本發(fā)明涉及快遞運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可伸縮自由變換大小的快遞車。

背景技術(shù)：

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，越來越多人從傳統(tǒng)的實(shí)體店購物向網(wǎng)上購物轉(zhuǎn)變，從而大大促進(jìn)了快遞行業(yè)的快遞發(fā)展。在科學(xué)技術(shù)發(fā)展的時(shí)代，產(chǎn)品的科技含量不斷增加，高科技企業(yè)的大量產(chǎn)品，體積小、重量輕，貨值卻很高，占用流動(dòng)資金很大，快遞運(yùn)輸能將這些產(chǎn)品盡快送給客戶，并提供良好的包裝、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)物流服務(wù)，滿足了企業(yè)的需要，因此為快遞業(yè)者提供了大量的貨源。

現(xiàn)有快遞車的車廂都為固定大小，當(dāng)有時(shí)快遞多時(shí)，只能增加快遞車輛來加快快遞的配送速度，但增加了快遞車輛也就增加了快遞員的數(shù)量，增加了快遞公司的成本，當(dāng)在下雨天時(shí)，一些傳統(tǒng)快遞車沒有擋雨裝置，增加了下雨天配送快遞的難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種可伸縮自由變換大小的快遞車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種可伸縮自由變換大小的快遞車，包括車頭和車廂，所述車頭與車廂連接，且車頭設(shè)置在車廂的前面，所述車廂可分為外車廂和內(nèi)車廂，所述外車廂底部上表面設(shè)有第一滑軌和第二滑軌，所述內(nèi)車廂底部下表面對(duì)應(yīng)第一滑軌和第二滑軌的位置上設(shè)有兩排滑輪，且兩排滑輪分別設(shè)置在第一滑軌和第二滑軌上，所述外車廂兩側(cè)面下部分別設(shè)有一排第一鎖定凹槽，所述內(nèi)車廂兩側(cè)面下部設(shè)有一排與第一鎖定凹槽配合使用的第二鎖定凹槽，所述第一鎖定凹槽和第二鎖定凹槽上安裝有鎖緊件。

優(yōu)選的，所述內(nèi)車廂遠(yuǎn)離車頭的一側(cè)上設(shè)有第一廂門和第二廂門，所述第一廂門和第二廂門的一側(cè)分別與內(nèi)車廂兩側(cè)鉸接，所述第一廂門內(nèi)側(cè)設(shè)有記錄筆放置袋和記錄本放置袋。

優(yōu)選的，所述第一廂門和第二廂門外側(cè)設(shè)有把手，所述第一廂門上在把手的上方設(shè)有鎖定裝置。

優(yōu)選的，所述車頭上設(shè)置有駕駛座，所述車頭上在駕駛座的上方設(shè)置有防雨篷。

優(yōu)選的，所述外車廂頂部設(shè)有兩個(gè)貨物放置固定支架，且兩個(gè)貨物放置固定支架分別位于外車廂頂部兩側(cè)。

所述廣告板為廣告顯示屏。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、發(fā)明將車廂采用在可伸縮變換大小的方式設(shè)計(jì)，可以在快遞件多時(shí)，通過第一鎖定凹槽、第二鎖定凹槽和鎖緊件對(duì)車廂進(jìn)行伸長放大操作，以滿足放置快遞件的需求，在快遞件不多做無需進(jìn)行伸長放大操作，本設(shè)計(jì)以不影響正常快遞車使用為前提，減少了快遞公司的成本；

2、第一廂門上的記錄筆放置袋和記錄本放置袋增添設(shè)計(jì)，便于快遞員在收發(fā)件記錄時(shí)，能夠快速找到記錄筆和記錄本，且不易遺失記錄筆和記錄本；

3、車頭上在駕駛座的上方的防雨篷增添設(shè)計(jì)，能夠讓快遞員在下雨天也能夠正常送快遞。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種可伸縮自由變換大小的快遞車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明車廂的截面圖；

圖3為本發(fā)明車廂上廂門關(guān)閉時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明車廂上廂門打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明外車廂的內(nèi)部俯視圖；

