本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種用于雙向駕駛的車輛的換擋機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的汽車具有一個(gè)駕駛室，只能進(jìn)行單向行駛。隨著汽車的不斷發(fā)展，為了適用多種環(huán)境，目前已經(jīng)出現(xiàn)了可以雙向行駛的汽車。中國專利申請(qǐng)201320614339.1公開了一種可以雙向行駛的車輛，包括操縱機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力源、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，操縱機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等均包括兩套功能相同、分別處于車輛前部和后部的部件組合。通過這種結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的雙向行駛，但是由于存在兩套機(jī)構(gòu)，增加了車輛的成本，以及整車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種降低成本、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高車輛的可擴(kuò)展性的用于雙向駕駛的車輛的換擋機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的的：

一種雙向行駛車輛換擋機(jī)構(gòu)，所述雙向行駛車輛包括兩套擋位選擇機(jī)構(gòu)，分別位于兩個(gè)駕駛室內(nèi)，其特征在于：所述兩套擋位選擇機(jī)構(gòu)共同控制一個(gè)變速箱。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于：

該用于雙向駕駛的車輛的換擋機(jī)構(gòu)所述車輛具有兩個(gè)駕駛室，以便進(jìn)行雙向駕駛。換擋機(jī)構(gòu)其可以設(shè)置在任意一個(gè)駕駛室內(nèi)，以進(jìn)行車輛的駕駛。雙向駕駛的車輛只有一個(gè)變速器，通過兩個(gè)駕駛室內(nèi)的任意一個(gè)換擋機(jī)構(gòu)，均可以操縱變速器進(jìn)行工作。其中，可以在一個(gè)駕駛室內(nèi)使用常規(guī)的或原車自帶的換擋機(jī)構(gòu)，另一個(gè)駕駛室內(nèi)使用本實(shí)用新型所述的換擋機(jī)構(gòu)。

本新型的進(jìn)一步效果通過具體的實(shí)施例來體現(xiàn)。

附圖說明

圖1、2為一種用于雙向駕駛的車輛的換擋機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施例示意圖。

圖3、4為一種用于雙向駕駛的車輛的換擋機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的第二實(shí)施例示意圖。

圖5為一種用于雙向駕駛的車輛的換擋機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的第三實(shí)施例示意圖。

圖中：1、選擋桿，2、選檔軌跡板，3、護(hù)罩定位板，4、右支撐板，5、右撥叉組合，6、左撥叉組合，7、選檔桿底座，8、左支撐板，9、檔位連接桿，10、選檔線，11、選擋線支架，12、檔位連桿，13螺桿連接桿，14、換擋開關(guān)，15控制線，16、控制器，17執(zhí)行機(jī)構(gòu)，18、撥叉，19傳動(dòng)桿，20、第一連接件，21、第二連接件。

具體實(shí)施方式

一種用于可以雙向駕駛的車輛的換擋機(jī)構(gòu)，所述車輛具有兩個(gè)駕駛室，以便進(jìn)行雙向駕駛。換擋機(jī)構(gòu)其可以設(shè)置在任意一個(gè)駕駛室內(nèi)，以進(jìn)行車輛的駕駛。雙向駕駛的車輛只有一個(gè)變速器，通過兩個(gè)駕駛室內(nèi)的任意一個(gè)換擋機(jī)構(gòu)，均可以操縱變速器進(jìn)行工作。其中，可以在一個(gè)駕駛室內(nèi)使用常規(guī)的或原車自帶的換擋機(jī)構(gòu)，另一個(gè)駕駛室內(nèi)使用本發(fā)明所述的換擋機(jī)構(gòu)。以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的換擋機(jī)構(gòu)的實(shí)施方式進(jìn)行說明。

