1.一種自卸車貨箱篷布機構(gòu)的控制方法，其特征在于，包括：
1)啟動所述篷布機構(gòu)(1)蓋攏或收起時，控制所述篷布機構(gòu)(1)以不高于第一速度運動；
2)檢測所述篷布機構(gòu)(1)的活動端是否進(jìn)入當(dāng)前運動行程的終點預(yù)設(shè)區(qū)，在所述篷布機構(gòu)(1)的活動端進(jìn)入所述終點預(yù)設(shè)區(qū)時，控制所述篷布機構(gòu)(1)以不高于第二速度運動；
其中，所述第二速度小于所述第一速度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車貨箱篷布機構(gòu)的控制方法，其特征在于，
所述步驟1)具體為：
啟動所述篷布機構(gòu)(1)蓋攏或收起時，限制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，以控制所述篷布機構(gòu)(1)以不高于第一速度運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車貨箱篷布機構(gòu)的控制方法，其特征在于，
所述步驟2)具體為：
檢測所述篷布機構(gòu)(1)的活動端是否進(jìn)入當(dāng)前運動行程的終點預(yù)設(shè)區(qū)，在所述篷布機構(gòu)(1)的活動端進(jìn)入所述終點預(yù)設(shè)區(qū)時，限制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，以控制所述篷布機構(gòu)(1)以不高于第二速度運動。
4.一種自卸車貨箱篷布機構(gòu)的控制系統(tǒng)，其特征在于：包括，
開關(guān)裝置，用于發(fā)出啟動信號，以啟動所述篷布機構(gòu)(1)蓋攏與收起；
檢測組件，用于檢測篷布機構(gòu)(1)的活動端是否進(jìn)入當(dāng)前運動行程的終點預(yù)設(shè)區(qū)；
控制器，所述控制器的輸入端分別與檢測組件、開關(guān)裝置電連接，并根據(jù)檢測組件的檢測信號、開關(guān)裝置的啟動信號發(fā)出控制信號；
執(zhí)行組件，與控制器的輸出端電連接，所述執(zhí)行組件用于接收控制信號，并根據(jù)控制信號控制篷布機構(gòu)(1)的運行速度。
5.如權(quán)利要求4所述的自卸車貨箱篷布機構(gòu)的控制系統(tǒng)，其特征在于：
所述檢測組件包括設(shè)置在篷布機構(gòu)(1)的活動端的感應(yīng)磁鐵(3)、以及分別設(shè)置在貨箱本體(2)首端預(yù)設(shè)區(qū)和尾端預(yù)設(shè)區(qū)的第一感應(yīng)磁條(4)、第二感應(yīng)磁條(5)。
6.如權(quán)利要求5所述的自卸車貨箱篷布機構(gòu)的控制系統(tǒng)，其特征在于：
所述第一感應(yīng)磁條(4)、第二感應(yīng)磁條(5)分別設(shè)置在所述貨箱本體(2)的兩側(cè)壁上，所述感應(yīng)磁鐵(3)設(shè)置在篷布機構(gòu)(1)的活動端的導(dǎo)向組件(6)上。
7.如權(quán)利要求6所述的自卸車貨箱篷布機構(gòu)的控制系統(tǒng)，其特征在于：
所述貨箱本體(2)上設(shè)置有柔性塊，所述柔性塊用于緩沖篷布機構(gòu)(1)活動端的導(dǎo)向組件(6)與貨箱本體(2)的碰撞沖擊。
8.如權(quán)利要求4-7任一項所述的自卸車貨箱篷布機構(gòu)的控制系統(tǒng)，其特征在于：
所述執(zhí)行組件包括發(fā)動機、液壓泵、液壓馬達(dá)；
所述發(fā)動機用于驅(qū)動所述液壓泵，所述液壓泵用于驅(qū)動所述液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)，用于驅(qū)動篷布機構(gòu)(1)蓋攏與打開；
所述控制器的輸出端與發(fā)動機ECU電連接。
9.如權(quán)利要求8所述的自卸車貨箱篷布機構(gòu)的控制系統(tǒng)，其特征在于：
當(dāng)開關(guān)裝置啟動篷布機構(gòu)(1)蓋攏或收起時，所述控制器發(fā)送一個限制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的第一報文給發(fā)動機ECU，發(fā)動機ECU收到第一報文后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速受到限制，控制所述篷布機構(gòu)(1)以不高于第一速度運動。
10.如權(quán)利要求9所述的自卸車貨箱篷布機構(gòu)的控制系統(tǒng)，其特征在于：
當(dāng)檢測組件檢測所述篷布機構(gòu)(1)的活動端進(jìn)入所述終點預(yù)設(shè)區(qū)時，所述控制器發(fā)送一個限制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的第二報文給發(fā)動機ECU，發(fā)動機ECU收到第二報文后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速受到限制，控制所述篷布機構(gòu)(1)以不高于第二速度運動；
其中，所述第二速度小于所述第一速度。