圖6為本發(fā)明外車廂的的截面圖；

圖7為本發(fā)明內(nèi)車廂的外部仰視圖；

圖8為本發(fā)明內(nèi)車廂的截面圖。

圖中：1-車頭，2-車廂，3-外車廂，4-內(nèi)車廂，5-第一滑軌，6-第二滑軌，7-滑輪，8-第一鎖定凹槽，9-第二鎖定凹槽，10-鎖緊件，11-第一廂門，12-第二廂門，13-記錄筆放置袋，14-記錄本放置袋，15-把手，16-鎖定裝置，17-駕駛座，18-防雨篷，19-貨物放置固定支架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，主領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-8，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種可伸縮自由變換大小的快遞車，包括車頭1和車廂2，所述車頭1與車廂2連接，且車頭1設(shè)置在車廂2的前面，所述車頭1上設(shè)置有駕駛座17，所述車頭1上在駕駛座17的上方設(shè)置有防雨篷18，所述車廂2可分為外車廂3和內(nèi)車廂4，所述外車廂3底部上表面設(shè)有第一滑軌5和第二滑6軌，所述內(nèi)車廂4底部下表面對(duì)應(yīng)第一滑軌5和第二滑軌6的位置上設(shè)有兩排滑輪7，且兩排滑輪7分別設(shè)置在第一滑軌5和第二滑軌6上，所述外車廂3兩側(cè)面下部分別設(shè)有一排第一鎖定凹槽8，所述內(nèi)車廂4兩側(cè)面下部設(shè)有一排與第一鎖定凹槽8配合使用的第二鎖定凹槽9，所述第一鎖定凹槽8和第二鎖定凹槽9上安裝有鎖緊件10，所述內(nèi)車廂4遠(yuǎn)離車頭1的一側(cè)上設(shè)有第一廂門11和第二廂門12，所述第一廂門11和第二廂門12的一側(cè)分別與內(nèi)車廂4兩側(cè)鉸接，所述第一廂門11內(nèi)側(cè)設(shè)有記錄筆放置袋13和記錄本放置袋14，所述第一廂門11和第二廂門12外側(cè)設(shè)有把手15，所述第一廂門11上在把手15的上方設(shè)有鎖定裝置16，所述外車廂3頂部設(shè)有兩個(gè)貨物放置固定支架19，且兩個(gè)貨物放置固定支架19分別位于外車廂3頂部兩側(cè)。

工作原理：當(dāng)快遞多時(shí)，打開第一廂門11和第二廂門12，從第一鎖定凹槽8和第二鎖定凹槽9內(nèi)取出鎖緊件10，用手抓住內(nèi)車廂4向外拉，內(nèi)廂門4在第一滑軌5、第二滑軌6和滑輪7的配合作用下，向外移動(dòng)，當(dāng)車廂2內(nèi)部空間達(dá)到需要的大小時(shí)，再將鎖緊件10插回第一鎖定凹槽8和第二鎖定凹槽9內(nèi)即可。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于主領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種可伸縮自由變換大小的快遞車，包括車頭和車廂，所述車頭與車廂連接，且車頭設(shè)置在車廂的前面，車廂可分為外車廂和內(nèi)車廂，外車廂底部上表面設(shè)有第一滑軌和第二滑軌，內(nèi)車廂底部下表面對(duì)應(yīng)第一滑軌和第二滑軌的位置上設(shè)有兩排滑輪，且兩排滑輪分別設(shè)置在第一滑軌和第二滑軌上，外車廂兩側(cè)面下部分別設(shè)有一排第一鎖定凹槽，內(nèi)車廂兩側(cè)面下部設(shè)有一排與第一鎖定凹槽配合使用的第二鎖定凹槽，第一鎖定凹槽和第二鎖定凹槽上安裝有鎖緊件。發(fā)明將車廂采用在可伸縮變換大小的方式設(shè)計(jì)，可以在快遞件多時(shí)，通過第一鎖定凹槽、第二鎖定凹槽和鎖緊件對(duì)車廂進(jìn)行伸長放大操作，以滿足放置快遞件的需求。

技術(shù)研發(fā)人員：馬凱敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：托普瑞德（無錫）設(shè)計(jì)顧問有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.22
技術(shù)公布日：2017.07.18