8匯入行星排上，并通過行星架11傳遞出去。

發(fā)動機1啟動；離合器3斷開，驅(qū)動電機5正傳，單向離合器12便結(jié)合；驅(qū)動電機軸13將動力依次傳遞給單向離合器12、主齒輪4、啟動齒輪2，再由裝配于發(fā)動機1的發(fā)動機驅(qū)動上的啟動齒輪2啟動發(fā)動機1。

無級變速；當(dāng)需要變速時，通過對驅(qū)動電機5的轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)實現(xiàn)變速。在調(diào)速過程中，驅(qū)動電機5反轉(zhuǎn)速度很大時，此時輸出的轉(zhuǎn)速較低；驅(qū)動電機5反轉(zhuǎn)速度降低，此時輸出的轉(zhuǎn)速較高；驅(qū)動電機5的轉(zhuǎn)速進一步降低或開始反向變?yōu)榈退僬D(zhuǎn)，此時輸出的轉(zhuǎn)速進一步提高。由于發(fā)動機驅(qū)動軸和驅(qū)動電機軸13采用行星排來連接傳遞，使得驅(qū)動電機5能夠進行調(diào)速，從而實現(xiàn)無級變速，并且在調(diào)速過程中，發(fā)動機1轉(zhuǎn)速不變允許發(fā)動機1始終處在高效率區(qū)域工作。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式做了詳細說明，但是本發(fā)明并不限于上述實施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。