本發明涉及氣象雷達車頂蓋啟閉的技術領域，特別是一種氣象雷達車電動頂蓋。

背景技術：

雙層滑移式電動頂蓋安裝于天線艙的頂部，用于天線艙頂部天線艙孔口的啟閉，配合艙內升降機構使用。兩者之間具有互鎖功能：頂蓋開啟到位后，升降平臺才能升起或下降，升降平臺降到位后，頂蓋才能打開或關閉。中國專利中申請號為2014204738477中公開了一種雙層滑移式電動頂蓋機構，該電動頂蓋機構機架、小頂蓋和大頂蓋，機架呈矩形狀，它還包括電機、導向裝置和減速器，減速器設置在機架的一端，電機的輸出端與減速器的輸入軸連接且電機平行于機架的長邊設置，導向裝置由直線導軌I、直線導軌II、傳動軸、滑塊I和滑塊II、支撐塊、絲桿和螺母組成。當要舉升位于方艙內的氣象天線時，電機啟動 ，小頂蓋向大頂蓋內移動，從而形成一個空間，氣象天線機殼穿過該空間進行工作；然而，在雨天或其它惡劣環境時，則無法進行正常工作，完全依賴天氣情況。此外，該雙層滑移式電動頂蓋機構平行于氣象車車身設置，占用了較大的車頂空間，給后期對氣象天線的維修和調試帶來了不便。

技術實現要素：

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種結構緊湊、降低頂蓋占用車頂空間、便于調試和維修方艙內氣象雷達、操作方便的氣象雷達車電動頂蓋。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：一種氣象雷達車電動頂蓋，它包括氣象雷達車方艙和大頂蓋傳動機構，所述的氣象雷達車方艙的頂部設置有通槽以及設置于通槽左側的電機和十字換向器，通槽的上方罩有左大頂蓋和右大頂蓋，左大頂蓋和右大頂蓋頂表面均設置有連通通槽的半圓槽，左大頂蓋和右大頂蓋的下表面且位于頂蓋的兩端均固定安裝有齒條A和齒條B，所述的電機的輸出端與十字換向器的輸入端連接，十字換向器的左右側均設置有輸出端，兩個輸出端處均連接有大頂蓋傳動機構，兩個大頂蓋傳動機構關于十字換向器對稱設置；

所述的大頂蓋傳動機構由傳動軸I、蝸輪、傳動軸II、萬向節、傳動軸III、安裝于傳動軸I上的蝸桿、安裝于傳動軸II上的齒輪A和蝸輪以及安裝于傳動軸III上的齒輪B組成，傳動軸I與十字換向器的左側輸出端連接，萬向節連接于傳動軸II和傳動軸III之間，傳動軸II垂直于傳動軸I設置，傳動軸III與傳動軸II處于同一軸線上，傳動軸II和傳動軸III均旋轉安裝于氣象雷達車方艙的頂部，所述的蝸輪與蝸桿嚙合，齒輪A與齒條A嚙合，齒輪B與齒條B嚙合；

所述的左大頂蓋和右大頂蓋的頂表面上且位于半圓槽的兩側均設置平行于傳動軸I的導軌，位于左大頂蓋上的兩個導軌之間安裝有可沿導軌滑動的左小頂蓋，位于右大頂蓋上的兩個導軌之間安裝有可沿導軌滑動的右小頂蓋，所述的左大頂蓋和右大頂蓋的頂表面上均設置有小頂蓋傳動機構，兩個小頂蓋傳動機構對稱設置，小頂蓋傳動機構由第一連桿、第二連桿、拉伸彈簧和密封條組成， 第一連桿的一端鉸接于左大頂蓋上，第一連桿的另一端鉸接于第二連桿上，第二連桿鉸接于左小頂蓋上，第二連桿上固定有拉伸彈簧，拉伸彈簧的另一端固定于左大頂蓋上，密封條固定于左小頂蓋的端面上，兩個密封條緊密接觸。

所述的第二連桿的長度大于第一連桿的長度。

所述的齒條A平行于齒條B設置，齒條A平行于傳動軸I設置。

所述的十字換向器為減速器。

本發明具有以下優點：本發明的。

附圖說明

圖1為本發明的主視圖；

圖2 為本發明的俯視圖；

圖3 為本發明的仰視圖；

圖4 為左大頂蓋的結構示意圖；

圖5 為圖3的I部局部放大視圖；

圖6 為圖3的II部局部放大視圖；

圖中，1-氣象雷達車方艙，2-通槽，3-電機，4-十字換向器，5-左大頂蓋，6-右大頂蓋，7-半圓槽，8-齒條A，9-齒條B，10-傳動軸I，11-蝸輪，12-傳動軸II，13-萬向節，14-傳動軸III，15-蝸桿，16-齒輪A，17-齒輪B，18-導軌，19-左小頂蓋，20-右小頂蓋，21-第一連桿，22-第二連桿，23-拉伸彈簧，24-密封條。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的描述，本發明的保護范圍不局限于以下所述：