參見圖1和圖2，該用于雙向駕駛的車輛的換擋機(jī)構(gòu)，它由選擋桿1、選檔軌跡板2、護(hù)罩定位板3、右支撐板4、右撥叉組合5、左撥叉組合6、選檔桿底座7、左支撐板8、檔位連接桿9、選檔線10、選擋線支架11、檔位連桿12和螺桿連接桿13組成。選檔桿1與選檔桿底座7連接，選檔桿底座7的軸兩端對(duì)稱安裝有右支撐板4與左支撐板8。選擋桿1放在選檔軌跡板2的軌跡中，選擋桿1沿著選檔軌跡板2上的選檔軌跡移動(dòng)。選擋桿1通過選檔線10與變速箱選檔接口連接，右撥叉組合5和左撥叉組合6通過橫向設(shè)置的螺桿連接桿13連接，檔位連接桿9的兩端固定在原車車架縱梁上，檔位連接桿9的垂直方向間隔一定距離安裝有兩根傳動(dòng)桿，其中一根傳動(dòng)桿一端與檔位連桿12連接，檔位連桿12的一端連接右撥叉組合5。檔位連桿12用于右撥叉組合5與檔位連接桿9之間，起到傳遞運(yùn)動(dòng)作用。

該用于雙向駕駛的車輛的換擋機(jī)構(gòu)使用時(shí)，選擋桿1沿著選檔軌跡板2上的選檔軌跡移動(dòng)，選擋桿1可以向右移動(dòng)，以與右撥叉組合5卡合；選擋桿1也可以向左移動(dòng)，以與左撥叉組合6卡合，當(dāng)選擋桿1處于水平軌跡中時(shí)，變速箱處于空擋位置，當(dāng)選擋桿1處于左側(cè)上部位置時(shí)，變速器掛入前進(jìn)擋；當(dāng)選擋桿1處于右側(cè)下部位置時(shí)，變速器掛入后退擋。

結(jié)合圖3、4，對(duì)另一優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明。該實(shí)施例同樣包括選擋桿1、選檔軌跡板2、選擋桿底座7、檔位連接桿9等。選擋桿底座7設(shè)置在檔位連接桿9上，檔位連接桿9上設(shè)置有連接件，選擋桿底座7上設(shè)置有連接件；

換擋機(jī)構(gòu)包括選擋桿1、選擋桿底座7、撥叉18、傳動(dòng)桿19、第一連接件20和第二連接件21。其中，選擋桿1與選擋桿底座7相連，并能帶動(dòng)選擋桿底座7轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)往前推動(dòng)選擋桿1，可以進(jìn)入撥叉18的槽內(nèi)，此時(shí)選擋桿帶動(dòng)選擋桿底座7轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)傳動(dòng)桿19轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)桿19上的第一連接件20也一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

第一、二連接件與車輛變速箱換擋接口連接。撥叉18上設(shè)有第二連接件21，當(dāng)選擋桿1進(jìn)入撥叉18的槽內(nèi)并進(jìn)一步地向左移動(dòng)選擋桿1時(shí)，撥叉18在選擋桿1的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使第二連接件21轉(zhuǎn)動(dòng)，以進(jìn)行具體的擋位選擇。

對(duì)于上述兩個(gè)實(shí)施例，通過選檔軌跡板2的設(shè)置，可以限制可掛入的擋位，從而限制車輛的運(yùn)行速度。也可以不設(shè)置選擋軌跡板2，從而使換擋機(jī)構(gòu)可以使用變速器的所有擋位。

參見圖5，是本發(fā)明的另一實(shí)施方式。換擋機(jī)構(gòu)包括選檔開關(guān)21、控制線15、控制器16和執(zhí)行機(jī)構(gòu)17。控制器16通過控制線15與選檔開關(guān)14和執(zhí)行機(jī)構(gòu)17連接，執(zhí)行機(jī)構(gòu)17通過軟連接與變速箱選檔接口連接。

控制器16接收選檔開關(guān)14的信號(hào)，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)17進(jìn)行動(dòng)作，從而使變速器進(jìn)入相應(yīng)的擋位。執(zhí)行機(jī)構(gòu)17優(yōu)選地可以是推桿，可以采用電動(dòng)、液壓、氣動(dòng)等形式。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)17也可以采用其他方式，只要能夠與變速箱選檔接口連接，并根據(jù)控制信號(hào)使變速器進(jìn)入相應(yīng)的擋位即可。

以上所述只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，上述舉例說明不對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容作任何形式上的限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在閱讀了本說明書后依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上具體實(shí)施方式所作的任何簡(jiǎn)單修改或變形，以及可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，而不背離本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和范圍。