本發(fā)明涉及采礦領域，具體地指一種前卸式礦車。

技術背景

在采礦業(yè)中，礦車有著不可替代的作用，它是輸送礦石、廢石和煤等散裝物料的搬運工具。目前，我國的礦車種類繁多，全人工操作的礦車已經基本退出市場，大部分礦車已經走上自動化或全自動化的道路。但普遍存在效率不高，相應的卸礦時的設備和動力投資大，卸礦過程復雜，費時費工。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明就是針對現(xiàn)有技術的不足，提供了一種結構簡單、卸礦方便的前卸式礦車。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設計的前卸式礦車，包括車廂、車架、車門、礦車輪對和軌道，其特殊之處在于：所述車廂前端與車架前端鉸接，所述車門與車廂前端之間設置有開門機構，所述開門機構使得車廂繞車架前端旋轉時車門開啟，所述礦車輪對包括礦車前輪對和礦車后輪對，所述車廂底部設置有卸礦輪對，所述卸礦輪對與礦車后輪對在同一軸線上，且所述卸礦輪對位于礦車后輪對兩側，所述軌道包括運輸軌道和卸礦軌道，所述卸礦軌道位于運輸軌道兩側，與運輸軌道并排布置，且所述卸礦軌道相對于運輸軌道具有一定的上升坡度，所述礦車輪對行駛在運輸軌道上，所述卸礦輪對行駛在卸礦軌道上。

進一步地，所述車廂兩側壁靠近車尾處設置有抬升筋板，以使車廂受力均勻，所述抬升筋板底部設置有抬升支腳，以便于所述卸礦輪對安裝在抬升支腳上，在卸礦軌道上正常運行。

更進一步地，所述車架前端的兩側設置有車架立梁，以使所述車廂的兩側通過連接銷軸分別鉸接在車架立梁上，使車廂能繞銷軸轉動。

再進一步地，所述開門機構設置在車門頂部兩側，包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿一端與車門頂部連接，中部與車架立梁鉸接，另一端與第二連桿一端鉸接，所述第二連桿另一端與車廂鉸接，這樣車廂的轉動使第二連桿運動，進而使第一連桿運動，車門就能打開。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：通過在礦車上設置抬升支腳和卸礦輪對，平行于運輸軌道在地面上設置卸礦軌道，通過卸礦軌道的抬升作用使礦車車廂在運動的過程中逐漸傾翻，從而自動打開車門完成卸礦，結構簡單，卸礦方便，節(jié)約時間和成本，實用性強。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種前卸式礦車運輸時的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明一種前卸式礦車卸礦時的結構示意圖。

圖中：車廂1，抬升筋板11，抬升支腳12，車架2，車架立梁21，連接銷軸22，車門3，第一連桿31，第一銷軸32，第二銷軸33，第二連桿34，第三銷軸35，礦車輪對4，礦車前輪對41，卸礦輪對42，礦車后輪對43，軌道5，運輸軌道51，卸礦軌道52。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細描述：

參照圖1和圖2所示的前卸式礦車，包括車廂1、車架2、車門3、礦車輪對4和軌道5，車架2前端兩側設置有垂直于車架2的車架立梁21，車廂1兩側通過連接銷軸22分別鉸接在車架立梁21上。

車門3兩側頂部與車廂1前端之間設置有開門機構，開門機構使得車廂1繞車架2前端旋轉時車門3開啟，其中開門機構包括第一連桿31和第二連桿34，第一連桿31一端與車門3頂部連接，中部與車架立梁21通過第一銷軸32鉸接，另一端通過第二銷軸33與第二連桿34一端鉸接，第二連桿34另一端通過第三銷軸35與車廂1鉸接。

礦車輪對4包括礦車前輪對41和礦車后輪對43，車廂1底部設置有卸礦輪對42，所述卸礦輪對42與礦車后輪對在同一軸線上，且卸礦輪對42位于礦車后輪對43兩側，所述軌道5包括運輸軌道51和卸礦軌道52，所述卸礦軌道52位于運輸軌道51兩側，與運輸軌道并排布置，且所述卸礦軌道52相對于運輸軌道51具有一定坡度，且此坡度相對于運輸軌道51是逐漸升高的，礦車輪對4行駛在運輸軌道51上，卸礦輪對42行駛在卸礦軌道52上。車廂1兩側壁靠近車尾處設置有抬升筋板11，抬升筋板11底部設置有抬升支腳12，卸礦輪對42安裝在抬升支腳12上。

本發(fā)明的工作原理如下：當卸礦輪對42在卸礦軌道52上運行時，卸礦軌道51的坡形結構使卸礦輪對42逐漸高于運輸后輪對43，進而使車廂1尾部抬起，車廂1向前傾斜，進而使第二連桿34運動，第二連桿34帶動第一連桿31運動，車門3就隨著第一連桿31的運動而打開，礦料就可以卸下。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關領域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種前卸式礦車，包括車廂、車架、車門、礦車輪對和軌道，所述車廂前端與車架前端鉸接，所述車門與車廂前端之間設置有開門機構，所述開門機構使得車廂繞車架前端旋轉時車門開啟，所述車廂底部設置有卸礦輪對，所述卸礦輪對與礦車后輪對在同一軸線上，所述軌道包括運輸軌道和卸礦軌道，所述卸礦軌道位于運輸軌道兩側，與運輸軌道并排布置，且所述卸礦軌道相對于運輸軌道具有一定的上升坡度，所述礦車輪對行駛在運輸軌道上，所述卸礦輪對行駛在卸礦軌道上。通過卸礦軌道的抬升作用使礦車車廂在運動的過程中逐漸傾翻，從而自動打開車門完成卸礦，結構簡單，卸礦方便，節(jié)約時間和成本，實用性強。

技術研發(fā)人員：夏小舒;熊禾根
受保護的技術使用者：武漢科技大學
技術研發(fā)日：2017.04.28
技術公布日：2017.07.18