本實用新型屬于汽車制造領域，具體涉及一種儀表板左置物盒結構。

背景技術：

在現有技術中，左置物盒蓋板開啟轉軸是一個單獨的零件,或是卡抓式，鎖機構的零件有開啟手柄、鎖舌、鎖體、鎖舌回位彈簧，造成了零件多，零件成本高的問題；左置物盒的開閉過程沒有阻尼或是采用單獨的阻尼器，造成感知質量差的問題或是成本高。

技術實現要素：

本實用新型提出一種儀表板左置物盒結構，左置物盒蓋板開啟轉軸與蓋板一體出模，減少零件個數，降低成本；開啟手柄與鎖緊掛鉤設計為一體式，減少零件，降低成本；左置物盒蓋開閉過程中，有摩擦阻尼作用，感知質量好；左置物盒蓋開閉過程中，置物盒本體上的限位結構增強結構系統穩定性，開閉過程更順暢，感知質量好。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種儀表板左置物盒結構，包括左置物盒本體和置物盒蓋板，所述左置物盒本體兩側設有與所述左置物盒本體一體成型的導槽，所述置物盒蓋板兩側設有與所述導槽配合的導軌，所述導槽的內側壁上設有若干圓柱形凸筋。

進一步地，所述置物盒蓋板上設有可旋轉運動的開啟手柄，所述開啟手柄上設有與所述開啟手柄一體成型的鎖緊掛鉤，所述左置物盒本體上部設有與所述鎖緊掛鉤配合的方孔。

進一步地，所述左置物盒本體的盒口兩側的邊緣設有用于所述導軌穿過并對所述導軌進行限位的限位孔。

進一步地，所述導槽底部設有限位塊，所述導軌上設有與所述限位塊配合的防脫落倒扣。

進一步地，所述圓柱形凸筋上涂布有潤滑脂。

本實用新型的有益效果為：減少零件個數，降低成本；開閉過程的阻尼效果提高了感知質量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例所述的儀表板左置物盒結構的示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的置物盒蓋板的結構示意圖；

圖3為圖1中導槽與導軌配合處的放大圖；

圖4為圖1中鎖緊掛鉤的放大圖；

圖5為本實用新型實施例所述的開啟手柄與鎖緊掛鉤的截面圖；

圖6為本實用新型實施例所述的導軌與限位孔的裝配圖；

圖7為本實用新型實施例所述的限位塊與防脫落倒扣的工作狀態圖。

圖中：

1、左置物盒本體；2、置物盒蓋板；3、導槽；4、導軌；5、圓柱形凸筋；6、開啟手柄；7、鎖緊掛鉤；8、方孔；9、限位孔；10、限位塊；11、防脫落倒扣。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人 員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-3所示，本實用新型實施例所述的儀表板左置物盒結構，包括左置物盒本體1和置物盒蓋板2，所述左置物盒本體1兩側設有與所述左置物盒本體1一體成型的導槽3，所述置物盒蓋板2兩側設有與所述導槽3配合的導軌4，所述導槽3的內側壁上設有若干圓柱形凸筋5，所述圓柱形凸筋5上涂布有潤滑脂。

如圖4-5所示，本例中，所述置物盒蓋板2上設有可旋轉運動的開啟手柄6，所述開啟手柄6上設有與所述開啟手柄6一體成型的鎖緊掛鉤7，所述左置物盒本體1上部設有與所述鎖緊掛鉤7配合的方孔8。

如圖6所示，本例中，所述左置物盒本體1的盒口兩側的邊緣設有用于所述導軌4穿過并對所述導軌4進行限位的限位孔9。

如圖7所示，本例中，所述導槽3底部設有限位塊10，所述導軌4上設有與所述限位塊10配合的防脫落倒扣11。

本實用新型的創新點為：

1、置物盒蓋板開啟轉軸設計成導軌和導槽的結構，導軌與蓋板一體出模，減少零件，降低零件成本；

2、左置物盒開啟手柄與鎖緊掛鉤設計為一體式，減少零件，降低零件成本；

3、左置物盒蓋開閉過程中，對稱設計的左置物盒本體上的導槽與左置物盒蓋上的導軌有摩擦阻尼作用；

4、左置物盒蓋開閉過程中，對稱設計的左置物盒蓋上的導軌與左置物盒本體上的限位孔配合，限制了左置物盒蓋的左右方向的位置；

5、對稱設計的左置物盒本體上的導槽與左置物盒蓋上的導軌之間設置有防脫落倒扣，防脫落倒扣受到限位塊的限制，從而起到防脫落的作用；

6、對稱設計的左置物盒本體上的導槽設計了圓柱形凸筋，并且在圓柱形凸筋上涂布潤滑脂，使導軌與導槽配合更順暢。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。