本實用新型涉及一種汽車空氣動力驅動領域，尤其涉及一種液態空氣動力汽車空氣驅動裝置。

背景技術：

目前大多數車輛，包括汽車、卡車、越野車等均采用以燃油作為介質的內燃機作為動力源。這種采用燃油作為介質的發動機一方面因燃油燃燒不充分，使得排出的氣體中含有大量的有害物質而污染環境，另一方面因使用的燃油是從石油中提煉而獲得，石油資源的日益緊缺使得燃油發動機的發展和利用受到越來越多的限制。因此開發新的、潔凈的、無污染的替代能源，并以這種替代能源作為車輛的動力源成為現代車輛發展急需解決的問題，氣動汽車正是適合這種需要而逐步走入世人的眼界。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種液態空氣動力汽車空氣驅動裝置。該結構設計新穎、能夠使用壓縮空氣作為動力源。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種液態空氣動力汽車空氣驅動裝置，所述驅動裝置包括儲氣罐1、控制裝置2、傳動裝置3和車輪4，所述儲氣罐1連接控制裝置2，所述控制裝置2連接傳動裝置3，所述傳動裝置3連接車輪4，所述車輪4設置于汽車的底盤5，所述控制裝置2能夠控制儲氣罐1的排氣流量，所述傳動裝置3能夠根據儲氣罐1的排氣流量控制車輪4的轉速。

進一步的，所述儲氣罐1為液態空氣罐，所述液態空氣罐設置有空氣壓力表，所述空氣壓力表能夠顯示儲氣罐1內的壓力值。

進一步的，所述控制裝置2包括控制閥、電源、空氣加熱器和剎車裝置，所述電源與空氣加熱器和控制閥連接，所述控制閥與剎車裝置連接，所述剎車裝置與車輪4連接。

進一步的，所述電源設置有電源開關，所述電源開關可以控制儲氣罐1和/或空氣加熱器的開關。

進一步的，所述控制閥包括腳踏控制閥，所述腳踏控制閥能夠控制儲氣罐1的排氣流量大小。

進一步的，所述剎車裝置包括操控系統和剎車系統，所述控制閥連接操控系統，所述操控系統連接剎車系統，所述剎車系統連接車輪4。

進一步的，所述操控裝置包括腳踏操控或手動操控；所述剎車系統包括鼓式剎車或碟式剎車或盤式制動器。

進一步的，所述傳動裝置3包括渦輪、變速箱和傳動軸，所述渦輪連接變速箱，所述變速箱連接傳動軸，所述傳動軸連接車輪4。

進一步的，所述渦輪設置有發電機，所述發動機連接電源。

進一步的，所述渦輪設置有噴嘴，所述噴嘴連接發電機。

本實用新型的有益效果是：

（1）本實用新型通過壓縮的空氣來替代燃油機的動力源。

（2）本實用新型的驅動裝置具有純凈、無污染。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明。本實用新型的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型涉及的一種液態空氣動力汽車空氣驅動裝置的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型涉及的一種液態空氣動力汽車空氣驅動裝置的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述：

參照圖1～圖2所示，一種液態空氣動力汽車空氣驅動裝置，所述驅動裝置包括儲氣罐、控制裝置、傳動裝置和車輪，所述儲氣罐連接控制裝置，所述控制裝置連接傳動裝置，所述傳動裝置連接車輪，所述車輪設置于汽車的底盤，所述控制裝置能夠控制儲氣罐的排氣流量，所述傳動裝置能夠根據儲氣罐的排氣流量控制車輪的轉速。

進一步的，所述儲氣罐為液態空氣罐，所述液態空氣罐設置有空氣壓力表，所述空氣壓力表能夠顯示儲氣罐內的壓力值。

進一步的，所述控制裝置包括控制閥、電源、空氣加熱器和剎車裝置，所述電源與空氣加熱器和控制閥連接，所述控制閥與剎車裝置連接，所述剎車裝置與車輪連接。

進一步的，所述電源設置有電源開關，所述電源開關可以控制儲氣罐和/或空氣加熱器的開關。

進一步的，所述控制閥包括腳踏控制閥，所述腳踏控制閥能夠控制儲氣罐的排氣流量大小。

進一步的，所述剎車裝置包括操控系統和剎車系統，所述控制閥連接操控系統，所述操控系統連接剎車系統，所述剎車系統連接車輪。

進一步的，所述操控裝置包括腳踏操控或手動操控；所述剎車系統包括鼓式剎車或碟式剎車或盤式制動器。

進一步的，所述傳動裝置包括渦輪、變速箱和傳動軸，所述渦輪連接變速箱，所述變速箱連接傳動軸，所述傳動軸連接車輪。

進一步的，所述渦輪設置有發電機，所述發動機連接電源。

進一步的，所述渦輪設置有噴嘴，所述噴嘴連接發電機。

具體實施例：

用戶在使用本實用新型時，通過車鑰開啟電源，由電源開關開啟控制閥。當用戶用腳對腳踏控制閥施加壓力時，控制閥控制儲氣罐里面的空氣輸出，空氣加熱器對控制閥輸出的空氣進行加熱，使加熱后的空氣輸入到渦輪，使渦輪轉動，渦輪的轉動帶動變速箱里面的齒輪轉動，齒輪的轉動使傳動軸轉動，轉動軸的轉動使設置在轉動軸上面的車輪一起轉動。當用戶使用剎車裝置時，通過腳踩操控系統，操控系統在控制剎車系統對四個車輪進行剎車時，同時關閉控制閥，使儲氣罐里面的空氣無法輸出。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。