如圖1~4所示，一種氣象雷達車電動頂蓋，它包括氣象雷達車方艙1和大頂蓋傳動機構，氣象雷達車方艙1內固定安裝有位于大頂蓋下方的氣象雷達，所述的氣象雷達車方艙1的頂部設置有通槽2以及設置于通槽2左側的電機3和十字換向器4，十字換向器4為減速器，通槽2的上方罩有左大頂蓋5和右大頂蓋6，左大頂蓋5和右大頂蓋6頂表面均設置有連通通槽2的半圓槽7，左大頂蓋5和右大頂蓋6的下表面且位于頂蓋的兩端均固定安裝有齒條A8和齒條B9，所述的電機3的輸出端與十字換向器4的輸入端連接，十字換向器4的左右側均設置有輸出端，兩個輸出端處均連接有大頂蓋傳動機構，兩個大頂蓋傳動機構關于十字換向器4對稱設置；

如圖5~6所示，大頂蓋傳動機構由傳動軸I10、蝸輪11、傳動軸II12、萬向節13、傳動軸III14、安裝于傳動軸I10上的蝸桿15、安裝于傳動軸II12上的齒輪A16和蝸輪11以及安裝于傳動軸III14上的齒輪B17組成，傳動軸I10與十字換向器4的左側輸出端連接，萬向節13連接于傳動軸II12和傳動軸III14之間，傳動軸II12垂直于傳動軸I10設置，傳動軸III14與傳動軸II12處于同一軸線上，傳動軸II12和傳動軸III14均旋轉安裝于氣象雷達車方艙1的頂部，所述的蝸輪11與蝸桿15嚙合，齒輪A16與齒條A8嚙合，齒輪B17與齒條B9嚙合，齒條A8平行于齒條B9設置，齒條A8平行于傳動軸I10設置；當向電機3輸入正轉信號后，電機的轉矩等分傳遞到十字換向器上的兩個輸出端，左側輸出端帶動傳動軸I做正向旋轉運動，傳動軸I的蝸桿帶動蝸輪轉動，蝸輪帶動傳動軸II轉動，傳動軸II經萬向節帶動傳動軸III轉動，從而帶動齒輪B轉動，齒輪A和齒輪B分別驅動齒條A和齒條B做向后的移動，齒條A和齒條B帶動左大頂蓋向后移動；而右側的輸出端帶動傳動軸I做反向旋轉運動，最后經大頂蓋傳動機構帶動右大頂蓋向前移動，從而使大頂蓋垂直于氣象雷達車車身方向移動，極大節省了氣象雷達車頂部空間，方便了工人調試和維修方艙內氣象雷達。

如圖1~3所示，左大頂蓋5和右大頂蓋6的頂表面上且位于半圓槽7的兩側均設置平行于傳動軸I10的導軌18，位于左大頂蓋5上的兩個導軌18之間安裝有可沿導軌18滑動的左小頂蓋19，位于右大頂蓋6上的兩個導軌18之間安裝有可沿導軌18滑動的右小頂蓋20，所述的左大頂蓋5和右大頂蓋6的頂表面上均設置有小頂蓋傳動機構，兩個小頂蓋傳動機構對稱設置，小頂蓋傳動機構由第一連桿21、第二連桿22、拉伸彈簧23和密封條24組成， 第一連桿21的一端鉸接于左大頂蓋5上，第一連桿21的另一端鉸接于第二連桿22上，第二連桿22鉸接于左小頂蓋19上，第二連桿22的長度大于第一連桿21的長度，第二連桿22上固定有拉伸彈簧23，拉伸彈簧23的另一端固定于左大頂蓋5上，密封條24固定于左小頂蓋19的端面上，兩個密封條24在拉伸彈簧23恢復力的作用下緊密接觸，避免了在沒有使用狀態下雨水、灰塵等進入氣象雷達車方艙1內，具有密封嚴密的特點；當左小頂蓋19向后移動且右小頂蓋20向前移動時，拉伸彈簧23被壓縮。

本發明的工作過程如下：使用氣象雷達時，控制電機3做正轉，電機3的轉矩等分傳遞到兩個大頂蓋傳動機構上，轉矩驅動左大頂蓋5向后移動而右大頂蓋6向前移動，同時緩慢舉升氣象雷達，氣象雷達的鍋蓋作用在兩個密封條24之間，在擠壓力的作用下左小頂蓋19向后移動，右小頂蓋20向前移動，當氣象雷達的鍋蓋完全伸出后，關閉電機3，與此同時，左小頂蓋19和右小頂蓋20在拉伸彈簧恢復力的作用下相對運動，從而兩個密封條24抱在氣象雷達的立柱上，因此保證了鍋蓋露在外部，保證了氣象雷達能夠在雨天、雪天等任何惡劣條件下進行正常工作，避免了雨水進入氣象雷達車方艙內。