本發明涉及快遞派送設備技術領域，具體是一種發明雙開車門的快遞派送車。

背景技術：

隨著科學技術的發展，產品的科技含量增加，高科技企業的大量產品，體積小、重量輕，貨值卻很高，占用流動資金很大，快遞運輸能將這些產品盡快送給客戶，并提供良好的包裝、倉儲、報關物流服務，滿足了企業的需要，實現了最大可能的社會化分工。在不斷的發展過程中，逐步形成了以處理文件、資料、圖紙、貿易單證等為主的函件快遞和處理樣品、高附加物品、社會活動禮品和家庭高檔商品等為主的貨物快遞這兩種方式并同時得到發展。

但是，現在快遞行業在實際進行派送快遞時都使用的是普通的電動三輪車，車本身沒有防盜措施，并且對于快遞物品沒有保護，以至于各地頻繁發生快遞物品被盜的事件，給快遞公司和快遞使用者造成損失。另外，快遞車車廂內未合理設置隔層，不利于快件的取放，影響快遞員的工作效率。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種發明雙開車門的快遞派送車，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種發明雙開車門的快遞派送車，包括派送車，所述派送車的車架左側設有駕駛室，所述派送車的車架右側設有車廂，所述車廂的兩邊側分別開設有開口區，開口區上設置有可上下運動實現打開和閉合的側蓋，所述側蓋內側通過弧形氣壓頂桿連接到所述車廂內，所述側蓋的內側下端設置有卡扣，所述派送車的車廂上設置有與所述卡扣對應的電磁鎖，所述派送車的剎車線上設置有電控鎖，所述派送車的車頭設置有控制器，所述派送車的車頭上還設置有遮雨棚，遮雨棚的右端固定于車廂上，所述電磁鎖和電控鎖都與所述控制器連接，所述車廂的內側中部設有第二橫隔板，所述第二橫隔板的上側空間內設有第一橫隔板，所述車廂的內側還均勻設有多個縱隔板。

作為本發明進一步的方案：所述第一橫隔板位于第二橫隔板的上側空間中部。

作為本發明進一步的方案：所述控制器連接有電子控制按鈕。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：通過縱隔板、第一橫隔板和第二橫隔板將車廂分隔為多個空間，便于儲放不同的快件，通過在所述側蓋上設置的電磁鎖來對側蓋進行鎖緊，并且在剎車線上設置有電控鎖，電磁鎖和電控鎖受所述控制器控制，控制器可通過車鑰匙打開或者關閉，當車鑰匙拔出或者通過其他操作關閉控制器時，控制器會發送指令給所述電磁鎖和電控鎖，使其都鎖死，這樣在快遞人員去派送快遞件時，本發明快遞車可自動的對車廂和車子進行鎖死，防止物品和車子被盜，減少損失，并且成本低廉，非常適合現在廣大快遞業推廣使用。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明中車廂的內部結構示意圖。

圖中：10-派送車，20-車廂，30-側蓋，40-弧形氣壓頂桿，50-卡扣，60-電控鎖，70-電磁鎖，80-控制器，90-遮雨棚，100-駕駛室，110-開口區，120-第一橫隔板，130-縱隔板，140-第二橫隔板。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1～2，本發明實施例中，一種發明雙開車門的快遞派送車，包括派送車10，所述派送車10可采用現有的電動三輪車或者摩托三輪車，具體不進行限定，所述派送車10的車架左側設有駕駛室100，所述派送車10的車架右側設有車廂20，所述車廂20的兩邊側分別開設有開口區110，開口區110上設置有可上下運動實現打開和閉合的側蓋30，所述側蓋30內側通過弧形氣壓頂桿40連接到所述車廂20內，所述側蓋30可通過所述弧形氣壓頂桿40實現自動的開啟，所述側蓋30的內側下端設置有卡扣50，所述派送車10的車廂20上設置有與所述卡扣50對應的電磁鎖70，所述派送車10的剎車線上設置有電控鎖60，所述派送車10的車頭設置有控制器80，所述派送車10的車頭上還設置有遮雨棚90，遮雨棚90的右端固定于車廂20上，所述電磁鎖70和電控鎖60都與所述控制器80連接。

所述車廂20的內側中部設有第二橫隔板140，所述第二橫隔板140的上側空間內設有第一橫隔板120，且第一橫隔板120位于第二橫隔板140的上側空間中部，所述車廂20的內側還均勻設有多個縱隔板130，通過縱隔板130、第一橫隔板120和第二橫隔板140將車廂20分隔為多個空間，便于儲放不同的快件。

本發明提供的快遞派送車針對現在發生快遞物品或者快遞車被盜的情況，設置了車廂20，通過在所述側蓋30上設置的電磁鎖70來對側蓋30進行鎖緊，并且在剎車線上設置有電控鎖60，所述電磁鎖70和電控鎖60受所述控制器80控制，所述控制器80可通過車鑰匙打開或者關閉，當車鑰匙拔出或者通過其他操作關閉控制器80時，所述控制器80會發送指令給所述電磁鎖70和電控鎖60，使其都鎖死，這樣在快遞人員去派送快遞件時，本發明快遞車可自動的對車廂20和車子進行鎖死，防止物品和車子被盜，減少損失，并且成本低廉，非常適合現在廣大快遞業推廣使用。

在優選的實施方案中，所述控制器80連接有電子控制按鈕，所述電子控制按鈕可分別優選的左側側蓋30打開按鈕和右側側蓋30打開按鈕，可方便的選擇開哪一面的側蓋30。

對于本領域技術人員而言，顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

以上的僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發明的保護范圍，這些都不會影響本發明實施的效果和專利的實用性。

技術特征：

技術總結
本發明公開了一種發明雙開車門的快遞派送車，包括派送車，所述派送車的車架左側設有駕駛室，派送車的車架右側設有車廂，車廂的兩邊側分別開設有開口區，開口區上設置有可上下運動實現打開和閉合的側蓋，側蓋的內側下端設置有卡扣，派送車的車廂上設置有與所述卡扣對應的電磁鎖，派送車的剎車線上設置有電控鎖，派送車的車頭設置有控制器，派送車的車頭上還設置有遮雨棚，車廂的內側中部設有第二橫隔板，第二橫隔板的上側空間內設有第一橫隔板，車廂的內側還均勻設有多個縱隔板。本發明安全可靠，通過在車廂側面各開一門方便里面的快件在不搬動外側快件的情況下也能輕松取出。

技術研發人員：馬凱敏
受保護的技術使用者：托普瑞德（無錫）設計顧問有限公司
技術研發日：2016.12.14
技術公布日：2017.07.21